标题：一种燃气轮机燃烧室燃料空气高效混合装置

摘要：本申请属于航空发动机设计技术领域，涉及一种燃气轮机燃烧室燃料空气高效混合装置，包括由混合腔外环与混合腔内环构成的空气混合通道，以连通火焰筒，空气混合通道内设置有旋流器，并在旋流器上游设置有燃料喷嘴，燃料喷嘴设置有多个，沿混合腔外环内壁周向均匀分布，混合腔外环外壁设置有燃料分散环，燃料分散环一端通过连通杆连通燃料喷嘴，另一端通过喷嘴将燃料输送至空气混合通道。本申请通过沿混合腔外环内壁周向均匀分布的多个燃料喷嘴，实现燃料空气的高效混合，燃料混合更加均匀，有助于减小燃料空气混合燃烧时的局部高温区域面积，进而降低了燃气轮机的污染物排放。

申请号：CN201910684430.2

申请日：2019/7/26

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种燃气轮机燃烧室燃料空气高效混合装置，其特征在于，包括：
混合腔外环(5)，一端插接在火焰筒(11)的入口；
混合腔内环(6)，位于所述混合腔外环(5)之内，且与混合腔外环(5)同轴设置，以在两者之间限定空气混合通道；
旋流器(4)，设置在所述空气混合通道内；
燃料分散环(3)，环形套设在所述混合腔外环(5)之外，形成环形腔，所述混合腔外环(5)上设置有连通所述环形腔与所述空气混合通道的燃料喷嘴(1)，所述燃料喷嘴(1)沿混合腔外环(5)周向设置有多个，燃料喷嘴(1)的喷口位于所述空气混合通道内，且沿燃料流动方向位于所述旋流器(4)的上游；
燃料连通杆(2)，具有连通燃料进口(7)与所述燃料分散环(3)的通道。

专利类型：发明申请

标题：一种流量调节套筒

摘要：本申请属于航空发动机设计技术领域，涉及一种流量调节套筒，包括套筒主体与波纹盘，套筒主体的前端开口，用于容纳燃气轮机的一级喷嘴及喷嘴周向的轴向旋流器，套筒主体用于将空气与燃油混合后输送至环形区空气通道，并由所述环形区空气通道输送至燃烧室；波纹盘呈环形，具有径向方向的波纹结构，波纹盘的外环固定在套筒主体靠近轴向旋流器的内壁上，并被设置成随温度升高而进行进行膨胀，从而具有收缩状态及伸展状态，在伸展状态，对所述轴向旋流器产生遮挡，减小进气面积，在收缩状态，失去对轴向旋流器出口的遮挡作用，增大进气面积。本申请可以使燃烧室在主模式下降低头部空气分数，增加燃烧区油气比，防止在较低工况下出现贫燃熄火现象。

申请号：CN201910684412.4

申请日：2019/7/26

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种流量调节套筒，其特征在于，包括：
套筒主体(70)，所述套筒主体(70)的前端开口，用于容纳燃气轮机的一级喷嘴(71)，所述一级喷嘴(71)包括燃油出口及设置在所述燃油出口外环的轴向旋流器(73)，轴向旋流器(73)用于向套筒主体内输送空气，所述套筒主体的后端连通环形区空气通道(72)，所述套筒主体(70)用于将空气与燃油混合后输送至所述环形区空气通道(72)，并由所述环形区空气通道(72)输送至燃烧室；
波纹盘(81)，呈环形，并自波纹盘的外环至内环的径向方向形成波纹结构，所述波纹盘(81)的外环固定在所述套筒主体靠近所述轴向旋流器(73)的内壁上，所述波纹盘(81)被设置成随温度升高而进行进行膨胀，从而具有收缩状态及伸展状态，在所述伸展状态，对所述轴向旋流器(73)产生遮挡，用于减小进气面积，在所述收缩状态，失去对轴向旋流器(73)出口的遮挡作用，用于增大进气面积。

专利类型：发明申请

标题：一种具有多自由度补偿功能的高温管路连接结构

摘要：本申请属于管路连接设计技术领域，涉及一种具有多自由度补偿功能的高温管路连接结构。包括第一管路、第二管路、预紧球座、双球头接头以及防脱螺母，第一管路具有管接头，第二管路具有管接嘴，预紧球座安装在管接头内，且与管接头之间设置有预紧弹簧，预紧球座的开口处具有球头型内壁；双球头接头两端均具有球头结构，其一端的球头结构与所述预紧球座的球头型内壁贴紧配合，另一端的球头结构与所述管接嘴的球头性内壁贴紧配合；防脱螺母用于压接在所述管接嘴的球头型外壁上，另一端与管接头的外壁螺纹连接。本申请具有多自由度的安装补偿功能，降低了管路的制造精度，降低了管路的热应力。

申请号：CN201910699147.7

申请日：2019/7/31

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种具有多自由度补偿功能的高温管路连接结构，其特征在于，包括：
第一管路(1)，具有管接头(2)，管接头(2)内壁具有第一台阶面，管接头外壁具有外螺纹；
第二管路(8)，具有管接嘴(7)，所述管接嘴(7)端部为球头结构，具有球头型内壁及球头型外壁；
预紧球座(3)，安装在所述管接头(2)内，其外壁具有与所述第一台阶面相对的第二台阶面，所述第一台阶面与所述第二台阶面之间设置有预紧弹簧(4)，所述预紧球座的开口处具有球头型内壁；
双球头接头(5)，两端均具有球头结构，其一端的球头结构与所述预紧球座(3)的球头型内壁贴紧配合，另一端的球头结构与所述管接嘴(7)的球头性内壁贴紧配合；
防脱螺母(6)，一端具有收缩的内壁，用于压接在所述管接嘴(7)的球头型外壁上，另一端与所述管接头的外壁螺纹连接。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机尾部弹性片组件

摘要：本申请属于航空发动机设计技术领域，涉及一种飞机尾部弹性片组件，包括弹性片(1)及弹簧(5)，弹性片(1)的前端内侧面通过弹簧(5)连接加力筒体(7)的外表面，弹性片(1)前端外侧面受弹簧(5)弹力作用，搭接在机尾罩(2)后端的内壁上，弹性片(1)的后端通过螺栓组件固定在承力环(11)上，与外调节片(10)搭接。本申请能够防止弹性片与加力筒体直接接触，保证加力筒体及弹性片本身不受剐蹭、磨损，同时不影响弹性片原有的功能。所提供的飞机尾部弹性片组件能实现自动调节，结构简单，故障率低，适用范围广。

申请号：CN201910683413.7

申请日：2019/7/26

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种飞机尾部弹性片组件，其特征在于，包括：
弹性片(1)，其前端内侧面通过弹簧(5)连接加力筒体(7)的外表面，弹性片(1)前端外侧面受弹簧(5)弹力作用，搭接在机尾罩(2)后端的内壁上，弹性片(1)的后端通过螺栓组件固定在承力环(11)上，与外调节片(10)搭接。

专利类型：发明申请

标题：航空发动机叶片鸟撞试验模拟夹具

摘要：本申请属于航空发动机鸟撞试验技术领域，具体涉及一种航空发动机叶片鸟撞试验模拟夹具。所述模拟夹具包括上支架、下支架、安装座及凸肩支架，下支架与试验台固定连接，上支架滑动设置在下支架的侧板上，用于调节上支架的高度，安装座转动设置在下支架上；凸肩支架转动设置在上支架上，凸肩支架具有延伸至叶片试验件两侧凸肩处的L型支板，L型支板的端部能够作用至叶片试验件的凸肩上，并带动扭转叶片试验件。本申请的模拟夹具只要调整安装座与下支架的周向安装角度，就可以改变叶片迎向鸟的角度，不需对试验件叶片重新拆装，能够实现快速简单操作，同时，通过调整凸肩支架与上支板的周向安装角度，能够模拟叶片的实际工作过程中叶片的扭转情况。

申请号：CN201910736330.X

申请日：2019/8/9

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.航空发动机叶片鸟撞试验模拟夹具，其特征在于，包括：
下支架(1)，与试验台固定连接，具有底板(11)及垂直于所述试验台向上延伸的两个侧板(12)，所述底板(11)上具有第一环形孔；
上支架(2)，滑动设置在所述下支架(1)的侧板(12)上，上支架(2)包括与所述底板(11)平行的上板(21)，所述上板(21)上具有第二环形孔；
安装座(3)，转动设置在所述下支架(1)的底板(11)上，安装座(3)通过穿过所述第一环形孔的螺栓固定至所述下支架(1)上，所述安装座(3)上设置有安装叶片试验件(5)榫头部分的的榫槽(31)；
凸肩支架(4)，转动设置在所述上支架(2)的上板(21)上，凸肩支架(4)通过穿过所述第二环形孔的螺栓固定至所述上支架(2)上，凸肩支架(4)具有延伸至叶片试验件(5)两侧凸肩处的两个L型支板(41)，所述凸肩支架(4)相对于所述上支架(2)转动时，所述L型支板(41)的端部能够作用至叶片试验件(5)的凸肩上，并扭转所述叶片试验件(5)。

专利类型：发明申请