一种新型可调式拉杆

标题：一种新型可调式拉杆

摘要：本发明涉及一种拉杆，特别是关于一种用于传递轴向载荷的长度可调的拉杆。所述新型可调式拉杆包括一个圆管拉杆、一对杆端接头和一对止动器，其中，所述杆端接头一端为单耳接头或双耳接头，另一端为带有外螺纹的螺杆，螺杆根部过渡区处设计有环向均布的接头卡槽。所述圆管拉杆两端分别连接有一对套筒，该套筒端部与杆端接头的螺杆螺纹连接，且套筒设有若干套筒卡槽，所述止动器套在双耳接头与套筒之间。本发明新型可调式拉杆结构简单，通过在双耳接头与圆管拉杆套筒之间设置止动器，调节长度时，将两杆端接头固定，旋转两杆端接头之间的圆管拉杆即可调整长度，使用时只需要调节拉杆长度，因此可以方便、快速的实现对拉杆长度的调节。

申请号：CN201010114216.2

申请日：2010/2/26

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种新型可调式拉杆，其特征在于：包括一个圆管拉杆、一对杆端接头和一对止动器，其中，所述杆端接头一端为单耳接头或双耳接头，另一端为带有外螺纹的螺杆，螺杆根部过渡区处设计有环向均布的接头卡槽，所述圆管拉杆两端分别紧固连接有一对套筒，该套筒端部与所述杆端接头的螺杆螺纹连接，且套筒设有若干套筒卡槽，所述止动器由止动套、止动卡子和弹簧组成，所述止动套为环形筒状结构，其中间具有一放置杆端接头螺杆的导向套，且导向套与止动套侧壁之间形成用于放置弹簧的环形空腔，同时所述止动套侧壁上设有沿环向均匀分布的L型开口槽，所述止动套套底端部设有若干沿导向套环向均布，且可以与拉杆接头卡槽相配合的套底卡柱，所述止动卡子中间具有一弹簧导向套，且止动卡子环绕弹簧导向套的边缘均匀设置有与三个L型开口槽之间的侧壁相对应的环槽，使得止动卡子可通过环槽套在止动套上的L型开口槽内，同时，所述止动卡子的导向套端部设有若干个可与套筒端口卡槽卡合的卡子卡柱，所述弹簧位于止动套与止动卡子之间，所述止动器套在杆端接头螺杆上，其一端的套底卡柱卡合在杆端接头卡槽内，另一端的卡子卡柱卡合在套筒卡槽内。

专利类型：发明申请

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轻型飞机前机身静力试验支持方法

标题：轻型飞机前机身静力试验支持方法

摘要：本发明涉及飞机的静强度试验时的支持固定方法，特别是关于前机身进行静强度试验时的飞机支持方法。所述轻型飞机前机身静力试验支持方法在飞机后机身直框处设置两个卡箍，所述卡箍与机身紧密卡合，且每个卡箍与两个设置在机身两侧的立柱相连。所述卡箍缘条宽度不大于其所设置处的机身框缘条宽度。其中一个卡箍设置在飞机机翼与飞机平尾之间的机身直框处，另一卡箍设置在飞机平尾拆卸后的飞机尾端。所述两个卡箍之间的机身上增设有纵向件，纵向件为机身上的长桁。本发明轻型飞机前机身静力试验支持方法操作简单，对试验结果影响小，精度较高，成本较低，有效解决了轻型飞机对前机身整体静强度试验的支持问题，具有较大的实际应用价值。

申请号：CN201010114217.7

申请日：2010/2/26

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种轻型飞机前机身静力试验支持方法，其特征在于，在飞机后机身直框处设置两个卡箍，所述卡箍与机身紧密卡合，且每个卡箍与两个设置在机身两侧的立柱相连。

专利类型：发明申请

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一种交流电动泵的综合控制方法

标题：一种交流电动泵的综合控制方法

摘要：本发明公开了一种交流电动泵的综合控制方法，在系统中设置交流电动泵控制盒(1)，在交流电动泵起动时，控制盒(1)自动将交流电动泵内感应电机(2)的三相绕组接线方式由三角形接法变换为星形接法，从而实现降压起动，降低起动电流；设置电磁卸荷阀(3)，提高交流电动泵的起动成功概率以及缩短起动时间；设置泵超温开关(5)和电机超温开关(6)，当泵或电机出现超温时，通过超温开关(5)、(6)自动将信息传送到飞机控制系统，实现自动故障检测。与现有技术相比，该方法具有可用功率大、起动冲击电流小、起动迅速且起动成功概率高、能够实现自动故障诊断等优点。

申请号：CN201010119278.2

申请日：2010/3/8

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种交流电动泵的综合控制方法，其特征在于，在系统中设置交流电动泵控制盒(1)实现换级起动，降低交流电动泵的起动电流；设置电磁卸荷阀(3)，提高交流电动泵的起动成功概率以及缩短起动时间；设置泵超温开关(5)和电机超温开关(6)，实现自动故障检测。

专利类型：发明申请

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一种液压系统油液污染在线检测方法

标题：一种液压系统油液污染在线检测方法

摘要：本发明公开了一种液压系统油液污染在线检测方法，在系统回油过滤器的两端并联接入机载油液污染检测传感器；机载油液污染检测传感器实时采集系统回油过滤器前端的油液，进行污染检测分析，获取系统油液性能信息，并将油液污染度等级、各尺寸颗粒浓度、报警参数等检测信号送往液压综合管理控制器，通过控制器的数据输出反映系统的工作状态。该方法克服了传统采样检测过程复杂、耗时、易受外部污染干扰的缺点，并可以实时获取系统油液性能信息以识别系统工作状态，提高了维护质量，降低了维护成本，便于系统进行视情维护并实现系统故障诊断的功能。

申请号：CN201010119286.7

申请日：2010/3/8

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种液压系统油液污染在线检测方法，其特征是，在系统回油过滤器的两端并联接入机载油液污染检测传感器；机载油液污染检测传感器实时采集系统回油过滤器前端的油液，进行污染检测分析，获取系统油液性能信息，并将油液污染度等级、各尺寸颗粒浓度、报警参数等检测信号送往液压综合管理控制器，通过控制器的数据输出反映系统的工作状态。

专利类型：发明申请

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多通道频率响应分析系统及其方法

标题：多通道频率响应分析系统及其方法

摘要：本发明公开了一种多通道频率响应分析系统及其方法，该系统包括激励信号产生模块[1]、数据采集模块[2]和系统控制器模块[3]、仪器控制总线[4]、激励信号接线单元[5]和测量信号接线单元[6]，激励信号产生模块[1]为任意波形发生器仪器模块，数据采集模块[2]为多块、多通道并行数据采集仪器模块或者是多块、多通道数字化仪仪器模块；系统控制器模块[3]通过机箱背板或底板的仪器控制总线[4]与激励信号产生模块[1]及数据采集模块[2]通讯，激励信号产生模块[1]信号通过激励信号接线单元[5]输出，外部测量信号通过测量信号接线单元[6]接入到数据采集模块[2]。本发明测量通道多，结构紧凑，数据处理能力强，测试精度高，并具有良好的可扩展性和可剪裁性。

申请号：CN201010119247.7

申请日：2010/3/8

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种多通道频率响应分析系统，包括激励信号产生模块[1]、数据采集模块[2]和系统控制器模块[3]、仪器控制总线[4]、激励信号接线单元[5]和测量信号接线单元[6]，其特征在于，激励信号产生模块[1]为任意波形发生器仪器模块，数据采集模块[2]为多块、多通道并行数据采集仪器模块或者是多块、多通道数字化仪仪器模块；系统控制器模块[3]通过机箱背板或底板的仪器控制总线[4]与激励信号产生模块[1]及数据采集模块[2]通讯；激励信号产生模块[1]信号通过激励信号接线单元[5]输出，外部测量信号通过测量信号接线单元[6]接入到数据采集模块[2]。

专利类型：发明申请

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一种实现机载变压力液压能源系统的方法

标题：一种实现机载变压力液压能源系统的方法

摘要：本发明公开了一种实现机载变压力液压能源系统的方法，在液压能源系统中设置液压泵、液压能源管理控制单元及振动、温度、污染、压力传感器组，该管理控制单元分为液压能源控制器和液压泵控制器两部分；液压能源控制器接收飞机总线信号，以及飞控系统传递的飞行状态信号，向液压泵发出工作状态指令；振动、温度、污染、压力传感器组感受液压泵的工作状态，并将监测数据传递至液压泵控制器，对液压泵进行故障诊断和故障隔离；该机载变压力液压能源系统采用双泵并联设计方式。该方法使系统能根据外部负载的需求自动调节输出流量和输出压力，且能够在多种工作模式下转换并可靠工作，提高了液压系统能源利用效率，降低系统热功率损耗，延长液压系统及附件使用寿命。

申请号：CN201010119276.3

申请日：2010/3/8

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种实现机载变压力液压能源系统的方法，其特征是，在液压能源系统中设置液压泵、液压能源管理控制单元及振动、温度、污染、压力传感器组，该液压能源管理控制单元分为液压能源控制器和液压泵控制器两部分。

专利类型：发明申请

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双余度光纤CAN总线组网方法

标题：双余度光纤CAN总线组网方法

摘要：本发明公开了一种双余度光纤CAN总线组网方法，其特征在于：将具有n个非级联光口和一个级联光口的两台A、B双余度网络的光纤CAN总线集线器，通过2n根单光纤与n个具有C、D两个通道(每个通道由1个收/发一体化光模块和1片CAN控制器构成)的双余度CAN总线光节点相连，从而构成双余度的光纤CAN总线网络。本发明提高了网络信息传输的速度或负载能力，具有可靠的防插错功能，简化了网络构型，便于总线网络的安装和维护，并提高了系统组网的灵活性、可靠性和安全性。

申请号：CN201010135845.3

申请日：2010/3/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所; 华中科技大学; 北京航空航天大学

首项权利要求：双余度光纤CAN总线组网方法，其特征在于：将具有n个非级联光口和一个级联光口的两台A、B光纤CAN总线集线器，通过2n根单光纤与n个具有C、D两个通道的双余度CAN总线光节点相连，从而构成双余度的光纤CAN总线网络。

专利类型：发明申请

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一种动态温度传感器

标题：一种动态温度传感器

摘要：本实用新型公开了一种动态温度传感器，包括信号处理单元[1]、温度探头引风孔[2]、温度探头保护管[3]、热敏器件[4]、连接件[5]和湿度探头[6]，其中信号处理单元[1]由信号处理电路板、信号输入接线柱、信号输出接线柱、温度调解电位器、湿度调解电位器和壳体组成；信号处理电路板接收热敏器件[4]输出的随外部待测介质温度变化的热电阻信号和湿度探头6提供的湿度补偿信号，并进行信号转换、放大，输出相应的电压信号或电流信号。本实用新型温度传感器结构简单，成本低廉，性能可靠，测量精度高(精度等级为0.1级)，适于小时间周期内温度特性变化幅度较大的介质参数测量或密闭管道特别工矿介质状态参数测量使用，可实时、准确以电流信号或电压信号的形式提供温度参量。

申请号：CN201020125043.X

申请日：2010/3/8

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种动态温度传感器，包括信号处理单元[1]、温度探头引风孔[2]、温度探头保护管[3]、热敏器件[4]、连接件[5]和湿度探头[6]，其特征在于，信号处理单元[1]由信号处理电路板、信号输入接线柱、信号输出接线柱、温度调解电位器、湿度调解电位器和壳体组成；信号处理单元[1]通过连接件[5]与温度探头保护管[3]、湿度探头[6]连接；热敏器件[4]置于温度探头保护管[3]内；在温度探头保护管[3]的下部开有多个对称于管轴线并垂直于管壁的引风孔[2]，其孔径为1～4mm。

专利类型：实用新型

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一种飞机燃油导管接头

标题：一种飞机燃油导管接头

摘要：本实用新型涉及一种飞机燃油导管接头，包括两根导管，两根导管通过内部卡箍式柔性接头相连，内部卡箍式柔性接头外层设有一密封装置，该密封装置包括滑动连接套、固定连接套、外部卡箍式柔性接头和漏油管嘴，滑动连接套一端和固定连接套一端通过外部卡箍式柔性接头相连，滑动连接套另一端与导管通过滑动密封结构密封，滑动密封结构挤压在一根导管上，固定连接套另一端挤压在另一根导管上，在滑动连接套底部或固定连接套底部设有一漏油管嘴。本燃油导管接头通过两个卡箍式燃油导管柔性接头组合设计，实现了燃油导管接头漏油收集功能，解决了燃油导管接头漏油影响问题，保证了飞机使用和飞行安全。

申请号：CN201020120886.0

申请日：2010/3/2

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机燃油导管接头，其特征在于，导管通过内部卡箍式柔性接头相连，内部卡箍式柔性接头外层设有一密封装置。

专利类型：实用新型

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一种飞机起落架装夹装置

标题：一种飞机起落架装夹装置

摘要：本实用新型涉及一种装夹装置，特别是一种用于飞机前起落架维护地面保障设备中的装夹装置，本实用新型包括基座、球形顶头顶杆、固定半圆环、活动半圆环、滚轮耳片、滚轮和快卸销，球形顶头顶杆固定安装在基座的下端，固定半圆环固定在基座的上端，活动半圆环通过销轴和快卸销与固定半圆环相连并组成一个圆形抱圈，固定半圆环和活动半圆环上均布有三组滚轮安装耳片，滚轮通过滚轮轴安装在滚轮耳片上，圆形抱圈的轴线与球形顶头顶杆的轴线同轴，滚轮外层包有橡胶层，本实用新型以“下顶上抱”的方式安全地将起落架装夹在该装置上，又能使装夹后的起落架绕其轴线转动。

申请号：CN201020120891.1

申请日：2010/3/2

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机起落架装夹装置，其特征在于包括基座(1)、球形顶头顶杆(2)、固定半圆环(3)、活动半圆环(5)、滚轮耳片(6)、滚轮(7)，球形顶头顶杆(2)固定在基座(1)的下端，固定半圆环(3)固定在基座(1)的上端，固定半圆环(3)、活动半圆环(5)、通过快卸销(9)和销轴(4)连在一起组成圆形抱圈，滚轮(7)通过滚轮轴(8)与滚轮耳片(6)连接，滚轮耳片(6)为3个，均布安装在圆形抱圈上，圆形抱圈的轴线与球形顶头顶杆(2)的轴线同轴。

专利类型：实用新型

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