标题：一种复合材料后货舱门

摘要：本实用新型属于属飞机复合材料气密舱门结构设计领域，特别是涉及一种复合材料后货舱门。所述复合材料后货舱门，包括壁板、门框、隔框，所述门框两侧前端安装有带有两个滚轮的滚轮支座，所述锁钩垂直于门框布置，所述舱门对称轴上布置有与隔框固定的纵梁加强板。这种后货舱门上的锁钩和滚轮的布置不同于传统的金属舱门，舱门各支撑点的载荷比较均匀，避免了传统的金属气密舱门铰链接头载荷偏大的问题；锁钩与侧门框连接形式独特，避免了连接螺栓受拉的问题，提高了连接螺栓的疲劳特性。

申请号：CN201120041466.8

申请日：2011/2/17

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种复合材料后货舱门，包括壁板、门框、隔框，其特征在于，所述门框两侧前端安装有带有两个滚轮的滚轮支座，所述锁钩垂直于门框布置，所述舱门对称轴上布置有与隔框固定的纵梁加强板。

专利类型：实用新型

标题：一种飞机发动机舱火警探测系统告警逻辑设计方法

摘要：本发明属于航空领域，尤其涉及一种飞机发动机舱火警探测系统告警逻辑设计方法。防火控制器按照100～1000ms的时间间隔读取双回路火警探测器的状态后进行逻辑判断，然后将判断结果送给告警系统。通过双回路火警探测器布置并结合设定的告警逻辑，能够实现在降低系统虚警率的同时能够降低系统漏报。尤其当任意一路火警探测器报火警而另一路不响应时，将判断逻辑设定为提示机组人员注意观察相应发动机状态，从而保证了若在发动机舱内发生真正的着火或过热，不会因等待而造成发动机舱内发生的初期小火变为大火而无法控制，造成灭火时机的延误及生命财产的极大损失。

申请号：CN201110037669.4

申请日：2011/2/15

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机发动机舱火警探测系统告警逻辑设计方法，火警探测系统包括火警探测器、防火控制器、告警系统三部分，其特征在于，在飞机发动机舱内对气动式火警探测器进行双回路布置，防火控制器按照预定采样频率读取双回路火警探测器的状态后进行逻辑判断，然后将判断结果送给告警系统，防火控制器的一轮工作流程如下：步骤a：防火控制器按照100～1000ms的时间间隔读取A、B回路火警探测器的告警状态；步骤b：对A回路火警探测器进行告警状态判断，分为如下三种情况：(1)若A回路告警状态为火警，则对B回路进行告警状态判断，若B回路状态为火警，则由防火控制器输出火警信号，一轮工作结束；若B回路告警状态为故障，则对B回路的故障信息进行记录并隔离，输出火警信号，一轮工作结束；若B回路告警状态为不响应，防火控制器输出信号，提示机组人员注意观察相应发动机工作状态，一轮工作结束。(2)若A回路告警状态为故障，则对B回路进行告警状态判断，若B回路告警状态为火警，则对A回路的故障信息进行记录并隔离，输出火警信号，一轮工作结束；若B回路告警状态为故障，则输出故障告警信息，一轮工作结束；若B回路状态为不响应，则对A回路的故障信息进行记录并隔离，一轮工作结束。(3)若A回路告警状态为不响应，则对B回路进行告警状态判断，若B回路告警状态为火警，则提示机组人员注意观察相应发动机工作状态，一轮工作结束；若B回路告警状态为故障，则对B回路的故障信息进行记录并隔离，一轮工作结束；若B回路状态为不响应，则说明发动机舱内无火情发生，工作正常，一轮工作结束。

专利类型：发明申请

标题：一种过双层结构整体式连接装置

摘要：本实用新型属于连接件技术领域，涉及一种用于飞机燃油导管过带有盲区的双层结构整体式连接装置。装置包括导管、大法兰和小法兰，导管自大法兰和小法兰的中间通孔穿过，大法兰和小法兰的端面上开有铆钉孔，小法兰与双层结构的内层结构抽铆连接，大法兰与双层结构的外层结构抽铆连接。本实用新型采用两个大小不一的法兰盘通过焊接形式焊接在导管上，焊接距离按双层结构的盲区距离定，实现了导管过带有盲区双层结构(结构区域要求密封)的困难性。本实用新型工作可靠、加工工艺简单，解决了导管过带有盲区双层结构(具有密封要求的结构)困难问题，保证了飞机使用和飞行安全。

申请号：CN201120038310.4

申请日：2011/2/15

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机过双层结构整体式连接装置，其特征在于，装置包括导管(1)、大法兰(2)和小法兰(3)，导管自大法兰(2)和小法兰(3)的中间通孔穿过，大法兰(2)和小法兰(3)的端面上开有铆钉孔(6)，小法兰与双层结构的内层结构(6)抽铆连接，大法兰与双层结构的外层结构(7)抽铆连接。

专利类型：实用新型

标题：一种双控口液压锁

摘要：本实用新型属于液压气动领域，涉及对液压锁的设计改进。一种双控口液压锁，包括由带有贯通左右端面中心孔的阀体[4]、入口管嘴[10]、出口管嘴[5]、控制口管嘴[1]和[3]、控制口阀芯[2]、主控阀芯[8]、主阀芯[9]、弹簧[6]、端盖[7]组成。本实用新型通过增加控制管嘴，实现了对单个液压锁的两路控制，液压系统设计中需要对液压锁实行两路控制时采用本实用新型，能有效降低系统设计的复杂程度，减少系统的重量，降低成本。

申请号：CN201120043071.1

申请日：2011/2/22

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种双控口液压锁，包括由带有贯通左右端面中心孔的阀体[4]、入口管嘴[10]、出口管嘴[5]、第一控制口管嘴[1]和第二控制口管嘴[3]、控制口阀芯[2]、主控阀芯[8]、主阀芯[9]、弹簧[6]、端盖[7]组成。在阀体[4]内有由左向右依次排列的第一环形凸台[4a]、第二环形凸台[4b]、第三环形凸台[4c]、第四环形凸台[4d]和第五环形凸台[4e]组成，所述五个环形凸台将阀体[4]内腔分割为第一控制腔[4f]、第三控制腔[4h]、进口油腔[4j]、出口油腔[4k]、弹簧腔[4m]；主阀芯[9]外形由左到由设有左圆柱体[9a]、环形锥体[9b]、右圆柱体[9c]，阀体[4]在第二控制腔[4g]部位设置有通气孔；入口管嘴[10]、出口管嘴[5]、第一控制口管嘴[1]和第二控制口管嘴[3]与阀体[4]通过螺纹连接；右端盖[7]与阀体[4]的右端口通过螺钉或者螺纹连接；弹簧[6]位于阀体[4]的弹簧腔[4m]内，其左侧与主阀芯[9]右端面接触，右侧与右端盖[7]接触并处于压缩状态；主阀芯[9]位于阀体[4]内且与阀体主腔同轴，其左圆柱体[9a]与阀体[4]的第三环形凸台[4c]间隙配合，环形锥体[9b]与第四环形凸台[4d]右端面配合形成锥面阀，右圆柱体[9c]与五环形凸台[4e]间隙配合，其特征在于，控制口阀芯[2]右侧端面为锥面或半椭圆体，控制口阀芯[2]阀体与第一控制口管嘴[1]内腔同轴且间隙配合，可左右滑动，配合面设有密封圈，控制口阀芯[2]右端面与主控阀芯[8]左端面接触时近似点接触；主控阀芯[8]位于阀体[4]中心孔内，是带有台阶的圆柱体，分别与第一环形凸台[4a]、第二环形凸台[4b]间隙配合，两个配合面均设有密封圈，主控阀芯[8]可沿配合面左右滑动；控制口阀芯[2]右侧端面和主控阀芯[8]左端面位于第一控制腔[4f]且与第二控制口管嘴[3]处于连通状态。

专利类型：实用新型