标题：一种低压压气机叶片清洗装置

摘要：本发明提供一种低压压气机叶片清洗装置，包括喷嘴(1)、导管(2)、输液管(3)以及进气道(4)，其中进气道(4)装配于压气机进口处，该进气道(4)呈喇叭口状，并在其壁面上沿周向贯穿开设多个喷嘴(1)；输液管(3)用于从外部容器中抽吸清洗液，该输液管(3)呈环状围绕于进气道(4)机匣外侧，在该输液管(3)与进气道(4)上的喷嘴(1)之间连接设置导管(2)用以支撑输液管(3)及传输清洗液，其中进气道(4)上的每一喷嘴(1)对应相连一根导管(2)。本发明所提供的清洗装置，可在不分解燃气轮机情况下原位清洗，提升燃气轮机性能到初始状态。

申请号：CN201711338946.9

申请日：2017/12/14

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种低压压气机叶片清洗装置，其特征在于，包括喷嘴(1)、导管(2)、输液管(3)以及进气道(4)，其中进气道(4)装配于压气机进口处，该进气道(4)呈喇叭口状，并在其壁面上沿周向贯穿开设多个喷嘴(1)；输液管(3)用于从外部容器中抽吸清洗液，该输液管(3)呈环状围绕于进气道(4)机匣外侧，在该输液管(3)与进气道(4)上的喷嘴(1)之间连接设置导管(2)用以支撑输液管(3)及传输清洗液，其中进气道(4)上的每一喷嘴(1)对应相连一根导管(2)。

专利类型：发明申请

标题：一种防冰整流支板及具有其的发动机组件

摘要：本发明公开了一种防冰整流支板及具有其的发动机组件。所述防冰整流支板包括：支板本体，所述支板本体一端开口且具有一个内腔，所述支板本体上设置有排气孔；分隔板，所述分隔板的一端设置在所述支板本体的具有开口的一端并与所述支板本体通过连接板连接，所述分隔板的另一端伸入所述内腔并将所述内腔分隔成连通的第一腔以及第二腔；其中，所述连接板设置在所述第一腔的一端或设置在所述第二腔的一端；所述分隔板上设置有通气孔。本申请的防冰整流支板取消支板表面的气膜缝，极大地减少隔板上的小孔数量，支板结构简单，加工成本低。本发明取消了气膜缝，整流支板表面结构完整，强度高。

申请号：CN201711216242.4

申请日：2017/11/28

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种防冰整流支板，其特征在于，所述防冰整流支板包括：
支板本体(1)，所述支板本体一端开口且具有一个内腔(11)，所述支板本体(1)上设置有排气孔(12)；
分隔板(2)，所述分隔板(2)的一端设置在所述支板本体(1)的具有开口的一端并与所述支板本体(1)通过连接板(3)连接，所述分隔板(2)的另一端伸入所述内腔(11)并将所述内腔分隔成连通的第一腔(111)以及第二腔(112)；其中，
所述连接板(3)设置在所述第一腔的一端或设置在所述第二腔的一端；
所述分隔板(2)上设置有通气孔(21)。

专利类型：发明申请

标题：低压涡轮叶片挡板装拆装置

摘要：本发明涉及发动机叶片装卸技术领域，具体提供了低压涡轮叶片挡板装拆装置，将低压涡轮组件放置在低涡盘安装底座上，千斤顶通过液压装置打压使千斤顶活塞向上移动，作用于压紧力上拉杆端面，使拉杆组件产生向上的拉力，并且千斤顶筒体对安装座产生向下的反作用压力。液压力的大小可以通过压力表的读数换算得出，液压千斤顶产生的压紧力经千斤顶安装座传递到传力焊接组件，通过传力焊接组件下部的压紧止口将轴向压紧力施加到叶片挡板上。液压千斤顶产生的拉力通过压紧力拉杆组件传递到低涡盘安装底座上，通过底座上的传力止口将力传递到低涡盘上，与挡板压紧力平衡，形成完整的闭环力传递路径，避免涡轮盘受到不必要轴向载荷的作用。

申请号：CN201711310219.1

申请日：2017/12/11

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.低压涡轮叶片挡板装拆装置，其特征在于，包括：
涡轮盘安装座(10)；
放置于所述涡轮盘安装座(10)上的涡轮盘(20)，所述涡轮盘(20)顶面具有环形安装槽，叶片挡板(90)设置于所述涡轮盘(20)上所述叶片挡板(90)的内侧边缘伸入所述环形安装槽内；
放置于所述环形安装槽内的弹性环(30)；
设置于所述叶片挡板(90)上的下压传力组件；
与所述涡轮盘安装座(10)连接的上拉传力组件；以及
分别与所述下压传力组件和所述上拉传力组件连接的施力部(60)，所述施力部(60)具有施力部安装座(61)，所述施力部(60)同时施加下压力于所述下压传力组件和施加上拉力于所述上拉传力组件；其中，
所述叶片挡板(90)同时受所述下压传力组件传递的下压力作用以及所述上拉传力组件传递的上拉力作用产生向下变形，使所述叶片挡板(90)的上配合面低于所述弹性环(30)的下配合面，所述弹性环(30)卡住所述叶片挡板(90)的内侧边缘。

专利类型：发明申请

标题：一种航空发动机空气管路流量校准的方法

摘要：本发明公开了一种航空发动机空气管路流量校准的方法。所述航空发动机空气管路流量校准的方法包括如下步骤：步骤1：对待测试空气管路进行部件试验从而获得截面流量特性曲线；步骤2：将待测试空气管路安装在航空发动机整机中并进行试验，获得试验参数；步骤3：通过所述步骤1中的截面流量特性曲线对所述步骤2中的试验参数进行校准，从而获得校准后的在所述航空发动机整机上的通过所述待测试空气管路的流量。本申请的航空发动机空气管路流量校准的方法能够避免部件试验和整机试车条件下由于测点位置及集气腔结构不一致而带来的误差。对部件试验集气腔的结构设计无特殊要求，降低了成本。

申请号：CN201711341713.4

申请日：2017/12/14

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种航空发动机空气管路流量校准的方法，其特征在于，所述航空发动机空气管路流量校准的方法包括如下步骤：
步骤1：对待测试空气管路进行部件试验，从而获得截面流量特性曲线；
步骤2：将所述步骤1中的待测试空气管路安装在航空发动机整机中并进行试验，获得试验参数；
步骤3：通过所述步骤1中的截面流量特性曲线对所述步骤2中的试验参数进行校准，从而获得校准后的在所述航空发动机整机上的通过所述待测试空气管路的流量。

专利类型：发明申请

标题：一种用于将荧光光谱与其温度函数线性化的方法

摘要：本发明公开了一种用于将荧光光谱与其温度函数线性化的方法。所述用于将荧光光谱与其温度函数线性化的方法包括如下步骤：步骤1：确定荧光物质发射光谱核心的波长段区间；步骤1：将荧光物质发射光谱曲线各波段的光强值与该曲线的波峰光强值进行比值，获得基于光谱波峰光强值正则化后的光谱曲线；步骤2：以荧光物质在零摄氏度的光谱曲线或在预设温度值下的光谱曲线在预设波段内的积分值为基准，将荧光物质在其他温度条件下的光谱曲线在核心波长区间内的积分值与之相比，从而建立荧光物质的光谱曲线与其物理温度的线性函数关系。

申请号：CN201711125382.0

申请日：2017/11/14

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种用于将荧光光谱与其温度函数线性化的方法，其特征在于，所述用于将荧光光谱与其温度函数线性化的方法包括如下步骤：
步骤1：确定荧光物质发射光谱核心的波长段区间；
步骤2：将荧光物质发射光谱曲线各波段的光强值与该曲线的波峰光强值进行比值，获得基于光谱波峰光强值正则化后的光谱曲线；
步骤3：以荧光物质在零摄氏度的光谱曲线或在预设温度值下的光谱曲线在预设波段内的积分值为基准，将荧光物质在其他温度条件下的光谱曲线在核心波长区间内的积分值与之相比，从而建立荧光物质的光谱曲线与其物理温度的线性函数关系。

专利类型：发明申请