标题：一种挂钩定力解脱机构

摘要：本发明涉及定力解脱技术领域，特别是涉及一种挂钩定力解脱机构。本机构包括扭转弹簧[1]，安装底座[2]，2个定力杆[3]，2个拉力弹簧[4]，滑动轴[5]，下挂钩[6]，上挂钩[7]。其中，滑动轴设置在两个安装底座之间，扭转弹簧[1]套在滑动中段，且安装底座的滑槽内设置有与滑动轴铰接的下挂钩[6]和上挂钩[7]，且所述下挂钩[6]和上挂钩[7]上部分别设置有套环，且底部端面对合，2个定力杆[3]一端通过螺栓设置在安装底座[2]上，另一端分别与下挂钩[6]和上挂钩[7]的套环连接，拉力弹簧一端设置在安装底座上，另一端与下挂钩[6]或上挂钩[7]的顶部相连。本发明将定力解脱集合在一个简单的机构中，降低了成本，可靠性高，实现挂钩定力解脱。机构简单，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界条件限制。

申请号：CN201310626855.0

申请日：2013/11/27

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种挂钩定力解脱机构，其特征是，包括扭转弹簧[1]，安装底座[2]，2个定力杆[3]，2个拉力弹簧[4]，滑动轴[5]，下挂钩[6]，上挂钩[7]，其中，滑动轴设置在两个安装底座之间，扭转弹簧[1]套在滑动中段，且安装底座的滑槽内设置有与滑动轴铰接的下挂钩[6]和上挂钩[7]，且所述下挂钩[6]和上挂钩[7]上部分别设置有套环，且底部端面对合，2个定力杆[3]一端通过螺栓设置在安装底座[2]上，另一端分别与下挂钩[6]和上挂钩[7]的套环连接，拉力弹簧一端设置在安装底座上，另一端与下挂钩[6]或上挂钩[7]的顶部相连。

专利类型：发明申请

标题：一种复合材料升降舵

摘要：本发明一种复合材料升降舵结构属于飞机复合材料结构设计领域，针对某海上飞机对防腐和减重的要求，对该项目飞机尾翼升降舵结构采用复合材料结构设计，通过该升降舵结构创新性的布置及选材，如布置配重梁合理的布置了配重，并创新性地设计了升降舵与调整片的对接，如采用过渡接头连接等，使本升降舵质量达到最小化。本升降舵结构采用了先进的蜂窝壁板疏肋式结构，采用了简单可靠的接头连接形式，在前缘布置了方便维修的口盖，具有很高的创新性及实用性。

申请号：CN201310664387.6

申请日：2013/12/9

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：1.一种复合材料升降舵结构，其特征在于，该升降舵结构为碳纤维蜂窝壁板结构，包括前后主盒段、前缘⑦和调整片⑤三大部分；
主盒段由钢制操纵接头①、复合材料蜂窝壁板⑥、铝制端肋⑨、复合材料肋②、复合材料前梁③、复合材料后梁④组成，钢制操纵接头①与端肋⑨通过高锁螺栓连接，蜂窝壁板⑥、复合材料前梁③、复合材料后梁④和复合材料肋②之间通过钛制铆钉连接；
前缘⑦由一整块复合材料层压板蒙皮
、下翼面维修口盖
、墙
、配重
和隔板
组成，配重与两端隔板和蒙皮通过高锁螺栓连接；
调整片⑤为全高度蜂窝复合材料结构，由操纵接头
蒙皮、梁、肋、前缘隔板和配重组成，调整片零件之间的连接于主盒段相似；升降舵与水平安定面通过悬挂支座⑩连接；调整片⑤与主盒段通过悬挂支臂支座组件⑧连接，悬挂支臂支座组件⑧由悬挂支臂、悬挂支座、过渡接头和螺栓组件组成，并带有开口销，过渡接头起到轴向安装补偿作用；前缘与主盒段通过高锁和托板螺母连接。

专利类型：发明申请

标题：一种整体滑轮架

摘要：本实用新型一种整体滑轮架属于飞机结构设计技术领域，具体涉及一种大型整体滑轮架。滑轮架前、后两个连接点都设计有调节功能，可以调节滑轮架与襟翼翼面的相对位置。前连接点可以通过偏心衬套调节，后连接点可以通过拉杆的长度调节。承力滚轮分别设计在滑轨的上、下导动面的外侧，承受较大载荷的传递，辅助滚轮相应地分布在导动面的内侧，对滑轨和承力滚轮起到反向支撑的作用，承受部分惯性载荷。侧向滚轮与滑轨下缘条侧面接触，承受侧向载荷。本实用新型采用了复合材料结构设计，并合理地布置了配重的位置，对全机质量配平和减重起到很大的作用，并满足了动强度对颤振的要求，同时由于复合材料的抗腐蚀性，解决了飞机在海上作业易腐蚀的问题。

申请号：CN201320806735.4

申请日：2013/12/9

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：1.一种整体滑轮架，其特征在于，本发明分为滑轮架本体、滚轮和连接螺栓三部分；
滑轮架本体为整体框架结构，由导轨、侧壁板、上盖板、底座和尾部五部分组成，上盖板、底座和双尾板分别从顶部、底部和尾部三个部位将两个侧壁板连接成整体；
导轨在滑轮架的前端，对称布置在滑轮架的侧壁板的前上方，导轨面为圆弧形结构，导轨末端与滑轮架本体连接为一体；
上盖板为长方形结构，位于滑轮架的顶部，上方设计有斜双耳片，为滑轮架与襟翼连接的前连接部位；
尾部由两块长方形板和侧壁板末端组成，为长方槽形结构，中间凹槽可安装连接拉杆，是滑轮架与襟翼连接的后连接部位；
底座位于滑轮架的底部，由五条横向的长条筋组成，其中一条筋上设计有带有通孔的单耳片，为承力滚轮的安装提供支持；
侧壁板位于滑轮架的两侧，是支撑滑轮架整体结构的主要部位，每个侧壁板的前段和中段各布置两组滚轮安装孔，每组滚轮安装孔可安装成承力滚轮、辅助滚轮和侧向滚轮，侧壁板的非连接区域通过拓扑优化技术设计有减轻孔，用于减轻整体滑轮架的重量；
滚轮按承受载荷类型的不同分为承力滚轮、辅助滚轮和侧向滚轮三种，每种滚轮的布置均相对于滑轮架中心面左右对称；
承力滚轮在滑轮架前段和中段各布置一组，前段的承力滚轮组称为前承力滚轮组，中段的承力滚轮组称为后承力滚轮组，前承力滚轮组安装在滑轮架左右的侧壁板上，每个侧壁板上的前承力滚轮组共2个承力滚轮，由一个滚轮支座支撑；后承力滚轮安装在滑轮架底座耳片的两侧，共2个承力滚轮，由横穿两侧壁板的高强螺栓固定，两组承力滚轮可以承受襟翼翼面巨大的气动载荷并传递给滑轨；
辅助滚轮组同样布置在滑轮架侧壁板的前段和中段，与承力滚轮配合使用，可以承受惯性载荷和承力滚轮传递的支反载荷，每个滚轮由螺栓单独固定在侧壁板上，共4个，辅助滚轮的安装孔处设计有调节滚轮位置的偏心衬套和拨片，可以沿孔圆心在±3mm范围内调节；
侧向滚轮共2组，布置在承力滚轮附近，可以滑轨传递的侧向载荷，并起到平衡作用，连接螺栓分为前连接螺栓组和后连接螺栓组，前连接螺栓组安装在滑轮架上盖板的斜耳片上，是滑轮架与襟翼翼面前连接点；后连接螺栓组横向安装在滑轮架尾部的长方形槽，连接螺栓头部设计有花键，螺杆为台阶形式，在偏心衬套和拨片的作用下，连接螺栓可以微调自身的位置，使滑轮架的连接更加精确。

专利类型：实用新型

标题：一种翼盒盒段内集中载荷传力扩散件

摘要：本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及一种翼盒盒段内集中载荷传力扩散件。其特征在于，所述扩散件形状为“人”字型。所述扩散件头部为集中载荷加载点，人字型两个支臂分别由连接板和筋条组成。所述结构为整体机加成型。本实用新型的有益效果是：传力形式直接，传力路线清晰，装配快捷。

申请号：CN201320520694.2

申请日：2013/8/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种翼盒盒段内集中载荷传力扩散件，其特征在于，所述扩散件形状为“人”字型，所述扩散件头部为集中载荷加载点，人字型两个支臂分别由连接板和筋条组成，所述结构为整体机加成型。

专利类型：实用新型