标题：一种牵引连接机构

摘要：本实用新型牵引连接机构由带有小轴的耳片(1)、第一螺母(2)、叉耳(3)、 独立耳片(4)、螺栓(5)、第二螺母(6)组成，其中，所述独立耳片(4)与带 有小轴的耳片(1)相对设置，且独立耳片(4)设置有两个分别与带有小轴的耳 片(1)的小轴及螺栓(5)相对应的螺孔，所述螺栓(5)依次穿过独立耳片(4)、 叉耳(3)、带有小轴的耳片(1)，且其伸出带有小轴的耳片(1)一端由第一螺 母(2)背紧固定，所述带有小轴的耳片(1)中的小轴依次穿过被牵引部件耳片 (7)、独立耳片(4)，并由第二螺母(6)固定。本实用新型牵引连接机构可以 实现狭小空间内的大载荷牵引连接，且具有较高的安全性。

申请号：CN200920158227.3

申请日：2009/6/5

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：1.一种牵引连接机构，其特征在于：该牵引连接机构由带有小轴的耳片(1)、 第一螺母(2)、叉耳(3)、独立耳片(4)、螺栓(5)、第二螺母(6)组成，其 中，所述独立耳片(4)与带有小轴的耳片(1)相对设置，且独立耳片(4)设 置有两个分别与带有小轴的耳片(1)的小轴及螺栓(5)相对应的螺孔，所述螺 栓(5)依次穿过独立耳片(4)、叉耳(3)、带有小轴的耳片(1)，且其伸出带 有小轴的耳片(1)一端由第一螺母(2)背紧固定，所述带有小轴的耳片(1) 中的小轴依次穿过被牵引部件耳片(7)、独立耳片(4)，并由第二螺母(6)固 定。

专利类型：实用新型

标题：发动机尾吊飞机反推液压控制阀的布局结构

摘要：本实用新型属于飞机液压技术，涉及对发动机尾吊飞机反推液压控 制阀的布局结构的改进。它包括飞机反推液压控制阀和反推安装支架， 其特征在于，反推液压控制阀布设在飞机后设备舱的一个框板上，反推 液压控制阀的外缘到飞机对称平面的距离a＝1000～1150mm，反推液压控 制阀的外缘到飞机构造水平面的距离b＝800～1050mm。本实用新型改善了 反推液压控制阀的使用环境和安装条件，使飞机反推力液压作动系统的 控制阀不受发动机转子爆破碎片的影响，有效地提高了反推力液压作动 系统的可靠性及整个飞机液压系统的可靠性。

申请号：CN200920157452.5

申请日：2009/6/1

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：1、发动机尾吊飞机反推液压控制阀的布局结构，包括飞机反推液压 控制阀和反推安装支架，其特征在于，反推液压控制阀布设在飞机后设 备舱的一个框板上，该框板邻接发动机吊挂后梁轴线，反推安装支架铆 接在该框板上，反推液压控制阀安装在反推安装支架上，反推液压控制 阀的外缘到飞机对称平面的距离a＝1000～1150mm，反推液压控制阀的外 缘到飞机构造水平面的距离b＝800～1050mm。

专利类型：实用新型

标题：一种接头疲劳试验夹具

摘要：本实用新型涉及飞机接头结构的疲劳试验，特别是一种飞机的机、尾 翼接头疲劳试验夹具。试验件的一端的连接面与双耳接头连接并直接通 过螺栓固定在长方形承载框架的一侧，试验件另一端的连接面与带螺纹 杆的双耳接头连接并与液压作动筒相接；液压作动筒固定在长方形承载 框架的另一侧连接，长方形承载框架的两侧的连接点位于长方形承载框 架的两短边的中心位置。本实用新型选用封闭的长方形承载框架，承载 框架水平固定在地轨上。在承载框架短梁的水平对称中心，通过两个双 耳接头与试验件连接(试验件呈侧立位，肋腹板根部壁板垂直于地面)， π型板防止试验件出现法向弯曲，从而彻底避免了弯曲对接头疲劳试验 结果的影响，保证了试验结果的合理性。

申请号：CN200920157997.6

申请日：2009/6/4

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：1.一种接头疲劳试验夹具，其特征在于，试验件(5)的一端的连接 面与双耳接头(4)连接并直接通过螺栓固定在长方形承载框架(1)的 一侧，试验件(5)另一端的连接面与带螺纹杆的双耳接头(6)连接并 与液压作动筒(7)相接；液压作动筒(7)固定在长方形承载框架(1) 的另一侧连接，长方形承载框架(1)的两侧的连接点位于长方形承载框 架(1)的两短边的中心位置；在试验件(5)的下面，设有π型板(3)， π型板(3)与地轨(2)连接，在π型板(3)上装有二个角型材(8)， 每个角型材(8)上各装一组由四个轴承组合的滑轮座(9)，其上的轴承 (10)与试验件(5)两侧面贴合；试验件(5)加载端处的下方设有一 块固定在地轨(2)上的固定板(11)，长方形可调框架(12)置于固定 板(11)上，试验件(5)加载端处的带螺纹杆的双耳接头(6)用左右 各四个轴承(13)夹持，轴承(13)固定在长方形可调框架(12)上。

专利类型：实用新型

标题：一种流量活门开启角度测量装置

摘要：一种流量活门开启角度测量装置，其包括一弧型扇面板件(1)、一角位移 传感器(2)、一圆板(3)，其中，所述弧型扇面板件(1)包括一连接杆(4)及 设置在连接杆端部的弧型扇面(5)，该弧型扇面板件(1)通过连接杆(4)与流 量控制活门指示杆(6)固定相接，该角位移传感器(2)通过一垂直穿过圆板圆 心的转轴(7)与圆板(3)固定连接，且所述圆板圆周与弧型扇面(5)相接。 因此本实用新型流量活门开启角度测量装置的角位移传感器与流量活门之间连 接方便，信号能够灵活传动且稳定性好，实用有效，达到了预期目的，满足了试 验要求。

申请号：CN200920158214.6

申请日：2009/6/5

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：1.一种流量活门开启角度测量装置，其特征在于：包括一弧型扇面板件(1)、 一角位移传感器(2)、一圆板(3)，其中，所述弧型扇面板件(1)包括一连接 杆(4)及设置在连接杆端部的弧型扇面(5)，该弧型扇面板件(1)通过连接杆 (4)与流量控制活门指示杆(6)固定相接，该角位移传感器(2)通过一垂直 穿过圆板圆心的转轴(7)与圆板(3)固定连接，且所述圆板圆周与弧型扇面(5) 相接。

专利类型：实用新型

标题：一种飞机滑油注油枪

摘要：一种飞机滑油注油枪，其包括储油筒堵头(1)、分解接头(2)、夹布胶管(3)、 注油嘴(4)。所述储油筒堵头(1)一端外接储油筒，另一端与分解接头(2)相 接，所述分解接头(2)另一端通过夹布胶管(3)与注油嘴(4)连接，其中， 所述分解接头(2)与储油筒堵头(1)之间为可拆卸连接，且夹布胶管(3)为 柔性管。本实用新型滑油注油枪通过分解接头(2)与储油筒堵头(1)之间的可 拆卸设计使得滑油注油枪拆卸方便、易于维护清洁，同时降低了整体化密封加工 工艺的难度，成本较低。而且由于注油管为柔性夹布胶管(3)，因此操作灵活方 便，有效地减小注油嘴的折损，提高了维护效率。

申请号：CN200920158228.8

申请日：2009/6/5

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：1.一种飞机滑油注油枪，其包括储油筒堵头(1)、分解接头(2)、夹布胶 管(3)、注油嘴(4)，所述储油筒堵头(1)一端外接储油筒，另一端与分解接 头(2)相接，所述分解接头(2)另一端通过夹布胶管(3)与注油嘴(4)连接， 其特征在于：所述分解接头(2)与储油筒堵头(1)之间为可拆卸连接，且夹布 胶管(3)为柔性管。

专利类型：实用新型