一种低压涡轮导向叶片

标题：一种低压涡轮导向叶片

摘要：本申请提供了一种低压涡轮导向叶片。所述低压涡轮导向叶片低压涡轮导向叶片包括：导向叶片本体，所述导向叶片本体内具有一个腔体，所述导向叶片本体上设置有导向叶片通气孔；冷气导管组件，所述冷气导管组件设置在所述腔体内，所述冷气导管组件内部具有导管腔体，所述冷气导管组件上设置有多个导管通气孔，所述导管通气孔与所述导管腔体连通；间隔墙，所述间隔墙设置在所述腔体内部，所述间隔墙上设置有间隔墙通气孔。

申请号：CN201822107680.3

申请日：2018/12/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种低压涡轮导向叶片，其特征在于，所述低压涡轮导向叶片包括：
导向叶片本体(10)，所述导向叶片本体(10)内具有一个腔体，所述导向叶片本体上设置有导向叶片通气孔(3)；
冷气导管组件，所述冷气导管组件设置在所述腔体内，所述冷气导管组件内部具有导管腔体，所述冷气导管组件上设置有多个导管通气孔(4)，所述导管通气孔(4)与所述导管腔体连通；
间隔墙(6)，所述间隔墙(6)设置在所述腔体内部，所述间隔墙(6)上设置有间隔墙通气孔；其中，所述冷气导管组件、间隔墙将所述腔体分割成第一腔体、第二腔体以及第三腔体；
所述第一腔体通过导管通气孔与所述导管腔体连通，所述导管腔体通过所述导管通气孔与所述第二腔体连通；所述第二腔体通过所述间隔墙通气孔与所述第三腔体连通。

专利类型：实用新型

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位置调整及固定装置

标题：位置调整及固定装置

摘要：本申请提供了一种位置调整及固定装置，包括：两个相同的位置调整组件以及连接组件，顶紧螺钉穿过底座上的通孔驱动安装在底座T型槽上的滑块滑动，进而带动与滑块铰接的转动件转动，连接组件中的第一箍带与第二箍带由安装在底座上的承力杆支撑，并且通过螺钉连接固定电起动机。本实用新型采用2个位置调整组件，组件数量少，安装操作所需空间小，安装简单效率高。本申请通过两个顶紧螺钉分别驱动电起动机两侧滑块沿对应的T型槽运动，由于转动件支撑电起动机，连接组件中的第一箍带与第二箍带通过螺钉连接固定电起动机，使得T型槽运动带动转动件运动进而使电起动机沿径向平面内任意方向运动，操作简单快捷，位置调整效率高。

申请号：CN201822107218.3

申请日：2018/12/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种位置调整及固定装置，其特征在于，包括：两个相同的位置调整组件以及连接组件；
所述位置调整组件包括：底座(1)、顶紧螺钉(2)、转动件(3)、滑块(4)；其中，所述底座(1)顶部设有第一U型槽(10)，所述底座(1)的侧面设有螺纹孔(11)，与螺纹孔(11)相对的侧面设有倒T型槽(12)；所述滑块(4)下端相对的两侧设有与所述倒T型槽(12)相适配的第二U型槽(13)，所述滑块(4)安装于所述底座(1)上的倒T型槽(12)处并且滑块(4)能够沿倒T型槽(12)滑动；所述转动件(3)与所述滑块(4)铰接，所述转动件(3)一侧为凹弧面且凹弧面与电起动机外壁连接，所述转动件(3)用于从电起动机的一侧来支撑电起动机；所述顶紧螺钉(2)的尾部穿过并伸出所述螺纹孔(11)且所述顶紧螺钉(2)的尾部与滑块(4)接触，所述顶紧螺钉(2)能够相对所述底座(1)运动，所述顶紧螺钉(2)用于驱动所述滑块(4)运动进而带动转动件(3)运动；
所述连接组件包括：两个承力杆(5)、第一箍带(7)、第二箍带(8)、螺钉(9)；其中，所述承力杆(5)穿过所述底座(1)的第一U型槽(10)；所述第一箍带(7)与一个承力杆(5)固定连接，第二箍带(8)与另一个承力杆(5)固定连接，所述第一箍带(7)与第二箍带(8)通过螺钉(9)连接用于固定电起动机。

专利类型：实用新型

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一种航空发动机成附件随机振动耐久试验时间计算方法

标题：一种航空发动机成附件随机振动耐久试验时间计算方法

摘要：本申请属于航空发动机结构强度设计领域，具体涉及一种航空发动机成附件随机振动耐久试验时间计算方法，包括：获取航空发动机典型任务剖面的振动量值；计算成附件产品振动疲劳加速因子；计算典型任务剖面的工作时间；计算典型任务剖面的加速等效时间；计算等效总时间以及获取典型任务剖面等效过程中的最大加速因子；计算成附件产品剩余加速因子；计算成附件产品最终的振动耐久试验等效时间和振动量值。本申请通过建立发动机成附件振动耐久试验时间计算方法的工作流程，具有广泛的适用性；另外，实现对产品抗疲劳能力的有效验证，为成附件产品的设计和改进提供了技术支撑；进一步，完善了成附件振动耐久试验的方法，提高了振动耐久试验的有效性。

申请号：CN201910544849.8

申请日：2019/6/21

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种航空发动机成附件随机振动耐久试验时间计算方法，其特征在于，包括：
获取航空发动机典型任务剖面的振动量值；
计算成附件产品振动疲劳加速因子；
计算典型任务剖面的工作时间；
计算典型任务剖面的加速等效时间；
计算等效总时间以及获取典型任务剖面等效过程中的最大加速因子；
计算成附件产品剩余加速因子；
计算成附件产品最终的振动耐久试验等效时间和振动量值。

专利类型：发明申请

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双外涵变循环航空发动机及其功率的控制方法、控制器

标题：双外涵变循环航空发动机及其功率的控制方法、控制器

摘要：本申请提供了一种双外涵变循环航空发动机及其功率的控制方法、控制器，该方法包括：在发动机的双外涵工作状态和单外涵工作状态下：建立模式选择阀开度和油门杆角度的第一控制规律；建立变几何低压涡轮导向器面积和油门杆角度的第二控制规律；建立模式选择阀开度和CDFS导叶角度的第三控制规律；建立油门杆角度和高压转速的第四控制规律；根据第一控制规律、第二控制规律、第三控制规律及第四控制规律，来控制双外涵变循环航空发动机的功率。本申请可有效实现变循环发动机的功率按油门杆自动调节。同时，该控制规律可以实现发动机在全推力范围内具有推力连续特性，模式转换过程中具备流量连续的能力。

申请号：CN201910656451.3

申请日：2019/7/19

申请人：中国航发沈阳发动机研究所; 西北工业大学

首项权利要求：1.一种双外涵变循环航空发动机的功率控制方法，其特征在于，包括：
在双外涵变循环航空发动机的双外涵工作状态和单外涵工作状态下：
建立模式选择阀开度和油门杆角度的第一控制规律；
建立变几何低压涡轮导向器面积和油门杆角度的第二控制规律；
建立模式选择阀开度和CDFS导叶角度的第三控制规律；
建立油门杆角度和高压转速的第四控制规律；
根据所述第一控制规律、所述第二控制规律、所述第三控制规律及所述第四控制规律，来控制双外涵变循环航空发动机的功率。

专利类型：发明申请

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一种发动机N1引线固定装置

标题：一种发动机N1引线固定装置

摘要：本申请公开了一种发动机N1引线固定装置，包括：固定装置本体，包括左右对称且可拆卸连接的第一固定部和第二固定部；底座以及设置在底座上的引线接头安装部，引线接头安装部内部设置有安装空腔，底座上贯穿设置有圆形孔以及椭圆形支板孔；其中，安装空腔用于容纳N1引线接头；圆形孔与安装空腔连通，用于容纳N1引线接头的引线；椭圆形支板孔用于与机匣固定支板连接。本申请的发动机N1引线固定装置，能够有效的保护了引线装置，提高了使用寿命；并且，能够提高现场的实用性。

申请号：CN201822107676.7

申请日：2018/12/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种发动机N1引线固定装置，其特征在于，包括：
固定装置本体(1)，所述固定装置本体(1)包括左右对称且可拆卸连接的第一固定部(11)和第二固定部(12)，所述固定装置本体(1)包括由所述第一固定部(11)和第二固定部(12)共同构成底座(13)以及设置在所述底座(13)上的引线接头安装部，所述引线接头安装部内部设置有安装空腔(14)，所述底座(13)上贯穿设置有由所述第一固定部(11)和第二固定部(12)共同构成的圆形孔(15)以及椭圆形支板孔(16)；其中所述安装空腔(14)用于容纳N1引线接头(2)；
所述圆形孔(15)与所述安装空腔(14)连通，用于容纳N1引线接头(2)的引线；
所述椭圆形支板孔(16)用于与机匣固定支板(3)连接。

专利类型：实用新型

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一种轴试验弯扭转接装置

标题：一种轴试验弯扭转接装置

摘要：本申请属于机械领域，具体涉及轴的载荷试验技术，特别涉及一种轴试验弯扭转接装置，包括：呈圆盘状的承扭盘，同轴固定套设于弯扭驱动轴上；弯扭转接筒，同轴套设在主轴外侧，弯扭转接筒轴向两端端部设有外沿，其轴向一端的外沿通过螺栓组件与承扭盘连接；呈圆环状弯扭转接板，同轴布置在主轴外侧，弯扭转接板的径向外侧与弯扭转接筒的轴向另一端的外沿通过螺栓组件连接，弯扭转接板的径向内侧通过防松螺栓与主轴连接。本申请提供的轴试验器弯扭转接装置，解决了大弯矩疲劳试验时，螺栓松动和断裂不易取出的问题，同时为支点横向力加载节约一定的空间，可同时施加支点横向力和弯矩载荷。

申请号：CN201821779740.X

申请日：2018/10/31

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种轴试验弯扭转接装置，其特征在于，包括：
呈圆盘状的承扭盘(5)，同轴套设在弯扭驱动轴上；
弯扭转接筒(4)，同轴套设在主轴(6)外侧，所述弯扭转接筒(4)轴向两端端部设有外沿，其轴向一端的外沿通过螺栓组件(3)与所述承扭盘(5)连接；
呈圆环状弯扭转接板(2)，同轴布置在所述主轴(6)外侧，所述弯扭转接板(2)的径向外侧与所述弯扭转接筒(4)的轴向另一端的外沿通过所述螺栓组件(3)连接，所述弯扭转接板(2)的径向内侧通过防松螺栓(1)与所述主轴(6)连接。

专利类型：实用新型

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一种耙状总压探针

标题：一种耙状总压探针

摘要：本申请公开了一种耙状总压探针。所述耙状总压探针包括：探针支杆，安装座、滚花螺母、方键、调节螺钉、上支板、下支板、安装座；其中，所述探针支杆具有内部空间，探针支杆外表面具有外螺纹和平键槽；所述安装座上设置有支杆安装孔，所述探针支杆和安装座上的支杆安装孔之间间隙配合，所述滚花螺母的内螺纹和探针支杆上外螺纹配合，方键和探针支杆上的键槽配合；下支板和安装座之间连接，上支板和下支板连接；所述上支板上设置有所述调节螺钉。本申请的耙状总压探针采用螺旋驱动、键槽引导、螺钉紧固的方法实现总压探针测点沿发动机径向的定量调节。

申请号：CN201822107190.3

申请日：2018/12/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种耙状总压探针，其特征在于，所述耙状总压探针包括：探针支杆(13)，安装座(12)、滚花螺母(8)、方键(11)、调节螺钉(7)、上支板(6)、下支板(9)、安装座(12)；其中，所述探针支杆(13)具有内部空间，探针支杆(13)外表面具有外螺纹和平键槽；
所述安装座(12)上设置有支杆安装孔，所述探针支杆(13)和安装座(12)上的支杆安装孔之间间隙配合，所述滚花螺母(8)的内螺纹和探针支杆(13)上外螺纹配合，方键(11)和探针支杆(13)上的键槽配合；
下支板(9)和安装座(12)之间连接，上支板(6)和下支板(9)连接；
所述上支板(6)上设置有所述调节螺钉(7)。

专利类型：实用新型

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一种具有火焰筒侧壁冷却功能的燃烧室试验件

标题：一种具有火焰筒侧壁冷却功能的燃烧室试验件

摘要：本申请公开了一种具有火焰筒侧壁冷却功能的燃烧室试验件，所述燃烧室试验件包括：火焰筒外壁和火焰筒内壁；和设置于火焰筒外壁和火焰筒内壁两侧的火焰筒左侧壁和火焰筒右侧壁，所述火焰筒左侧壁和所述火焰筒右侧壁内部均设有与燃气方向平行的多个冷却通道以及与所述冷却通道连通的多个均压通道，所述均压通道与所述冷却通道垂直，在所述火焰筒左侧壁和所述火焰筒右侧壁远离燃气方向的侧面均设有与所述冷却通道连通的进气口和出气口。本申请的燃烧室试验件通过将火焰筒侧壁内部设置冷却通道，可以对火焰筒侧壁进行主动冷却，并设置均压通道以平衡各冷却通道之间的压力，使各冷却通道之间的冷却剂流量更均匀，可有效降低火焰筒侧壁燃气侧壁温。

申请号：CN201822104243.6

申请日：2018/12/14

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种具有火焰筒侧壁冷却功能的燃烧室试验件，其特征在于，所述燃烧室试验件包括：
火焰筒外壁(1)和火焰筒内壁(2)；以及设置于火焰筒外壁(1)和火焰筒内壁(2)两侧的火焰筒左侧壁(3)和火焰筒右侧壁(4)，所述火焰筒左侧壁(3)和所述火焰筒右侧壁(4)内部均设有与燃气流向(5)平行的多个冷却通道(7)以及与所述冷却通道(7)连通的多个均压通道(12)，所述均压通道(12)与所述冷却通道(7)垂直，在所述火焰筒左侧壁(3)和所述火焰筒右侧壁(4)远离燃气流向(5)的侧面均设有与所述冷却通道连通的进气口(8)和出气口(10)。

专利类型：实用新型

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金属海绵轴心通风器

标题：金属海绵轴心通风器

摘要：本申请公开了一种金属海绵轴心通风器，属于航空发动机设计技术领域。该通风器包括壳体(1)，所述壳体(1)内固定有环腔(2)，且通过所述环腔板(3)固定连接发动机低压涡轮轴，所述壳体内壁与所述环腔板之间设置有容纳腔，所述环腔板上具有多个通孔，以连通所述容纳腔与所述环腔；金属海绵(4)，呈环状贴紧设置在所述环腔板(3)的具有通孔的内壁上。本申请通过金属海绵作为轴心通风器的油气分离主构件，具有降低轴心通风器的重量，提高分离效率，减少滑油消耗等优点。

申请号：CN201822107709.8

申请日：2018/12/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.金属海绵轴心通风器，其特征在于，包括：
壳体(1)，所述壳体(1)内固定有环腔(2)，且通过所述环腔板(3)固定连接发动机低压涡轮轴，所述壳体内壁与所述环腔板之间设置有容纳腔，所述环腔板上具有多个通孔，以连通所述容纳腔与所述环腔；
金属海绵(4)，呈环状贴紧设置在所述环腔板(3)的具有通孔的内壁上。

专利类型：实用新型

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一种涡轮部件观察孔堵头组件及机匣组件

标题：一种涡轮部件观察孔堵头组件及机匣组件

摘要：本申请提供了一种涡轮部件观察孔堵头组件及机匣组件。所述涡轮部件观察孔堵头组件包括：螺栓，其设置有阶梯盲孔，阶梯盲孔包括第一直径孔及第二直径孔，第一直径孔第二直径孔之间具有台阶部；顶紧套，其插入阶梯盲孔；堵头长杆，其伸入所述顶紧套通孔并伸入所述阶梯盲孔，所述堵头长杆另一端设置有堵头台阶，所述堵头长杆与所述螺栓连接；弹簧，所述弹簧设在所述第二直径孔内，并套设在所述堵头长杆上，所述弹簧一端抵靠所述顶紧套，另一端抵靠所述台阶部；堵头，所述堵头具有堵头通孔，所述堵头长杆穿过所述堵头，所述堵头一侧抵靠所述顶紧套，所述堵头的另一端抵靠所述堵头台阶；其中，所述堵头通孔的内壁与所述堵头长杆之间具有空隙。

申请号：CN201822107678.6

申请日：2018/12/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种涡轮部件观察孔堵头组件，其特征在于，所述涡轮部件观察孔堵头组件包括：
螺栓(1)，所述螺栓(1)一端设置有向另一端方向凹入的阶梯盲孔，所述阶梯盲孔包括第一直径孔(11)以及第二直径孔(12)，所述第一直径孔(11)与所述第二直径孔(12)之间具有台阶部(13)；
顶紧套(5)，所述顶紧套(5)具有顶紧套通孔，所述顶紧套插入所述阶梯盲孔；
堵头长杆(3)，所述堵头长杆(3)伸入所述顶紧套通孔并伸入所述阶梯盲孔，所述堵头长杆(3)另一端设置有堵头台阶(31)，所述堵头长杆与所述螺栓连接；
弹簧(4)，所述弹簧(4)设在所述第二直径孔内，并套设在所述堵头长杆(3)上，所述弹簧(4)一端抵靠所述顶紧套(5)，另一端抵靠所述台阶部(13)；
堵头(6)，所述堵头(6)具有堵头通孔，所述堵头长杆(3)穿过所述堵头(6)，所述堵头(6)一侧抵靠所述顶紧套(5)，所述堵头(6)的另一端抵靠所述堵头台阶(31)；其中，所述堵头通孔的内壁与所述堵头长杆(3)之间具有空隙。

专利类型：实用新型

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