标题：一种干低排放燃气涡轮发动机燃烧室

摘要：本申请属于燃气涡轮发动机结构领域，特别涉及一种干低排放燃气涡轮发动机燃烧室。包括：火焰筒、一级喷嘴、二级喷嘴以及控制器。火焰筒包括一级燃烧区以及二级燃烧区，所述一级燃烧区与所述二级燃烧区通过中心体分隔开，所述一级燃烧区中设置有一级火焰探测器，所述二级燃烧区中设置有二级火焰探测器；一级喷嘴用于为所述一级燃烧区供应燃料；二级喷嘴用于为所述二级燃烧区供应燃料；控制器能够根据所述一级火焰探测器以及所述二级火焰探测器的信号来控制燃烧室在不同的工作模式下进行切换。本申请根据火焰探测器进行不同工作模式切换，不仅能够保证燃烧室模式切换的可靠性，同时能够防止燃烧室中的预混室出现回火，大大降低燃烧室工作的风险。

申请号：CN201811497769.3

申请日：2018/12/7

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种干低排放燃气涡轮发动机燃烧室，其特征在于，包括：
火焰筒(1)，所述火焰筒(1)包括一级燃烧区(2)以及二级燃烧区(3)，所述一级燃烧区(2)与所述二级燃烧区(3)通过中心体(4)分隔开，所述一级燃烧区(2)中设置有一级火焰探测器(6)，所述二级燃烧区(3)中设置有二级火焰探测器(7)；
一级喷嘴(9)，用于为所述一级燃烧区(2)供应燃料；
二级喷嘴(10)，用于为所述二级燃烧区(3)供应燃料；
控制器(8)，所述控制器(8)能够根据所述一级火焰探测器(6)以及所述二级火焰探测器(7)的信号来控制燃烧室(5)在不同的工作模式下进行切换。

专利类型：发明申请

标题：一种中心燃料喷嘴

摘要：本申请属于涡轮发动机技术领域，特别涉及一种中心燃料喷嘴。该中心燃料喷嘴(101)设置在燃气轮机燃烧室(100)中，该中心燃料喷嘴(101)包括：值班燃料管(102)、燃料分配管(104)、旋流管(115)、以及进口段(122)。本申请的中心燃料喷嘴，取消了传统的燃料喷杆的设计，通过内燃料孔和外燃料孔进行多点投放燃料，强化燃料与空气的掺混均匀程度，从而降低燃烧室排放量；同时通过内燃料孔和外燃料孔取代预混通道内的燃料喷杆防止尾迹的产生，从而防止燃烧室的回火风险。

申请号：CN201811500348.1

申请日：2018/12/7

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种中心燃料喷嘴，其特征在于，包括：
值班燃料管(102)，所述值班燃料管(102)内部设置有值班燃料通道(103)；
燃料分配管(104)，所述燃料分配管(104)同轴套设在所述值班燃料管(102)下游的外侧，所述燃料分配管(104)包括内管(106)、外管(107)，以及连接所述内管(106)与所述外管(107)端部的下游段(108)，其中，所述内管(106)上开设有内燃料孔(110)，所述内管(106)与所述值班燃料管(102)之间形成预混通道(105)；
所述外管(107)上开设有外燃料孔(111)，所述外管(107)与所述内管(106)之间形成燃料通道后段(109)；
所述下游段(108)上开设有下游燃料孔(114)；
旋流管(115)，所述旋流管(115)包括旋流壳体(116)、旋流槽(118)以及燃料内腔(117)，其中，所述旋流壳体(116)通过通孔(121)同轴套设在所述值班燃料管(102)上游的外侧，且与所述燃料分配管(104)的上游端连接；
所述燃料内腔(117)设置在所述旋流壳体(116)的内部，将所述燃料通道后段(109)与燃料通道前段(119)连通；
所述旋流槽(118)沿所述旋流壳体(116)的周向均匀布置多个，所述旋流槽(118)与所述旋流壳体(116)的半径方向成预定角度，且与所述预混通道(105)连通；
进口段(122)，所述进口段(122)包括燃料管道(124)以及进口法兰(123)，所述燃料管道(124)一端与所述进口法兰(123)同轴固定，另一端与所述燃料通道前段(119)连接。

专利类型：发明申请

标题：一种端盖组件

摘要：本申请属于燃气轮机燃烧室端盖组件设计技术领域，具体涉及一种端盖组件，包括：挡溅盘，其上开设有多个第一通孔；冲击盘，与挡溅盘相对设置，其上开设有多个第二通孔以及多个第一进流通孔；挡环，设置在挡溅盘与冲击盘之间，与挡溅盘、冲击盘之间形成冲击腔；各个第一进流通孔与冲击腔连通；多个外筒，每个外筒的一端穿过一个第二通孔设置在一个第一通孔中，且其上开设有冲击孔；多个内筒，每个内筒设置在一个外筒内部，且与该外筒之间形成环形冲击道，该外筒上的冲击孔连通该环形冲击道与冲击腔；多个环形堵盖，每个环形堵盖设置在一个环形冲击通道远离挡溅盘的一端，用于封堵该端。

申请号：CN201811534855.7

申请日：2018/12/14

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种端盖组件，其特征在于，包括：
挡溅盘(1)，其上开设有多个第一通孔；
冲击盘(2)，与所述挡溅盘(1)相对设置，其上开设有多个第二通孔(10)以及多个第一进流通孔(11)；
挡环(3)，设置在所述挡溅盘(1)与所述冲击盘(2)之间，与所述挡溅盘(1)、所述冲击盘(2)之间形成冲击腔(12)；各个所述第一进流通孔(11)与所述冲击腔(12)连通；
多个外筒(4)，每个所述外筒(4)的一端穿过一个所述第二通孔(10)设置在一个所述第一通孔中，且其上开设有冲击孔(9)；
多个内筒(5)，每个所述内筒设置在一个所述外筒(4)内部，且与该外筒(4)之间形成环形冲击道(13)，该外筒(4)上的所述冲击孔(9)连通该环形冲击道(13)与所述冲击腔(12)；
多个环形堵盖(6)，每个所述环形堵盖(6)设置在一个所述环形冲击通道远离所述挡溅盘(1)的一端，用于封堵该端。

专利类型：发明申请

标题：高压涡轮导向叶片的气膜孔与热障涂层匹配方法

摘要：本申请提供了一种高压涡轮导向叶片的气膜孔与热障涂层匹配方法，包括：设计气膜孔的直径设计值；以预设工艺参数对高压涡轮导向叶片进行喷涂，以形成热障涂层；分别测量所述气膜孔喷涂前的第一直径和喷涂后的第二直径；根据所述第一直径和所述第二直径，确定缩孔规律；对所述高压涡轮导向叶片上的所述气膜孔进行加工，直到气膜孔的加工直径等于所述直径设计值；按照试验后的气膜孔的直径对所述高压涡轮导向叶片进行加工，并按照所述预设工艺参数进行热障喷涂。

申请号：CN201811497744.3

申请日：2018/12/7

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种高压涡轮导向叶片的气膜孔与热障涂层匹配方法，其特征在于，包括：
步骤1，设计气膜孔的直径设计值；
步骤2，以预设工艺参数对高压涡轮导向叶片进行喷涂，以形成热障涂层；
步骤3，分别测量所述气膜孔喷涂前的第一直径和喷涂后的第二直径；
步骤4，根据所述第一直径和所述第二直径，确定缩孔规律；
步骤5，将步骤2至步骤4作为一轮试验，按照dq＝d0+Δd对所述高压涡轮导向叶片上的所述气膜孔进行加工，重复步骤2至步骤4，直到气膜孔的加工直径等于所述直径设计值；
其中，q是试验轮次，dq是试验后气膜孔的直径，Δd是缩孔值；
按照试验后的气膜孔的直径对所述高压涡轮导向叶片进行加工，并按照所述预设工艺参数进行热障喷涂。

专利类型：发明申请

标题：一种耐高温气流的介质喷射装置

摘要：本实用新型涉及喷射装置设计技术领域，具体涉及一种耐高温气流的介质喷射装置, 设置在发动机进气通道筒体的内腔中。介质喷射装置包括：设置有第一安装孔的左安装座和设置有椭圆形第二安装孔的右安装座，两个安装座轴切面对称安装在进气通道筒体的外壁上；喷杆固定座，包括堵片和垂直设置在该赌片上的椭圆形柱体，两者设置有同轴的圆形通孔，安装时，椭圆形柱体深入第二安装孔；带有喷嘴的喷杆，喷杆的第一端插入左安装座的安装孔中，安装孔的端口通过螺塞堵住，螺塞的螺杆和喷杆之间留有间隙；喷杆的第二端外壁上设置环形密封凸起，喷杆的第二端穿透椭圆形柱体的空腔，环形密封凸起和椭圆形柱体的端口接触实现密封，通过螺母固定。

申请号：CN201820862793.1

申请日：2018/6/5

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种耐高温气流的介质喷射装置，设置在发动机进气通道筒体(4)的内腔中，其特征在于，所述耐高温气流的介质喷射装置包括：
左安装座(3)和右安装座(5)，所述左安装座(3)和右安装座(5)轴切面对称安装在进气通道筒体(4)的外壁上，所述左安装座(3)设置有第一安装孔(31)，所述右安装座(5)设置有椭圆形第二安装孔(51)；
喷杆固定座(10)，所述喷杆固定座(10)包括堵片(101)和设置有圆形通孔的椭圆形柱体(102)，所述椭圆形柱体(102)与所述第二安装孔(51)相适配，所述堵片(101)上设置有圆形孔洞(103)，所述椭圆形柱体(102)垂直设置于所述堵片(101)的孔洞(103)处；所述椭圆形柱体(102)深入第二安装孔(51)，并通过所述堵片(101)固定安装在所述右安装座(5)上；
喷杆(6)，所述喷杆(6)的侧壁上安装有喷嘴(7)，所述喷杆(6)的第一端插入左安装座(3)的第一安装孔(31)中，所述第一安装孔(31)的端口通过螺塞(1)堵住，所述螺塞(1)的螺杆和喷杆之间有间隙；所述喷杆(6)的第二端外壁上设置环形密封凸起(61)，所述喷杆(6)的第二端穿透椭圆形柱体(102)的空腔，所述环形密封凸起(61)和椭圆形柱体(102)的端口接触实现密封，所述喷杆(6)通过第一螺母(12)固定在所述喷杆固定座(10)上。

专利类型：实用新型