标题：一种飞机发动机舱灭火剂浓度测量方法

摘要：本发明属于航空技术领域，涉及一种飞机发动机舱灭火剂浓度测量方法。该方法在发动机舱内选取3个或4个垂直于发动机轴线的平面作为测试平面共12个采样点。3个测试面每个测试面上4个采样点；4个测试面每个测试面上3个采样点。每个测试面上的采样点均布在以测试面和发动机轴线交点为圆心的圆上，下一个测试面上的采样点相对于上一个测试面旋转45°或60°。设置12根等长度、等管径的气体输送管路，与灭火剂浓度测量仪相接，对采样的空气样本进行对比，得出同一时刻12个采样点的灭火剂浓度值。

申请号：CN201110037668.X

申请日：2011/2/15

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机发动机舱灭火剂浓度测量方法，其特征是：(1)舱内测试面的选取在发动机舱内选取3或4个垂直于发动机轴线的平行平面作为测试平面；测试平面将发动机舱前后防火墙之间的空间均匀分为4或5个区域。(2)测试平面上的采样点布置采样点的布置为如下之一：(A)取三个测试平面，每个测试平面上布置4个采样点，4个采样点均布在以测试面和发动机轴线交点为圆心的圆上，下一个测试面上的采样点相对于上一个测试面旋转45°；(B)取四个测试平面，每个测试平面上布置3个采样点，3个采样点均布在以测试面和发动机轴线交点为圆心的圆上，下一个测试面上的采样点相对于上一个测试面旋转60°。(3)灭火剂浓度测量仪采样管路设置12根等长度、等管径的气体输送管路，与灭火剂浓度测量仪相接，对采样空气样本进行对比，得出同一时刻12个采样点的灭火剂浓度值。

专利类型：发明申请

标题：一种大油箱油量标定试验装置

摘要：本发明属于航空测试领域，涉及到一种对大油箱油量进行标定的试验装置。一种大油箱油量标定试验装置，包括计量加油部分1及计量放油部分2；所述计量加油部分1由测控系统3、压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6、加油枪7、地面加油管路8、地面回油管路9组成；所述测控系统3分别与压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6连接。本发明可以大大提高工作效率，大大节约试验所需的人力、物力和时间。使用本装置，只需几个人、在一天之内就可以随意地完成大型飞机的油箱标定试验，试验数据精准。

申请号：CN201110041259.7

申请日：2011/2/17

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种大油箱油量标定试验装置，其特征在于，包括计量加油部分[1]及计量放油部分[2]；所述计量加油部分[1]由测控系统[3]、压力控制阀[4]、流量控制阀[5]、流量计[6]、加油枪[7]、地面加油管路[8]、地面回油管路[9]组成；所述测控系统[3]分别与压力控制阀[4]、流量控制阀[5]、流量计[6]连接，所述地面加油管[8]路先后与流量控制阀[5]、流量计[6]及加油枪[7]串接至试验油箱[10]，所述地面加油管[8]在流量控制阀[5]前并接压力控制阀[4]，压力控制阀[4]另一端连接地面回油管路[9]；所述计量放油部分[2]由第一放油阀[11]、放油管路[12]、地面称重油箱[13]、第二放油阀[14]组成，所述第一放油阀[11]一端连接试验油箱[10]，另一端连接放油管路[12]至地面称重油箱[13]且悬于上方，第二放油阀[14]一端连接于地面称重油箱[13]放油口，另一端连接地面回油管路[9]；所述测控系统[3]分别与压力控制阀[4]、流量控制阀[5]、流量计[6]、第一放油阀[11]、称重机构[16]连接。

专利类型：发明申请

标题：一种弹性自适应机构

摘要：本实用新型公开了一种弹性自适应机构，包括弹簧片、限动支座、限动螺钉、螺母，弹簧片的顶端通过螺栓与直线导轨上的滑块连接，弹簧片的底端通过螺栓与试验台架的运动部件连接；限动支座安装在运动部件上；限动螺钉拧入限动支座上的螺纹孔之中，其伸出长度可调，调好后使用螺母备紧。本实用新型结构简单，成本低廉，且便于拆装更换，通过柔性连接处的变形有效地解决了因直线导轨间的平行度误差过大而导致的运动卡滞问题。

申请号：CN201020259792.1

申请日：2010/7/16

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种弹性自适应机构，包括弹簧片(1)、限动支座(2)、限动螺钉(3)、螺母(4)，其特征是，弹簧片的顶端通过螺栓与直线导轨(5)上的滑块(6)连接，弹簧片的底端通过螺栓与试验台架的运动部件(7)连接；限动支座安装在运动部件上；限动螺钉拧入限动支座上的螺纹孔之中，其伸出长度可调，调好后使用螺母备紧。

专利类型：实用新型

标题：一种大尺寸复合材料整体壁板补强方法

摘要：本发明属于复合材料机翼结构设计领域，特别是涉及到一种大尺寸复合材料整体壁板补强方法，适用于复合材料机翼结构设计工作。所述方法采用复合材料口框对复合材料整体壁板大开口进行补强，所述复合材料口框采用复合材料堆叠的方法，使得复合材料口框与蒙皮一次成型。本发明尽管方案简单，但是采用这种对大尺寸复合材料整体壁板大开口的补强方法，不仅可以达到补强的效果，保证壁板的承载能力不下降，同时对结构减重有重要意义。

申请号：CN201110041268.6

申请日：2011/2/17

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种大尺寸复合材料整体壁板补强方法，其特征在于，采用复合材料口框对复合材料整体壁板大开口进行补强，所述复合材料口框采用复合材料堆叠的方法，使得复合材料口框与蒙皮一次成型。

专利类型：发明申请

标题：一种齿轮齿条传动机构

摘要：本实用新型涉及机械传动领域，特别是涉及一种齿轮齿条传动机构。本机构包括底座1、相互啮合的齿轮2及齿条3，所述底座1包括齿条导轨4、位于齿条导轨4两端的两段沟槽5、嵌于沟槽5内的两个滚动装置6、位于齿条导轨4两端侧面的限位机构7。本机构通过在底座齿条导轨两端安装两个滚动装置，使得齿条在导轨内的滑动摩擦转化为齿条在轴承上的滚动，这样不仅齿条定位精确，而且运动灵活，且制造成本比较低。

申请号：CN201120041535.5

申请日：2011/2/17

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种齿轮齿条传动机构，包括底座[1]、相互啮合的齿轮[2]及齿条[3]，其特征在于：所述底座[1]包括齿条导轨[4]、位于齿条导轨[4]两端的两段沟槽[5]、嵌于沟槽[5]内的两个滚动装置[6]、位于齿条导轨[4]两端侧面的限位机构[7]；所述齿条[3]为将两端带有凸台[8]的圆柱体上下各铣一个相互平行的平面加工而成，在其中一平面上加工直齿，另一平面置于底座导轨上；所述齿轮[2]通过联轴器[9]上的齿轮架[10]及底座上的轴承[11]安装于底座[1]上，与齿条[3]啮合。

专利类型：实用新型