一种控制发动机转静子轴向间距的调整垫

标题：一种控制发动机转静子轴向间距的调整垫

摘要：本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种控制发动机转静子轴向间距的调整垫。包括：第一转子轴(2)、调整垫(1)、第二转子轴(3)以及螺纹锁紧件(4)。所述调整垫(1)通过与所述第一转子轴(2)螺纹连接安装到预定轴向位置，所述第二转子轴(3)通过套齿与所述调整垫(1)和所述第一转子轴(2)配合连接，所述螺纹锁紧件(4)通过与所述第一转子轴(2)螺纹连接，实现将所述第二转子轴(3)、所述调整垫(1)与所述第一转子轴(2)锁紧。本申请应用套齿和螺纹结构，使得调整垫种类和数量唯一，方便管控，大幅降低零组件的生产、装配以及管理成本；通过螺纹配合可提高调整精度；操作简便，降低维护成本。

申请号：CN201910655991.X

申请日：2019/7/19

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种控制发动机转静子轴向间距的调整垫，其特征在于，包括：第一转子轴(2)、调整垫(1)、第二转子轴(3)以及螺纹锁紧件(4)，其中，所述调整垫(1)通过与所述第一转子轴(2)螺纹连接安装到预定轴向位置，所述第二转子轴(3)通过套齿与所述调整垫(1)和所述第一转子轴(2)配合连接，所述螺纹锁紧件(4)通过与所述第一转子轴(2)螺纹连接，实现将所述第二转子轴(3)、所述调整垫(1)与所述第一转子轴(2)锁紧。

专利类型：发明申请

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一种多腔静子结构及气流吸附系统

标题：一种多腔静子结构及气流吸附系统

摘要：本申请涉及一种多腔静子结构，属于航空发动机领域，多腔静子结构包括：吸附机匣，吸附机匣具有机匣本体及自机匣本体径向延伸的多个支板，多个支板与机匣本体形成至少两个吸附腔；吸附叶片，吸附叶片的内部中空且具有至少一个沿叶片径向延伸的内筋板，内筋板将吸附叶片的内部分成至少两个叶身通道，以及吸附叶片的叶身上具有至少两个分别与上述叶身通道连通的吸附孔区；其中，吸附叶片安装于吸附机匣能够使得流经吸附孔区的气流自叶身通道流入及自吸附腔流出。本申请的多腔静子结构及气流吸附系统可实现发动机内气流分离区的全范围可吸附，并且可以实现吸附气流按区控制，并可单独控制吸附与否，不同吸附区全流程相互隔离。

申请号：CN201910642611.9

申请日：2019/7/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种多腔静子结构，其特征在于，所述多腔静子结构包括吸附机匣，所述吸附机匣具有机匣本体及自所述机匣本体径向延伸的多个支板，多个所述支板与所述机匣本体形成至少两个吸附腔；
吸附叶片，所述吸附叶片的内部中空且具有至少一个沿叶片径向延伸的内筋板，所述内筋板将所述吸附叶片的内部分成至少两个叶身通道，以及所述吸附叶片的叶身上具有至少两个分别与上述叶身通道连通的吸附孔区；
其中，所述吸附叶片安装于所述吸附机匣能够使得流经所述吸附孔区的气流自所述叶身通道流入及自所述吸附腔流出。

专利类型：发明申请

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一种用于发动机包容试验的叶片及其槽口加工方法

标题：一种用于发动机包容试验的叶片及其槽口加工方法

摘要：本申请属于航空发动机试验设计技术领域，具体涉及一种用于发动机包容试验的叶片及其槽口加工方法。用于发动机包容试验的叶片在榫头处具有自两个相对的侧面分别向中间延伸的槽口，形成槽口贯通段，所述叶片槽口的底部还设置有圆形通孔，形成槽口底部。所述槽口的加工方法包括首先在所述叶片的榫头的间距为L的两个位置预制通孔，形成所述槽口的底部；之后自每个所述通孔的相互背离的一端向所述叶片的榫头外端面切割贯通，形成所述槽口的贯通段。通过上述方法，解决了现有槽状线切割方案中当剩余截面的长度过小时，槽状结构抗弯能力下降而不易加工的缺陷，通过加工圆孔结构，能大幅降低叶片飞断截面的应力集中，提升了飞断转速的控制精度。

申请号：CN201910621749.0

申请日：2019/7/10

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种用于发动机包容试验的叶片，所述叶片在榫头处具有自两个相对的侧面分别向中间延伸的槽口，形成槽口贯通段，其特征在于，所述叶片槽口的底部还设置有圆形通孔，形成槽口底部。

专利类型：发明申请

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锯齿冠转子叶片非工作面侧向间隙控制方法及航空发动机

标题：锯齿冠转子叶片非工作面侧向间隙控制方法及航空发动机

摘要：本申请涉及一种锯齿冠转子叶片非工作面侧向间隙控制方法，所述控制方法包括：确定所述锯齿冠转子叶片非工作面侧向间隙的影响因素，所述影响因素包括发动机工作时对侧面间隙具有影响的工作影响因素和发动机在加工设计安装时具有影响的加工影响因素；根据所述工作影响因素和/或所述加工影响因素以及发动机的工作过程确定锯齿冠转子叶片非工作面侧向间隙具有最小安全间隙的工作状态；采用多种方法确定所述工作状态下的最小安全间隙，取其中最小值为最小侧向安全间隙。本申请与现有技术相比成功解决了锯齿冠涡轮叶片非工作面间隙控制的难题，提高了国内发动机使用的安全性和可靠性，避免了此前由于叶冠非工作面出现异常碰磨导致的叶片更换。

申请号：CN201910647164.6

申请日：2019/7/17

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种锯齿冠转子叶片非工作面侧向间隙控制方法，其特征在于，所述控制方法包括确定所述锯齿冠转子叶片非工作面侧向间隙的影响因素，所述影响因素包括发动机工作时对侧面间隙具有影响的工作影响因素和发动机在加工时具有影响的加工影响因素；
根据所述工作影响因素和/或所述加工影响因素以及发动机的工作过程确定锯齿冠转子叶片非工作面侧向间隙具有最小安全间隙的工作状态；
采用多种方法确定所述工作状态下的安全间隙，取其中最小值为最小侧向安全间隙。

专利类型：发明申请

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一种螺栓结构

标题：一种螺栓结构

摘要：本申请属于机械结构设计领域，特别涉及一种螺栓结构，包括：衬套，所述衬套包括同轴的两个环片(1)以及周向设置在两个所述环片(1)的内环壁面与外环壁面之间的多个支撑板(3)；螺栓(2)和螺母(5)，所述螺栓(2)穿过所述衬套与所述螺母(5)连接。该申请提供的螺栓结构通过在两个环片之间安装多个支撑板形成特殊衬套，并通过使用特殊衬套增加螺栓的有效长度，提高螺栓的疲劳强度，同时尽量减少了衬套的重量。

申请号：CN201822107657.4

申请日：2018/12/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种螺栓结构，其特征在于，包括：
衬套，所述衬套包括同轴的两个环片(1)以及周向设置在两个所述环片(1)的内环壁面与外环壁面之间的多个支撑板(3)；
螺栓(2)和螺母(5)，所述螺栓(2)穿过所述衬套与所述螺母(5)连接。

专利类型：实用新型

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一种压气机静子叶片

标题：一种压气机静子叶片

摘要：本申请公开了一种压气机静子叶片，包括叶身以及固定设置叶身长度方向两端端部的上缘板和下缘板，其中，上缘板包括呈直板状的左上缘板和右上缘板，左上缘板与右上缘板之间的夹角a小于180度；下缘板包括呈直板状的左下缘板和右下缘板，左下缘板和右下缘板之间的夹角等于左上缘板与右上缘板之间的夹角a。本申请的压气机静子叶片，上缘板和下缘板具有呈夹角左右直板，该形状的上缘板和下缘板能够降低静子叶片铣加工单工序的加工时长，提高加工效率。

申请号：CN201822107682.2

申请日：2018/12/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种压气机静子叶片，其特征在于，包括叶身(1)以及固定设置所述叶身(1)长度方向两端端部的上缘板(2)和下缘板(3)，其中，所述上缘板(2)包括呈直板状的左上缘板(21)和右上缘板(22)，所述左上缘板(21)与所述右上缘板(22)以平行且穿过压气机轴心线的平面左右对称设置，在面向所述下缘板(3)的一侧面，所述左上缘板(21)与所述右上缘板(22)之间的夹角a小于180度；
所述下缘板(3)包括呈直板状的左下缘板(31)和右下缘板(32)，所述左下缘板(31)与所述右下缘板(32)以平行且穿过压气机轴心线的平面左右对称设置，在背向所述上缘板(2)的一侧面，所述左下缘板(31)和右下缘板(32)之间的夹角等于所述左上缘板(21)与所述右上缘板(22)之间的夹角a。

专利类型：实用新型

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一种流道板

标题：一种流道板

摘要：本申请公开了一种流道板，包括流道板本体以及与流道板本体一体成型的三个凸台，且每个凸台上开设有安装孔；流道板还包括：质心调节孔，开设在流道板本体长度方向端部的一个凸台上预定位置处，其中，在该凸台的端面上，流道板的质心与流道板的旋转中心的连线，与安装孔的孔心与流道板的旋转中心的连线重合；加强筋，设置在相邻的两个凸台之间的流道板本体上。本申请的流道板，通过合理优化各孔周向分布和增加质心调节孔措施，避免流道板径向弯曲变形，通过加强筋设计等措施保证流道板自身强度符合要求。

申请号：CN201822107664.4

申请日：2018/12/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种流道板，包括流道板本体(1)以及与所述流道板本体(1)一体成型的第一凸台(11)、第二凸台(12)、第三凸台(13)，且每个凸台上开设有安装孔(14)，其特征在于，所述流道板还包括：
质心调节孔(15)，所述质心调节孔(15)开设在所述流道板本体(1)长度方向端部的所述第一凸台(11)上预定位置处，其中，在所述第一凸台(11)的端面上，所述流道板的质心与流道板的旋转中心的连线，与所述安装孔(14)的孔心与所述流道板的旋转中心的连线重合；
加强筋(16)，所述加强筋(16)设置在相邻的两个所述凸台之间的所述流道板本体(1)上。

专利类型：实用新型

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模拟航空发动机外部管路真实安装坐标的通用试验平台

标题：模拟航空发动机外部管路真实安装坐标的通用试验平台

摘要：本申请属于航空发动机管路的流阻特性和泄露特性测试技术领域，特别涉及一种模拟航空发动机外部管路真实安装坐标的通用试验平台，包括：移动底板；固定平台，位于移动底板的顶部；支撑杆，用于将移动底板与固定平台进行连接；固定板，用于将试验件的进口管路和出口管路固定设置在所述固定平台上，并可受控地调节进口管路和出口管路的位置；引气装置，与试验件的进口管路连接。本申请的模拟航空发动机外部管路真实安装坐标的通用试验平台，具有良好的可操作性；另外，平台底部的移动部件提供了较强的机动性；进一步，整个连接结构具有牢固的稳定性，进而保证了连接装置的密封性，同时保证了试验的安全性。

申请号：CN201910683346.9

申请日：2019/7/26

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种模拟航空发动机外部管路真实安装坐标的通用试验平台，其特征在于，包括：
移动底板(1)，所述移动底板(1)的底部设置在移动部件，用于带动所述移动底板(1)在水平面内横向移动；
呈板状的固定平台(2)，所述固定平台(2)位于所述移动底板(1)的顶部，所述固定平台(2)一个板面与所述移动底板(1)的顶面相对，其中，试验件(4)及其进口管路(41)和出口管路(42)设置在所述固定平台(2)上表面；
支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的数量为多个，均匀分布在所述移动底板(1)以及所述固定平台(2)的两侧，用于将所述移动底板(1)与所述固定平台(2)进行连接；
固定板，所述固定板用于将所述试验件(4)的进口管路(41)和出口管路(42)固定设置在所述固定平台(2)上，并可受控地调节所述进口管路(41)和出口管路(42)在水平面纵向以及垂直于水平面的竖直方向上的位置；
引气装置(5)，所述引气装置(5)位于所述固定平台(2)的横向的一侧，与所述试验件(4)的进口管路(41)连接。

专利类型：发明申请

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一种多级压气机试验装置

标题：一种多级压气机试验装置

摘要：本申请涉及一种多级压气机试验装置，所述试验装置包括：前支点支撑承力框架和后支点承力框架；设置在所述前支点支撑承力框架和后支点承力框架之间的多级压气机、出口测量机匣组合件和排气机匣组合件以及毂筒轴、平衡盘转子组合件、后轴颈和动力传动轴；其中，所述排气机匣组合件上具有旁路退喘装置用于降低排气机匣组合件内的压力和温度，其中，所述旁路退喘装置包括连接排气机匣组合件的旁路退喘引气管、与所述旁路退喘引气管连接的金属引出管、多个排气立柱及汇总所述排气立柱的排气总管。本申请的试验装置可以缓解试验器以往在高温升、高排气压力下试验能力的不足。

申请号：CN201910703208.2

申请日：2019/7/31

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种多级压气机试验装置，其特征在于，所述试验装置(200)包括：
前支点支撑承力框架(210)和后支点承力框架(290)；
设置在所述前支点支撑承力框架(210)和后支点承力框架(290)之间的多级压气机(220)、出口测量机匣组合件(230)和排气机匣组合件(240)以及毂筒轴(250)、平衡盘转子组合件(260)、后轴颈(270)和动力传动轴(280)；
其中，所述排气机匣组合件(240)上具有连接排气机匣组合件(240)的旁路退喘装置(246)，用于降低排气机匣组合件(240)内的压力和温度，其中，所述旁路退喘装置(246)包括连接排气机匣组合件(240)的旁路退喘引气管(2461)、与所述旁路退喘引气管(2461)连接的金属引出管(2462)、多个排气立柱(2463)及汇总所述排气立柱(2463)的排气总管(2464)。

专利类型：发明申请

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一种剪切销承载分配测试装置及测试方法

标题：一种剪切销承载分配测试装置及测试方法

摘要：本申请属于发动机推力传递结构验证试验领域，特别涉及一种剪切销承载分配测试装置及测试方法；剪切销承载分配测试装置包括测试板，测试板包括：本体部，其侧面上开设有矩形凹槽；以及开设在矩形凹槽处的本体部上是第一剪切销孔、第二剪切销孔、四个连接螺栓孔以及条形通孔，条形通孔在第一剪切销孔竖直顶部位置、水平左右位置以及第二剪切销孔的竖直底部位置、水平左右位置处间断，形成上下各一个、左右各两个的测试梁。本申请的剪切销承载分配测试装置及测试方法，应变输出可根据承载载荷情况，按照灵敏度要求进行调节，提高测试分辨力和测试精度；另外，能够不改变被试结构的基本结构形式，保持对被试结构刚度强度的完整模拟，提高测试准确性。

申请号：CN201910684330.X

申请日：2019/7/26

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种剪切销承载分配测试装置，其特征在于，包括测试板，所述测试板包括：
本体部(1)，所述本体部(1)呈矩形板状，所述本体部(1)的一个侧面上开设有矩形凹槽(11)，所述矩形凹槽(11)位于所述本体部(1)中心位置，且在所述矩形凹槽(11)之外的所述本体部(1)的四周设置有固定孔(17)；
第一剪切销孔(12)和第二剪切销孔(13)，所述第一剪切销孔(12)和第二剪切销孔(13)沿竖直方向开设在所述矩形凹槽(11)处的所述本体部(1)上，且所述本体部(1)竖直方向的中心线同时穿过所述第一剪切销孔(12)和第二剪切销孔(13)的圆心；
四个连接螺栓孔(14)，四个所述连接螺栓孔(14)开设在所述矩形凹槽(11)处的所述本体部(1)上，其中两个与所述第一剪切销孔(12)位于同一水平线上，且在所述第一剪切销孔(12)左右两侧对称分布，另外两个与所述第二剪切销孔(13)位于同一水平线上，且在所述第一剪切销孔(12)左右两侧对称分布；
条形通孔(15)，所述条形通孔(15)开设在所述矩形凹槽(11)处的所述本体部(1)上，所述条形通孔(15)呈矩形分布并包围所述第一剪切销孔(12)、第二剪切销孔(13)以及四个连接螺栓孔(14)，且在所述第一剪切销孔(12)竖直顶部位置、水平左右位置以及所述第二剪切销孔(13)的竖直底部位置、水平左右位置处的所述条形通孔(15)间断，以形成上下各一个、左右各两个的测试梁(16)。

专利类型：发明申请

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