标题：一种防止失控的飞机电传转弯系统

摘要：本实用新型公开了一种防止失控的飞机电传转弯系统，包括转弯控制单元、转弯解除开关、电磁阀、电液伺服阀、旁通阀、回油补偿阀、节流阀、安全阀、单向阀和油滤，其特征是，在转弯控制单元内部增加转弯解除开关防抖动硬件电路、光电耦合电路和继电器电路；将1或2件单极单开按压式转弯解除开关，按照驾驶舱布置形式布置在驾驶盘或驾驶杆顶端。与现有电传转弯系统出现转弯失控故障需要机组具有较高的驾驶技巧相比，本实用新型转弯系统一旦出现转弯失控现象，机组可以迅速通过按压转弯解除开关并方便地使用方向舵脚蹬或不对称刹车修正滑行方向，提高了飞机的安全性；还可有效减轻前机轮的磨损，降低飞机使用成本。

申请号：CN201020259787.0

申请日：2010/7/16

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种防止失控的飞机电传转弯系统，包括转弯控制单元、转弯解除开关、电磁阀、电液伺服阀、旁通阀、回油补偿阀、节流阀、安全阀、单向阀和油滤，其特征是，在转弯控制单元内部增加转弯解除开关防抖动硬件电路、光电耦合电路和继电器电路；将1或2件转弯解除开关，按照驾驶舱布置形式布置在驾驶盘或驾驶杆顶端。

专利类型：实用新型

标题：一种飞机起落架撑杆锁机构

摘要：本实用新型属于飞机起落架技术，涉及对飞机起落架放下位置撑杆锁的改进。本实用新型飞机起落架撑杆锁机构包括耳片[10]、压缩弹簧[11]、上撑杆[12]、支架[13]、关节轴承[14]、滚轮[15]、下撑杆组件[16]、电门[17]和锁钩[20]。其中，主连接双耳[10]的连接孔与收放作动筒连接，撑杆锁的开锁和上锁均由收放作动筒完成。起落架在放下位置时，通过收放作动筒将锁钩[20]卡在上撑杆[12]的凸台上，同时安装在上撑杆[12]上的滚轮[15]限制下撑杆组件[16]的运动。本实用新型飞机起落架撑杆锁机构结构简单，固定可靠，占用空间小、重量轻，可承受和传递地面载荷，非常适合于小型飞机。

申请号：CN201020267183.0

申请日：2010/7/20

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机起落架撑杆锁机构，其特征在于：包括耳片[10]、压缩弹簧[11]、上撑杆[12]、关节轴承[14]、滚轮[15]、下撑杆组件[16]、锁钩[20]和限动销[21]，其中，耳片[10]的双耳与收放作动筒的活塞杆相连，耳片[10]和锁钩[20]通过螺栓固定在上撑杆[12]上；锁钩[11]插入上撑杆[12]的槽中，锁钩[20]通过螺栓连接与上撑杆[12]形成铰链连接，同时，平头轴穿过上撑杆[12]、耳片[10]和锁钩[20]的通孔，下撑杆[16]通过一个关节轴承[14]和[15]与起落架相连，上撑杆[12]和机身相连，上撑杆[12]和下撑杆[16]通过螺栓连接形成铰链连接；压缩弹簧[11]内部装有一个弹簧导向件，弹簧导向件两端分别固定在上撑杆[12]和锁钩[20]上；锁钩[20]下端面有个止动面[19]，下撑杆[16]靠近锁钩[20]处有个限动凸台，限动凸台上表面是限位面[18]。

专利类型：实用新型

标题：飞机舱体失压安全防护系统

摘要：本实用新型涉及一种飞机舱体失压安全防护系统。所述飞机舱体失压安全防护系统由长桁、机身框、纤维网、纤维布和密封条组成，其中，长桁与机身框通过螺栓连接成框架结构，长桁与机身框上设置铆钉孔形成铆接区，该铆接区上铺设纤维网，纤维网上铺设带孔的纤维布，该纤维布周围边缘铺设密封条，连同纤维布、纤维网一起铆接至框结构上，其中，所述纤维布内沿厚度方向设有孔径为2～3mm的泄压孔，泄压孔内插装两端墩平的金属管。本实用新型可降低由于蒙皮开裂引起的增压飞机舱体快速失压而对乘员及飞行安全的危害性，并为飞机安全迫降提供时间保证，能有效提高飞机的安全性能。该实用新型装配流程简单，结构可靠，在设计上易于实现，也不会带来不适当的增重效果，具有较大的实际应用价值。

申请号：CN201020267345.0

申请日：2010/7/20

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机舱体失压安全防护系统，其特征在于：包括长桁(1)、机身框(2)、纤维网(4)、纤维布(5)和密封条(6)，其中，长桁(1)与机身框(2)螺栓连接，长桁与机身框上设置铆钉孔，以形成铆接区，该铆接区(3)上铺设有纤维网(4)，该纤维网(4)上铺设带孔的纤维布(5)，该纤维布(5)四周边缘铺设密封条(6)，然后用铆钉(7)进行铆接，其中，所述纤维布(5)内设有孔径为2～3mm的泄压孔(8)。

专利类型：实用新型

标题：一种新型起落架收放手柄

摘要：本实用新型公开了一种新型起落架收放手柄，包括壳体(1)、操纵手柄(2)、微动开关(3)、电磁铁(4)、机械锁定机构(5)，其特征是，微动开关(3)、电磁铁(4)、机械锁定机构(5)安装于壳体(1)内部；操纵手柄(2)与微动开关(3)、机械锁定机构(5)相联并突出在壳体(1)外部；当飞机空地状态为“空”时，电磁铁通电，打开与其相联接的机械锁定机构，操纵手柄可以从“放下”位置扳至“收起”位置；当空地状态为“地”时，电磁铁断电，机械锁定机构锁定操纵手柄，使得操纵手柄不能从“放下”位置扳至“收起”位置。本实用新型原理简单实用，保护可靠，通过电磁铁切断信号源，减小了误操作的风险，降低了起落架地面误收起的可能性，提高了飞机的安全性。

申请号：CN201020259806.X

申请日：2010/7/16

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种新型起落架收放手柄，包括壳体(1)、操纵手柄(2)、微动开关(3)、电磁铁(4)、机械锁定机构(5)，其特征是，微动开关(3)、电磁铁(4)、机械锁定机构(5)安装于壳体(1)内部；操纵手柄(2)与微动开关(3)、机械锁定机构(5)相联并突出在壳体(1)外部；当飞机空地状态为“空”时，电磁铁通电，打开与其相联接的机械锁定机构，操纵手柄可以从“放下”位置扳至“收起”位置；当空地状态为“地”时，电磁铁断电，机械锁定机构锁定操纵手柄，使得操纵手柄不能从“放下”位置扳至“收起”位置。

专利类型：实用新型