标题：飞机内饰件的连接结构

摘要：本发明提供一种飞机内饰件的连接结构，涉及飞机内饰，解决现有技术安装过程多且装饰效果较差的问题，本发明将带有安装托板(2)的可游动的连接扣座(3)反向固定于结构件(5)上，将带有球铰式凸起(42)的连接扣件(4)固定于内饰件(1)上，当连接扣件(4)的球铰式凸起(42)穿过结构件(5)、安装托板(2)以及连接扣座(3)的通孔(32)进入连接扣座(3)的球形铰孔(31)内时，即可达到内饰件(1)与结构件(5)的可靠连接。该连接方法结构简单，操作方便，装饰效果好且能实现飞机内饰件的快速拆装，具有较大的实用价值。

申请号：CN201310039767.0

申请日：2013/2/1

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机内饰件的连接结构，其特征在于，包括：安装托板(2)、连接扣座(3)、球铰式连接扣件(4)、结构件(5)，安装托板(2)的一面具有供连接扣座(3)插入且能游动的“T”形槽(21)，另一面为平面，通过胶接或铆接方式与结构件(5)连接；连接扣座(3)具有“T”形结构，其“T”形结构的一个端面可插入安装托板(2)的“T”形槽(21)内，在垂直于“T”形端面的中间具有通孔(32)和球形铰孔(31)，球形铰孔(31)的直径大于通孔(32)的直径，球形铰孔(31)的横截面为圆形；球铰式连接扣件(4)具有“T”型结构，其“T”形结构的一个端面为平面，通过胶接或铆接方式与飞机内饰件(1)连接；垂直于该端面的另一端具有可变形的球铰式凸起(42)，包括位于底部的柱状部分(41)和位于顶部的球状部分(42)，球状部分(42)的最大直径大于柱状部分(41)的外径，且二者之间通过球面过度，在球状部分(42)的中间沿其轴向设置有凹槽(43)，连接扣件(4)的球铰凸起(42)可与连接扣座(3)的球形铰孔(31)配合；连接扣件(4)的球铰式凸起(42)穿过结构件(5)、安装托板(2)以及连接扣座(3)的通孔(32)进入连接扣座(3)的球形铰孔(31)内将飞机内饰件(1)与结构件(5)连接。

专利类型：发明申请

标题：一种翼尖对接的可斜置机翼并联飞翼无人机系统

摘要：本发明涉及一种无人机系统的布局设计技术领域，具体来讲是一种利用翼尖连接/拖带技术与飞翼式斜翼机结合的无人机系统。本无人机系统由若干个相同的飞翼无人机通过翼尖对接的方式并联而成；所述的飞翼无人机的机翼与发动机之间在水平方向绕连接轴可转动。所述的翼尖对接的方式为：每个飞翼无人机的左翼尖与右翼尖设置有对应的翼尖对接与拖带机构，两个对接的飞翼无人机之间只能进行绕对接轴滚转的相对运动。本发明将可有效地提高升阻比，使每个无人机均获得更大的航程与航时，并且，能够兼顾中低速区、亚音速区和超音速区的飞行能力。在必要的时候，可以根据任务要求或者大气条件等实际情况在空中解散对接的编队或者重组编队。

申请号：CN201310034166.0

申请日：2013/1/29

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种翼尖对接的可斜置机翼并联飞翼无人机系统，其特征是，本无人机系统由若干个相同的飞翼无人机通过翼尖对接的方式并联而成；所述的飞翼无人机的机翼与发动机之间在水平方向绕连接轴可转动；所述的翼尖对接的方式为：每个飞翼无人机的左翼尖与右翼尖设置有对应的翼尖对接与拖带机构，两个对接的飞翼无人机之间只能进行绕对接轴滚转的相对运动。

专利类型：发明申请

标题：一种卡箍

摘要：本实用新型属于机械设计领域，涉及一种夹持装置，特别是涉及一种卡箍，包括附件夹持件，连接钩，调节钩，调节螺母，链条，连接钩一端固定于附件夹持件上，另一端钩于链条一端的链节间隙中；调节钩一端钩于链条另一端的链节间隙中，另一端穿过附件夹持件的孔通，调节螺母旋在调节钩的螺纹端，旋紧调节螺母可实现对被附件的夹持。本实用新型通过简单的链条和调节钩及调节螺母的配合，实现与各种不规则外形和各种尺寸的被附件连接，由于链条的多关节和高强度的特性，能适用于高连接强度连接及狭窄安装空间内工况下的连接，结构简单，易于安装，适应性强。

申请号：CN201320285192.6

申请日：2013/5/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种卡箍，其特征在于，包括附件夹持件[1]，连接钩[2]，调节钩[4]，调节螺母[5]，链条[3]，连接钩[2]一端固定于附件夹持件[1]上，另一端钩于链条[3]一端的链节间隙中；调节钩[4]一端钩于链条[3]另一端的链节间隙中，另一端穿过附件夹持件[1]的通孔，调节螺母[5]旋在调节钩[4]的螺纹端。

专利类型：实用新型

标题：一种新研轰炸机的起飞重量计算方法

摘要：本发明属于飞行器起飞重量计算技术，涉及具有作战任务段的新研轰炸机的起飞重量计算方法。其特征在于，计算新研轰炸机起飞重量的步骤如下：确定新研轰炸机的典型任务剖面；确定客户参数；确定设计参数；建立各任务段的重量关系式；计算新研轰炸机的起飞重量。本发明提出了一种新研轰炸机的起飞重量计算方法，提高了计算效率，满足了新研轰炸机的研制需要。

申请号：CN201410524616.9

申请日：2014/10/8

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种新研轰炸机的起飞重量计算方法，其特征在于，计算新研轰炸机起飞重量的步骤如下：1.1、确定新研轰炸机的典型任务剖面：新研轰炸机的典型任务剖面由以下任务段组成：起飞段、爬升段、巡航弹、作战段、返航段、下降段和着陆段；1.2、确定客户参数：1.2.1、新研轰炸机的载弹量为G1，单位kg，1.2.2、新研轰炸机的作战半径为R，单位km；1.3、确定设计参数：1.3.1、新研轰炸机的巡航升阻比为K，K的取值为15～25；1.3.2、新研轰炸机的装机耗油率为SFC，SFC的取值0.7～1.0，单位kg/kgf/h；1.3.3、新研轰炸机的起飞段燃油系数η1、爬升段燃油系数η2、巡航段燃油系数η3、作战段燃油系数η4、返航段燃油系数η5、下降段燃油系数η6和着陆段燃油系数η7，η1、η2、η4、η6、η7根据《现代飞机总体综合设计》查取，η3和η5通过计算获得；1.3.4、新研轰炸机的空机重量为WE，单位kg，空机重量是未知参数；新研轰炸机的起飞重量为WTO，单位kg，起飞重量是未知参数，空机重量和起飞重量的数学关系见公式(1)WE/WTO＝A×(WTO)B……………………………(1)式中：A和B为相对于WTO的空机重量系数，根据《现代飞机总体设计》查取；1.3.5、新研轰炸机的余油重量为G2，单位kg，余油重量是未知参数，计算公式如下：G2＝ε×Wfuel……………………………(2)式中：ε为余油和燃油重量的比例，取值范围0.05～0.10，Wfuel为燃油重量，单位kg，燃油重量是未知参数；1.4、建立各任务段的重量关系式：1.4.1、新研轰炸机起飞段结束的重量为W1，单位kg，W1是未知参数，计算公式如下：W1＝WTO×η1…………………………………(3)1.4.2、新研轰炸机爬升段结束的重量为W2，单位kg，W2是未知参数，计算公式如下：W2＝W1×η2…………………………………(4)爬升段的水平飞行距离为L1，单位为km，L1可参考类似飞机数据；1.4.3、新研轰炸机巡航段结束的重量为W3，单位kg，W3是未知参数，计算公式如下：W3＝W2×η3…………………………………(5)其中巡航段的燃油系数η3，计算公式为1.4.4、新研轰炸机作战段结束的重量为W4，单位kg，W4是未知参数，计算公式如下：W4＝W3×η4-G1…………………………………(6)1.4.5、新研轰炸机返航段结束的重量为W5，单位kg，W5是未知参数，计算公式如下：W5＝W4×η5…………………………………(7)其中返航段的燃油系数η5，计算方法为1.4.6、新研轰炸机下降段结束的重量为W6，单位kg，W6是未知参数，计算公式如下：W6＝W5×η6…………………………………(8)1.4.7、新研轰炸机着陆段结束的重量为W7，单位kg，W7是未知参数，计算公式如下：W7＝W6×η7…………………………………(9)1.4.8、新研轰炸机的空机重量WE与着陆结束重量的计算公式如下：WE＝W7-G2………………………………(10)1.4.9、新研轰炸机的燃油重量Wfuel的计算公式如下：Wfuel＝WTO-WE-G1………………………………(11)1.5、计算新研轰炸机的起飞重量：将公式(1)～公式(11)联立，组成方程组，方程组共有11个未知数：W1～W7、Wfuel、WTO、WE和G2，解方程即可得到新研轰炸机的起飞重量WTO。

专利类型：发明申请

标题：一种液压管路用加速度传感器夹具

摘要：本实用新型涉及一种液压管路用加速度传感器夹具，属于液压系统试验领域的测量技术领域。通过采用一套两半的衬套做为内层夹具，将六方柱形转换成圆柱形，使用内圆外方的外层夹具进行夹紧固定，再将加速度传感器安装到外层夹具上。该实用新型适用于在液压软管两端头的外六方螺母段安装加速度传感器，外层夹具可以沿衬套构成的外圆柱面周向平滑旋转以调整传感器测量方向。

申请号：CN201420562940.5

申请日：2014/9/28

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种液压管路用加速度传感器夹具，其特征在于：由一套两半的衬套[1]做为内层夹具、带夹紧螺钉的一套两半外层夹具[2]组合成的加速度传感器固定夹具，内层夹具组合后构成的形状为内侧六方形、外侧圆柱形，外层夹具组合后构成为内侧圆柱形装置，加速度传感器[4]固定于外层夹具上，内层夹具[1]的六方形内侧与管路部件的六方形特征[3]相配合；外层夹具[2]的圆柱形内侧与内层夹具[1]的圆柱形外侧相配合。

专利类型：实用新型