标题：一种试验用弯矩承载螺栓拧紧力矩分配方法

摘要：本申请属于结构静力与疲劳试验领域，特别涉及一种试验用弯矩承载螺栓拧紧力矩分配方法，包括如下步骤：确定在力加载方向上，沿承载结构底面支点到相邻最近螺栓之间的距离以及相邻两个螺栓之间的距离；其中，将在垂直力加载方向上的一列螺栓看作一颗螺栓体；根据承载结构所受弯矩载荷以及力矩平衡方程，得到螺栓体在承受最大载荷时，各螺栓体所承受的载荷；其中，各个螺栓体承受的载荷均匀相同；计算螺栓体在承受最大载荷时，各个螺栓体的拧紧力矩；得到各个螺栓的拧紧力矩。本申请的试验用弯矩承载螺栓拧紧力矩分配方法，简单易行，便于在试验中实施和操作，并且使固定立柱的所有螺栓能够较为均匀的承载，加大整体结构的承载能力。

申请号：CN201910688269.6

申请日：2019/7/29

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种试验用弯矩承载螺栓拧紧力矩分配方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一、根据预定数量的螺栓在承载结构是排列方式，确定在力加载方向上，沿承载结构底面支点到相邻最近螺栓之间的距离以及相邻两个螺栓之间的距离；其中，将在垂直力加载方向上的一列螺栓看作一颗螺栓体；
步骤二、根据承载结构所受弯矩载荷以及力矩平衡方程，得到螺栓体在承受最大载荷时，各螺栓体所承受的载荷；其中，各个螺栓体承受的载荷均匀相同；
步骤三、计算螺栓体在承受最大载荷时，各个螺栓体的拧紧力矩；
步骤四、将得到的各个螺栓体的拧紧力矩的数值除以该螺栓体对应的列的螺栓数量，即得到各个螺栓的拧紧力矩。

专利类型：发明申请

标题：一种用于推力装置测量的内外涵同轴进气密封装置

摘要：本申请涉及一种用于推力装置测量的内外涵同轴进气密封装置，属于航空发动机推力测量技术领域，所述密封装置包括外涵进口法兰、外涵进气管、蜗壳筒体、整流环板、环状整流栅格、侧板、支柱、端盖、外涵进气筒、分隔筒体、外涵法兰、壁面压力管、内涵进气锥管、第一支承座、第二支承座、第一定位块、第二定位块、调节螺钉、压盖、密封圈、篦齿和壁面静压测点。本申请提供的用于航空发动机排气装置推力测量的内外涵同轴进气密封装置，既满足内外涵同轴供气要求，又可大幅减小对推力测量的干扰。

申请号：CN201910703314.0

申请日：2019/7/31

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种用于推力装置测量的内外涵同轴进气密封装置，其特征在于，所述密封装置包括外涵进口法兰(1)、外涵进气管(2)、蜗壳筒体(3)、整流环板(4)、环状整流栅格(5)、侧板(6)、支柱(7)、端盖(8)、外涵进气筒(9)、分隔筒体(10)、外涵法兰(11)、壁面压力管(12)、内涵进气锥管(13)、第一支承座(141)、第二支承座(142)、第一定位块(151)、第二定位块(152)、调节螺钉(16)、压盖(17)、密封圈(18)、篦齿(19)和壁面静压测点(20)；其中外涵进口法兰(1)与外涵进气管(2)为水平对称布置；
侧板(6)与蜗壳筒体(3)、整流环板(4)、环状整流栅格(5)固定在一起，外侧有一个凸台，用于安装篦齿(19)及压盖(17)；
压盖(17)用于压紧篦齿(19)，且与侧板(6)、端盖(8)通过连接件连接；
密封圈(18)用于密封篦齿(19)与侧板(6)、端盖(8)之间的气体，压紧度由压盖(17)调节；
篦齿(19)直边朝里、斜边朝外的设置；
整流环板(4)上开有多个直径相同的第一圆孔，第一圆孔中心指向轴线；
环状整流栅格(5)为一环状栅格，栅格截面为矩形，栅格通道中心指向轴线；
支柱(7)周向均布多处，且与外涵进气筒(9)的外表面及分隔筒体(10)的内表面平齐后与外涵进气筒(9)、分隔筒体(10)相固定；
端盖(8)与外涵进气筒(9)、分隔筒体(10)相固定，且端盖(8)外侧有具有凸台，用于安装篦齿(19)及压盖(17)；
外涵进气筒(9)上设有至少能容纳环状整流栅格(5)宽度的开孔区域，所述开孔区域开有多个直径相同的第一圆孔，第一圆孔中心指向轴线；
分隔筒体(10)外侧与外涵进气筒(9)形成外涵，内测与内涵进气锥管(13)形成内涵；
外涵法兰(11)的外缘与外涵进气筒(9)外壁平齐设置；
壁面压力管(12)固定在内涵进气锥管(13)的锥面压力测点上；
内涵进气锥管(13)的平直段上开有多个直径相同的第二圆孔，第二圆孔中心指向轴线；
第一支承座(141)与内涵进气锥管(13)相固定，第二支承座(142)与蜗壳筒体(3)相固定，且第一支承座(141)和第二支承座(142)均为水平对称分布；
第一定位块(151)与内涵进气锥管(13)相固定，第二定位块(152)与蜗壳筒体(3)相固定，且第一定位块(151)和第二定位块(152)均布置于正下方，沿轴向布置；
调节螺钉(16)用于调节篦齿(19)的径向位置，周向均布多处，且为左右对称；
壁面静压测点(20)用于测量内涵进气锥管(13)的锥面压力，沿轴向和周向均布置多处点。

专利类型：发明申请

标题：一种具有降噪功能的排气装置

摘要：本申请属于航空发动机试验技术领域，涉及一种具有降噪功能的排气装置，设置在发动机的涡轮后机匣处，所述排气装置包括外涵筒体、内涵锯齿混合器以及锥体，外涵筒体的后端沿环形设置有第一锯齿；内涵锯齿混合器位于所述外涵筒体内，其后端沿环形设置有第二锯齿；锥体位于所述内涵锯齿混合器内；其中，内涵锯齿混合器与锥体之间形成内涵气流通道，内涵锯齿混合器与外涵筒体之间形成外涵气流通道。本申请内涵锯齿混合器的锯齿能够增加内涵和外涵气流的掺混面积，首次增强内外涵气流的掺混。排气装置出口的锯齿能够使环境大气引射到喷流起到二次混合强化作用，可以进一步增加喷流与环境大气的混合，降低排气装置出口气流速度，起到降低排气噪声的作用。

申请号：CN201910683389.7

申请日：2019/7/26

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种具有降噪功能的排气装置，设置在发动机的涡轮后机匣处，其特征在于，所述排气装置包括：
外涵筒体(1)，所述外涵筒体的后端沿环形设置有第一锯齿；
内涵锯齿混合器(2)，位于所述外涵筒体(1)内，其后端沿环形设置有第二锯齿；
锥体(3)，位于所述内涵锯齿混合器(2)内；
其中，内涵锯齿混合器(2)与所述锥体(3)之间形成内涵气流通道，所述内涵锯齿混合器(2)与外涵筒体(1)之间形成外涵气流通道。

专利类型：发明申请

标题：一种用于燃气涡轮发动机进口可调导叶的防冰装置

摘要：本申请属于燃气涡轮发动机防除冰设计技术领域，涉及一种用于燃气涡轮发动机进口可调导叶的防冰装置。该装置包括设置在可调导叶上游的固定支板(9)，固定支板(9)具有中空的支板内腔，所述支板内腔连通有高压压气机(3)的热气源，所述固定支板(9)在靠近可调导叶(10)的一端的第一侧设置有排气结构(14)，所述第一侧为所述可调导叶(10)偏转的朝向侧，所述排气结构(14)具有通孔，用于引导所述支板内腔的热空气流出至可调导叶(10)表面本申请采用对可调叶片表面进行气膜加热的方式，不需要在可调导叶内腔设计热气通道，整流支板表面打孔的结构也非常简单易行，大大降低可调导叶设计和生产成本。

申请号：CN201910701954.8

申请日：2019/7/31

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种用于燃气涡轮发动机进口可调导叶的防冰装置，可调导叶(10)通过转轴(11)安装于发动机进气机匣外环(12)和机匣内环(13)之间，其特征在于，所述防冰装置包括：
固定支板(9)，位于可调导叶(10)的上游，且位于机匣外环(12)与机匣内环(13)之间，所述固定支板(9)具有中空的支板内腔，所述支板内腔连通有高压压气机(3)的热气源，所述固定支板(9)在靠近可调导叶(10)的一端的第一侧设置有排气结构(14)，所述第一侧为所述可调导叶(10)偏转的朝向侧，所述排气结构(14)具有通孔，用于引导所述支板内腔的热空气流出至可调导叶(10)表面。

专利类型：发明申请

标题：一种航空发动机叶片隔离错频减振方法及航空发动机

摘要：本申请涉及一种航空发动机叶片隔离错频减振方法，其包括：获取所有叶片的频率或重量；根据叶片的频率或重量确定若干数量的最大频率或最大重量的叶片；周向均布所述最大频率或最大重量的叶片，使得相邻两个最大频率或最大重量的叶片之间形成若干振动隔离区；将剩余叶片安装至所述最大频率或最大重量的叶片之间形成若干振动隔离区内；调节所述剩余叶片的排布使得所述航空发动机的叶片排布满足减振要求。本申请的航空发动机叶片隔离错频减振方法充分考虑了装配现场的实际情况，在不需改变叶片结构的基础上，仅通过频率大小或重量大小即可确定相对较优的安装方案，减振效果好，实用性强，应用成本低。

申请号：CN201910703210.X

申请日：2019/7/31

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种航空发动机叶片隔离错频减振方法，其特征在于，包括获取所有叶片的频率或重量；
根据叶片的频率或重量确定若干数量的最大频率或最大重量的叶片；
周向均布所述最大频率或最大重量的叶片，使得相邻两个最大频率或最大重量的叶片之间形成若干振动隔离区；
将剩余叶片安装至所述最大频率或最大重量的叶片之间形成若干振动隔离区内；
调节所述剩余叶片的排布使得所述航空发动机的叶片排布满足减振要求。

专利类型：发明申请