标题：用于燃气轮机燃烧室试验的进气转接装置

摘要：本实用新型涉及燃气轮机燃烧室技术领域，具体提供了用于燃气轮机燃烧室试验的进气转接装置，包括依次连接的扇形法兰、扇形段、转接管道、直管段和前法兰，扇形法兰一端与燃烧室试验件连接；转接管道截面面积为扇形段截面面积的至少一倍，转接管道向外侧延伸出带孔肋板，带孔肋板在长度方向和高度方向均突出于转接管道，直管段截面面积小于扇形段截面面积，前法兰一端与高压试验进气管道连接。该进气转接装置实现从试验设备上圆形管道至燃烧室试验件上扇形入口的有效连接，起到一定稳定气流压力作用，保证气流均匀流通。

申请号：CN201721718978.7

申请日：2017/12/12

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.用于燃气轮机燃烧室试验的进气转接装置，其特征在于，包括：
扇形法兰(10)，其一端与燃烧室试验件连接；
扇形段(20)，其一端与所述扇形法兰(10)连接；
转接管道(30)，其一端与所述扇形段(20)的另一端连接，所述转接管道(30)截面面积为所述扇形段(20)截面面积的至少一倍，所述转接管道(30)向外侧延伸出带孔肋板(31)，所述带孔肋板(31)在长度方向和高度方向均突出于所述转接管道(30)；
直管段(40)，其一端与所述转接管道(30)的另一端连接，所述直管段(40)截面面积小于所述扇形段(20)截面面积；
前法兰(50)，其一端与所述直管段(40)的另一端，另一端与高压试验进气管道连接。

专利类型：实用新型

标题：用于压气机试验的排气节流阀门

摘要：本实用新型涉及压气机试验技术领域，具体提供了用于压气机试验的排气节流阀门，动环和静环在轴向上相互叠加后形成了盘式环形阀门。当动环孔与静环孔时，阀门处于打开状态，当动环的支板位置与静环孔位置重合时，阀门则处于关闭状态。当动环中13°的支板与静环15°支板相互重合时，动环17°孔洞与静环15°孔洞也相互重合，阀门处于全开状态，即关度为0％状态；当动环旋转后，使13°的支板与静环中孔洞部分完全重合时，实现了阀门最大关闭面积，即阀门关度为100％状态。因此该环形阀门的开关全行程范围为阀门的周向13°范围。

申请号：CN201721554321.1

申请日：2017/11/20

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.用于压气机试验的排气节流阀门，其特征在于：包括均为蝶盘式的动环(10)和静环(20)，所述动环(10)和所述静环(20)均安装于压气机试验器环形通道内，所述动环(10)位于流通方向的上游，所述静环(20)位于流通方向的下游，所述静环(20)与所述动环(10)同轴且绕轴自转；
所述动环(10)上周向均布有N个动环孔(11)，所述动环孔(11)呈扇形，其外径与所述环形通道的大径相同，内径与所述环形通道的小径相同，所述动环孔(11)的两孔壁之间的夹角为α；
所述静环(20)上周向均布有N个静环孔(21)，所述静环孔(21)呈具有遮挡边的扇形，所述遮挡边分别与扇形的一环形边和一侧边相交，所述静环孔(21)的外径和内径均与所述动环(10)相同，所述静环孔(21)的两孔壁之间的夹角为β，β＜α。

专利类型：实用新型

标题：一种双排轴承的转子主支点结构

摘要：本实用新型提供一种双排轴承的转子主支点结构，包括两轴承(3)、中央油管(2)以及间隙调节器(1)，轴承(3)为球轴承，两轴承(3)及间隙调节器(1)均套装在轴(4)与轴承座(5)之间，其中间隙调节器(1)位于两轴承(3)之间，用以调节两轴承(3)内外圈轴向位置，该间隙调节器为环形构件，其内外两圈分别与两所述轴承(3)的内外两圈抵触相接；中央油管(2)贯穿轴承座设置且插入间隙调节器(1)，其插入间隙调节器(1)一端的端部设置有用于润滑两轴承(3)的出油嘴，出油嘴朝两轴承(3)方向各设置一处喷口。本实用新型所提供的双排轴承的转子主支点结构，在现有轴承条件下，通过并列布置提高支点承载能力。

申请号：CN201721744086.4

申请日：2017/12/14

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种双排轴承的转子主支点结构，设置在轴(4)与轴承座(5)之间，其特征在于，包括两轴承(3)、中央油管(2)以及间隙调节器(1)，两轴承(3)及间隙调节器(1)均套装在轴(4)与轴承座(5)之间，其中间隙调节器(1)位于两轴承(3)之间，用以调节两轴承(3)内外圈轴向位置；中央油管(2)贯穿轴承座设置且插入间隙调节器(1)，其插入间隙调节器(1)一端的端部设置有用于润滑两轴承(3)的出油嘴。

专利类型：实用新型

标题：一种托板自锁螺母

摘要：本实用新型提供了一种托板自锁螺母，涉及连接件领域，包括：自锁螺母托板(1)以及自锁螺母(2)。本实用新型的托板自锁螺母，取消了螺栓/螺钉的连接结构，通过自锁螺母托板(1)的U型扩口凸台(3)固定在支架的卡口内，减少了拆装零件的数量，避免了装拆过程中螺栓/螺钉丢落的隐患；拆卸时通过压缩自锁螺母托板(1)将U型扩口凸台(3)从卡口内脱开，一次操作即可实现托板自锁螺母从航空发动机机体的分解。本实用新型的托板自锁螺母，简化了用于固定航空发动机外部管路、附件和电缆的托板自锁螺母的结构，提高了安装和拆卸效率，拆装及使用维护方便，具有较大的实用价值。

申请号：CN201721673454.0

申请日：2017/12/5

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种托板自锁螺母，其特征在于，包括：
自锁螺母托板(1)，呈矩形，所述自锁螺母托板(1)上设置U型扩口凸台(3)，在所述自锁螺母托板(1)的两条相对的边上分别设置限位孔(4)；
自锁螺母(2)，在与所述限位孔(4)相适配的位置设置有安装耳(5)，所述自锁螺母(2)通过所述安装耳(5)安装在所述自锁螺母托板(1)的所述限位孔(4)内。

专利类型：实用新型

标题：一种新型扩口式锁紧螺纹衬套

摘要：本实用新型提供了一种新型扩口式锁紧螺纹衬套，涉及连接件领域。本实用新型提供的锁紧型螺纹衬套是对传统的锁紧型螺纹衬套结构的改进设计，通过套齿锁紧环(2)和扩口(1)结构，实现锁紧型螺纹衬套在航空发动机机体上的可靠安装，提高了螺纹衬套与航空发动机机体连接的可靠性，避免使用或分解过程中螺纹衬套的松脱和旋出；在衬套的内螺纹上增加了锁紧结构，提高了衬套与螺栓、螺钉、螺桩的连接紧固性能；采用一体成型结构，减少了零件数量，优化了锁紧型螺纹衬套的整体结构形式；增加了六方型内孔扳拧结构(3)，提高了衬套的装配性；取消了外螺纹的开槽结构，降低了加工难度，避免了应力集中。

申请号：CN201721672757.0

申请日：2017/12/5

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种新型扩口式锁紧螺纹衬套，其特征在于，包括：衬套，呈空心圆柱形，所述衬套的内周面开设有内螺纹，外周面开设有外螺纹，所述衬套外周面的一端设置有套齿锁紧环(2)，且在该端的内周面设置扩口(1)，所述衬套内螺纹的中间段A设置有锁紧结构，在所述衬套的内螺纹面上设置六方型内孔扳拧结构(3)，方便所述衬套的装配和分解。

专利类型：实用新型