一种电阻精密测量装置

标题：一种电阻精密测量装置

摘要：本实用新型涉及一种电阻测量装置，尤其是用于小阻值窄量程的精密测量装置。小阻值精密测量装置是通过对普通欧姆表进行改进，在测量电路中增加放大器(3)和数据处理器(5)，通过接通标准电阻(1)取得测量修正参数，然后对被测电阻(7)的测量结果进行修正后，输出测量结果。本实用新型涉在不增大测量装置体积、不额外增加电源负担的情况下，提高测量准确度和测量结果的可靠性。

申请号：CN201020120844.7

申请日：2010/3/2

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种电阻测量装置，包括欧姆表、液晶显示器，其特征在于，还包括标准电阻、双向选择开关、放大器、数据处理器、测量接口，其中放大器、欧姆表、数据处理器、液晶显示器串联组成基本电路，标准电阻通过双向选择开关和基本电路连接形成校准电路，测量接口通过双向选择开关和基本电路连接形成测量电路。

专利类型：实用新型

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一种三手轮平动调节机构

标题：一种三手轮平动调节机构

摘要：本实用新型涉及一种三手轮平动调节机构，主要包括固定框、活动框、手轮丝杠机构、滑块机构，活动框活动安装在固定框上，固定框包括方钢型框架、滚珠梁、滚珠和滚珠套，框架上安装有数根平行滚珠梁，滚珠梁上安装有滚珠和滚珠套，在框架的相邻框梁上一边开有1个圆孔，另一边开有2个圆孔；活动框包括挡板、槽钢型框架、底板，底板安装在槽钢型框架底部，槽钢型框架和固定框圆孔相应位置处设有长圆孔，框架内侧和长圆孔的对应处安装有挡板；手轮丝杠机构通过轴承与轴承套安装在固定框的圆孔内，滑块机构安装在活动框的长圆孔上，并且通过滑块机构的螺纹孔与手轮丝杠机构连接。本实用新型调节效率高，定位快速、准确，操作轻便。

申请号：CN201020120842.8

申请日：2010/3/2

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种三手轮平动调节机构，其特征在于，包括固定框、活动框、手轮丝杠机构、滑块机构，活动框活动安装在固定框上，固定框包括方钢型框架、滚珠梁、滚珠和滚珠套，框架上安装有平行滚珠梁，滚珠梁上安装有滚珠和滚珠套，在框架的相邻框梁上一边开有1个圆孔，另一边开有2个圆孔；活动框包括挡板、槽钢型框架、底板，底板安装在槽钢型框架底部，槽钢型框架和固定框圆孔相应位置处设有长圆孔，框架内侧和长圆孔的对应处安装有挡板；手轮丝杠机构通过轴承与轴承套安装在固定框的圆孔内，滑块机构安装在活动框的长圆孔上，并且通过滑块机构的螺纹孔与手轮丝杠机构连接。

专利类型：实用新型

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非规则风道流场的简易整流方法

标题：非规则风道流场的简易整流方法

摘要：本发明公开了非规则风道流场的简易整流方法，其特征是，按照风道剖面形状做一个整流挡板，通过对风道剖面各区域风速的测量，计算出不同区域的通风面积，然后根据通风面积在整流挡板对应区域均匀打孔，最后将整流板安装在风道内，解决非规则风道流场的均匀性问题。本发明成本低，操作简单，能有效解决各种不规则风道流场的均匀性。

申请号：CN201010229092.2

申请日：2010/7/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：非规则风道流场的简易整流方法，其特征是，按照风道剖面形状做一个整流挡板，通过对风道剖面各区域风速的测量，计算出不同区域的通风面积，然后根据通风面积在整流挡板对应区域均匀打孔，最后将整流板安装在风道内，解决非规则风道流场的均匀性问题。

专利类型：发明申请

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飞机液压试验分布式测试系统及其方法

标题：飞机液压试验分布式测试系统及其方法

摘要：本发明公开了一种飞机液压试验分布式测试系统及其方法，属于测控技术领域。该测试系统包括数据采集仪器模块[1]、测试控制器[2]、信号调理器[3]、网络交换机[4]、LXI仪器控制数据总线[5]、现场数据模块[6]、接口转换模块[7]、现场数据总线[8]和串行通讯数据总线[9]，以及测试软件，其特征在于，该测试系统中同时使用多种数据总线和采用多种数据采集模块完成多种信号测量中的数据采集以及测量信号的长线传输。本发明系统结构紧凑简单，空间尺寸小、工作可靠、测试精度高，具有良好的可扩展性和可剪裁性。

申请号：CN201010229104.1

申请日：2010/7/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机液压试验分布式测试系统，包括数据采集仪器模块[1]、测试控制器[2]、信号调理器[3]、网络交换机[4]、LXI仪器控制数据总线[5]、现场数据模块[6]、接口转换模块[7]、现场数据总线[8]和串行通讯数据总线[9]，以及测试软件，其特征在于，该测试系统中同时使用多种数据总线和多种数据采集模块实现了分布式的数据采集和测量数据的长线传输，并在不同的数据采集模块执行不同的数据采集速率，完成多种信号测量中的数据采集。

专利类型：发明申请

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一种座椅安装固定连接器

标题：一种座椅安装固定连接器

摘要：本发明属于座椅技术，涉及一种座椅安装固定连接器。连接器包括接头和底座两部分，其中接头包括U型件、T型件、限位块、堵头、弹簧、椅腿、螺栓、垫片、螺母、盖帽及钢丝，底座为板形件。安装时通过接头部分的T型件和堵头固定在底座内，从而实现座椅的限动，拆除时通过拉动接头上部的钢丝，使得T型件和堵头从底座内退出从而实现座椅的拆除。本发明结构简单、连接可靠、不需要专门的安装工具，能够满足汽车或飞机上需要改变座舱内部环境布置时的快速拆装。

申请号：CN201010209947.5

申请日：2010/6/28

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种座椅安装固定连接器，其特征是，连接器包括接头和底座两部分，其中：接头包括U型件[1]、T型件[2]、限位块[3]、堵头[4]、弹簧[5]、螺栓[7]、垫片[8]、螺母[9]、盖帽[10]及钢丝[11]，U型件[1]的两个U形边有两个同轴孔，U型件[1]的底部为圆柱状，圆柱的中心开有一台阶孔，台阶孔的两端的孔径大于中间段的孔径，T型件[2]上方有一通孔，下方两侧各有一个通槽，限位块[3]为一个空心T形圆柱体，限位块[3]一侧开有缺口槽，堵头[4]为四圆柱叠加形状，堵头[4]的第一圆柱置入限位块[3]的空心孔中，堵头[4]的第二圆柱上缠绕一段钢丝[11]，钢丝[11]自限位块[3]的缺口槽伸出，堵头[4]的第四圆柱的直径大于堵头[4]的第三圆柱的直径，第三圆柱上套接弹簧[5]，限位块[3]和堵头[4]一起置入U型件[1]底座的台阶孔中，盖帽[10]安装在限位块[3]上，盖帽[10]上开有与限位块[3]上缺口槽对应的槽，T型件[2]上方有一通孔与座椅椅腿[6]通过螺栓[7]固定在U型件[1]的两个U形边的两个同轴孔上；底座[12]为板形件，中间开有一个一端为圆形另一端为长圆形的异形孔，圆形孔的直径与堵头[4]的第四圆柱的直径相同，长圆形的异形孔两侧设有与T型件[2]下方两侧的通槽相对应的凸台，底座[12]四角开有四个台阶孔。

专利类型：发明申请

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高准确度获取十字形结构截面刚度数据的方法

标题：高准确度获取十字形结构截面刚度数据的方法

摘要：本发明属于结构力学领域，涉及一种高准确度获取“十”字形结构截面刚度数据的方法。本发明利用弹性力学中的“薄膜比拟”方法，将“十”字形结构的截面刚度数据的获取过程转化为“十”字形结构的薄膜体积数据的求解过程，再利用弹性力学基本假设及与结构对应的边值条件，将这些薄膜体积数据转化成与所求结构对应的刚度数据。本发明利用对“十”字形结构的薄膜体积的求解，可以以较高的准确度获取该结构的截面刚度数据。这一方法的出现，给“十”字形结构的分析、应用提供了可靠的理论分析手段，为飞机刚度的准确仿真提供了有效途径。

申请号：CN201010209939.0

申请日：2010/6/28

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：1.一种高准确度获取“十”字形结构截面刚度数据的方法，其特征是：
(1)利用弹性力学中的“薄膜比拟”方法，将“十”字形结构的截面刚度数据的获取过程转化为“十”字形结构的薄膜体积数据的求解过程，其中，主矩形横向长度b对应“十”字形结构的薄膜体积的横向外边界跨度，主矩形纵向高度H对应于“十”字形结构的薄膜体积的纵向外边界长度，耳片长度t1对应于“十”字形结构的薄膜体积中的耳片部位的下边界长度，耳片纵向高度t2对应于“十”字形结构的薄膜体积中耳片部位的纵向边界；
(2)利用该结构的边值条件，运用数学中的体积积分方法，求得“十”字形结构的薄膜体积；
(3)引入弹性力学中基本假设，将该“十”字形结构的薄膜体积数据转化为“十”字形结构的截面刚度数据，获取“十”字形结构的横向截面刚度数据I1，“十”字形结构的纵向截面刚度数据I2和“十”字形结构的扭转截面刚度数据J，

专利类型：发明申请

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一种飞机登机梯

标题：一种飞机登机梯

摘要：本实用新型涉及一种飞机登机梯，包括梯梁，驱动连杆、一对小连接耳片、一对大连接耳片、转轴、摇杆、万向轮、万向轮座、长连杆、摇臂，大连接耳片和小连接耳片分别对称焊接在登机梯梁下表面上，驱动连杆焊接在摇臂上，摇臂装在小连接耳片孔内，长连杆与驱动连杆之间用芯轴连接，摇杆一端与万向轮的万向轮座焊接，另一端焊接在转轴上，转轴装在大连接耳片孔内，万向轮通过螺栓安装在万向轮座上，万向轮座和长连杆用销轴相连，支垫焊接在梯梁下端。本实用新型可以快速实现登机梯移动状态与工作状态的变换，同时在登机梯结构中不使用支脚，行走机构只用两个固定轮加一活动轮，减少了轮子数量，节约成本，状态转换过程快速方便，一步到位，省时省力。

申请号：CN201020120852.1

申请日：2010/3/2

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机登机梯，包括梯梁(3)，其特征在于，还包括驱动连杆(1)、小连接耳片(2)、大连接耳片(4)、转轴(6)、摇杆(7)、万向轮(8)、长连杆(11)、摇臂(12)、支垫(5)，大连接耳片(4)和小连接耳片(2)分别对称焊接在登机梯梁(3)下表面上，驱动连杆(1)焊接在摇臂(12)上，摇臂(12)装在小连接耳片(2)孔内，长连杆(11)与驱动连杆(1)之间用芯轴(13)连接，摇杆(7)一端与万向轮(8)的万向轮座(9)焊接，另一端焊接在转轴(6)上，转轴(6)装在一对大连接耳片孔(4)内，万向轮(8)通过螺栓安装在万向轮座(9)上，万向轮座(9)和长连杆(11)用销轴(10)相连，支垫(5)焊接在梯梁(3)下端。

专利类型：实用新型

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高准确度获取回字形空心结构截面刚度数据的方法

标题：高准确度获取回字形空心结构截面刚度数据的方法

摘要：本发明属于结构力学领域，涉及一种高准确度获取“回”字形空心结构截面刚度数据的方法。本发明利用弹性力学中的“薄膜比拟”方法，将“回”字形空心结构的截面刚度数据的获取过程转化为“回”字形空心结构的薄膜体积数据的求解过程，再利用弹性力学的基本假设及与结构对应的边值条件，将这些薄膜体积数据转化成与所求结构对应的刚度数据。本发明利用对“回”字形空心结构的薄膜体积的求解，可以以较高的准确度获取该结构的截面刚度数据。这一方法的出现，给“回”字形空心结构的分析、优化、再利用提供了可靠的理论依据，给飞机部件的减重设计带来了福音。

申请号：CN201010209940.3

申请日：2010/6/28

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：1.一种高准确度获取“回”字形空心结构截面刚度数据的方法，其特征是：
(1)利用弹性力学中的“薄膜比拟”方法，将“回”字形空心结构的截面刚度数据的获取过程转化为“回”字形空心结构的薄膜体积数据的求解过程，其中，横向长度b对应于“回”字形空心结构的薄膜体积的横向外边界长度，纵向高度H对应于“回”字形空心结构的薄膜体积的纵向外边界长度，横向壁厚t1对应于“回”字形空心结构的薄膜体积中的纵向内、外边界之间的距离，纵向壁厚t2对应于“回”字形空心结构的薄膜体积中横向内、外边界之间的距离；
(2)利用该结构的边值条件，运用数学中的体积积分方法，求得“回”字形空心结构的薄膜体积；
(3)引入弹性力学中的基本假设，将该“回”字形空心结构的薄膜体积数据转化为“回”字形空心结构的截面刚度数据，获取“回”字形空心结构的横向截面刚度数据I1，“回”字形空心结构的纵向截面刚度数据I2和“回”字形空心结构的扭转截面刚度数据J，

专利类型：发明申请

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一种飞机驾驶盘多维力测量组件及其测量方法

标题：一种飞机驾驶盘多维力测量组件及其测量方法

摘要：本发明公开了一种飞机驾驶盘多维力测量组件及其测量方法，属于航空工程试验检测领域。该测量组件由操纵手柄、水平方向力信号检测单元、垂直方向力信号检测单元、安装连接单元在空间上按“一”字型结构组合而成，以安装连接单元为中心，在其两侧分别布置力信号检测单元和操纵手柄，操纵手柄布置在最外端，力信号检测单元的两端分别与安装连接单元和操纵手柄连接。测量组件通过安装连接单元与驾驶盘连接，操纵力通过操纵手柄施加到驾驶盘并操纵其运动，通过力信号检测单元测量操纵力的大小。本发明具有结构紧凑、简单，工作可靠、测试精度高，符合飞机驾驶盘实际操纵情况，安装使用调整方便的特点，适用于各种类型飞机驾驶盘操纵力的测量。

申请号：CN201010119246.2

申请日：2010/3/8

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机驾驶盘多维力测量组件，测量组件由操纵手柄[1]和[7]、水平力信号检测单元[2]和[6]、垂直力信号检测单元[3]和[5]、安装连接单元[4]在空间上按“一”字型结构连接而成，其特征在于：以安装连接单元[4]为中心，在其两侧依次分别布置力信号检测单元[3]和[5]、[2]和[6]及操纵手柄[1]和[7]，操纵手柄[1]和[7]布置在最外端，力信号检测单元[3]和[5]最靠近安装连接单元[4]。

专利类型：发明申请

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一种新型转弯控制律实现方法

标题：一种新型转弯控制律实现方法

摘要：本发明公开了一种新型转弯控制律实现方法，将控制器、转弯手轮传感器、方向舵脚蹬传感器、转弯控制阀、转弯作动器组成控制系统，其特征是，在控制器内部增加一套转弯控制单元，该控制单元具有低速滑行时大角度转弯和中高速滑行过程中小角度修正滑行方向的能力；飞机低速滑行时，控制器接收并处理手轮传感器信号，通过控制转弯控制阀和转弯作动器，输出最大65°的转弯角度；飞机中高速滑行时，控制器接收并处理方向舵脚蹬传感器信号，通过转弯控制阀和转弯作动器，输出最大7°的转弯角度。本发明通过速度自适应转弯控制律的实现，提高了转弯操纵品质，扩大了飞机转弯系统的适用速度范围，降低了飞行员的操作负荷，提高了飞机的滑行安全性。

申请号：CN201010229057.0

申请日：2010/7/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种新型转弯控制律实现方法，将控制器、转弯手轮传感器、方向舵脚蹬传感器、转弯控制阀、转弯作动器组成控制系统，其特征是，在控制器内部增加一套转弯控制单元，该控制单元具有低速滑行时大角度转弯和中高速滑行过程中小角度修正滑行方向的能力；飞机低速滑行时，控制器接收并处理手轮传感器信号，通过控制转弯控制阀和转弯作动器，输出最大65°的转弯角度；飞机中高速滑行时，控制器接收并处理方向舵脚蹬传感器信号，通过转弯控制阀和转弯作动器，输出最大7°的转弯角度。

专利类型：发明申请

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