标题：一种气体流量控制方法

摘要：本发明涉及一种利用计算机控制气体流量的方法。本发明在计算机内设定目标流量，目标流量、被控对象的反馈流量和PID控制器的输出反馈一起进入DRNN神经网络。经过DRNN神经网络的算法处理进入PID控制器，与PID控制器的输出反馈一起作为PID控制器的输入；经过PID控制器处理和D/A转换后，再经放大并分成两路信号，一路进入电动阀，以控制风道的开度；另一路输入变频电机，以带动鼓风机产生一定的风量通过风道进入APU舱；再由传感器对风量进行检测，将检测结果作为下一轮的反馈输入。本发明气体流量控制方法通过结合DRNN神经网络控制算法和PID控制原理，实现了气体流量的高速、精确控制，具有较广的应用前景。

申请号：CN201010234227.4

申请日：2010/7/20

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种气体流量控制方法，其特征在于，其步骤如下：步骤1初始化，在计算机内设定目标流量，目标流量、被控对象的反馈流量和PID控制器的输出反馈一起进入DRNN神经网络；步骤2神经网路处理，经过DRNN神经网络的算法处理进入PID控制器，与PID控制器的输出反馈一起作为PID控制器的输入；步骤3PID处理，经过PID控制器的比较处理后产生对被控对象的输入；步骤4PID控制器的输出经过D/A转换，产生模拟信号进入伺服功放进行功率放大；步骤5放大后分成两路信号，一路进入电动阀，通过电动阀控制风道的开度；另一路输入变频电机，变频电机带动鼓风机产生一定的风量通过风道进入APU舱；步骤6由传感器对风道风量进行检测，将检测结果输入信号调理器，经A/D转换后进入计算机控制系统，并作为下一轮的反馈输入。

专利类型：发明申请

标题：一种倾角传感器校准装置

摘要：本发明涉及一种倾角传感器校准装置。所述倾角传感器校准装置包括安装基座(1)、光学分度头(2)、安装轴(3)、安装板(4)、顶尖(5)、顶尖基座(6)、顶尖手柄(7)。其中，所述安装基座(1)包括水平基板(8)和基台(9)，所述光学分度头(2)设置在基台(9)上，所述顶尖基座(6)设置在水平基板(8)上，所述顶尖(5)设置在顶尖基座(6)一侧，所述顶尖手柄(7)设置在顶尖基座(6)背离光学分度头(2)一侧。其中，所述光学分度头(2)先后通过带顶尖孔和安装定位的轴(3)与设置在顶尖基座(6)上的顶尖(5)相连。本发明倾角传感器校准装置结构简单、操作方便、工作效率高、测量精度高、实用性强。

申请号：CN201010234225.5

申请日：2010/7/20

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种倾角传感器校准装置，其特征在于：包括其中安装基座(1)、光学分度头(2)、安装轴(3)、安装板(4)、顶尖(5)、顶尖基座(6)、顶尖手柄(7)，其中，所述安装基座(1)包括一水平基板(8)和垂直于水平基板(8)的基台(9)和顶尖基座(6)，所述光学分度头(2)设置在基台(9)上，其轴心与水平基板(8)平行，所述顶尖基座(6)设置在水平基板(8)上，且顶尖轴线平行于水平基板(8)，所述顶尖(5)设置在顶尖基座(6)临近基台(9)的一侧，所述顶尖手柄(7)设置在顶尖基座(6)背离光学分度头(2)的一侧，其中，所述光学分度头(2)先后通过安装轴(3)与设置在顶尖基座(6)上的顶尖(5)相连，所述光学分度头(2)与安装轴(3)的回转中心以及顶尖(5)同轴，且轴心线平行于水平基板(8)，所述安装轴(3)上设置有倾角传感器。

专利类型：发明申请

标题：一种平显头部安装装置

摘要：本实用新型是一种平显安装装置，特别是关于一种防止平显头部侧向摆动的安装装置，采取如下技术方案：包括平显头部安装支架、平显梁、齿板，平显头部安装支架有圆形螺栓孔，平显梁上有长圆螺栓孔，两者通过螺栓连接，平显头部安装支架与平显梁之间为非平面接触。平显头部安装支架与平显梁之间有齿板，齿板与平显头部安装支架、齿板与平显梁之间都为齿形啮合，齿板上齿齿距与下齿齿距不相等。本实用新型的平显头部安装装置在前二后一的三点固定基础上，通过在前两点中任意一个固定点上采取在平显梁和平显头部安装支架间增加齿板，并在相关的安装接触面上设置止动齿，由止动齿的啮合来实现止动、调节，避免平显头部的摆移现象。

申请号：CN201020120872.9

申请日：2010/3/2

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种平显头部安装装置，包括平显头部安装支架、平显梁，平显头部安装支架有圆形螺栓孔，平显梁上有长圆螺栓孔，两者通过螺栓连接，其特征在于：平显头部安装支架与平显梁之间为非平面接触。

专利类型：实用新型

标题：通用飞机多用途腹鳍

摘要：本实用新型属于通用飞机设计技术，涉及一种通用飞机多用途腹鳍。在机身的后下部装有一对相对于飞机对称面左右对称的两块腹鳍，腹鳍前缘点位于飞机气动焦点之后500～800mm处，下边缘为平直的，并向后延伸到擦地角限制线处，在与限制线相交处和腹鳍后缘线形成腹鳍的后下角点；两块腹鳍间距为650～750mm，腹鳍的厚度为3.2～8mm，每块腹鳍的上端连接到后机身蒙皮上，腹鳍前缘后掠角和后缘前掠角均为0～45°。本实用新型在改善飞机的横航向稳定性、抑制飞机大迎角尾旋情况发生的同时，又不破坏现有飞机的纵向传力路线，还扩大了纵向结构加强的范围，还能防止飞机过迎角起飞或着陆后，使后机身擦地而破坏。

申请号：CN201020238156.0

申请日：2010/6/28

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种通用飞机多用途腹鳍，其特征在于，在机身[1]的后下部装有一对相对于飞机对称面左右对称的两块腹鳍[2]，腹鳍[2]前缘点位于飞机气动焦点之后500～800mm处，下边缘为平直的，并向后延伸到擦地角限制线[4]处，与腹鳍[2]的后缘线形成腹鳍的后下角点；两块腹鳍[2]间距为650～750mm，两块腹鳍[2]沿机身纵向竖直布置，腹鳍[2]的厚度为3.2～8mm，每块腹鳍[2]采用双层蒙皮结构，每块腹鳍[2]的上端连接到后机身蒙皮上或者机身内部的纵向结构件上，腹鳍[2]前缘后掠角为0～45°、后缘前掠角为0～45°。

专利类型：实用新型

标题：一种用于气动弹性风洞试验的微型电动舵机

摘要：本实用新型属于气动弹性风洞试验领域，涉及一种用于气动弹性风洞试验的微型电动舵机。微型电动舵机包括减速器、直流电机、支架、功放设备、A/D模块、微机、外部舵偏指令信号、角位移传感器、角位移测量齿轮Ⅱ、角位移传感器测量输入轴、角位移测量齿轮Ⅰ和减速器输出轴。本实用新型采用数字控制，可根据要求随时调整控制算法，并将舵机执行机构、功放设备和数字控制器进行了分离，在保证舵机输出转矩和频响特性的前提下，使舵机体积和重量得到了有效控制。舵机机械连接部分结构简单，重量轻、体积小，对试验模型动力特性影响小；舵机和舵面采用同轴布置，有效提高了系统的效率和精度。

申请号：CN201020238157.5

申请日：2010/6/28

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种用于气动弹性风洞试验的微型电动舵机，其特征是，微型电动舵机包括减速器[1]、直流电机[2]、支架[3]、功放设备[4]、A/D模块[5]、微机[6]、外部舵偏指令信号[7]、角位移传感器[8]、角位移测量齿轮Ⅱ[9]、角位移传感器测量输入轴[10]、角位移测量齿轮Ⅰ[11]、减速器输出轴[12]，减速器[1]的一端与直流电机[2]的一端配套连接，减速器[1]的另一端与支架[3]通过螺栓和螺母连接，直流电机[2]的另一端通过螺栓和螺母固定在支架[3]上，角位移测量齿轮Ⅰ[11]与减速器输出轴[12]通过间隙配合和螺钉连接；角位移传感器[8]通过螺钉与支架[3]连接，角位移测量齿轮Ⅱ[9]与角位移传感器测量输入轴[10]通过间隙配合、螺钉连接；角位移测量齿轮Ⅱ[9]与角位移测量齿轮Ⅰ[11]啮合，角位移传感器[8]与A/D模块[5]相接，A/D模块[5]输出通过导线与功放设备[4]相连，A/D模块[5]通过插槽与微机[6]主板相连；试验模型主梁与支架[3]相连，减速器输出轴[13]与试验模型的舵面转轴通过四方孔和销子相连。

专利类型：实用新型