标题：一种便于快速更换橡胶条的可调节式端肋密封装置

摘要：一种便于快速更换橡胶条的可调节式端肋密封装置，涉及飞机结构设计技术领域，截面为“Ω”型的橡胶条固定在密封槽内，密封槽固定连接在一角材上，该角材通过压条和螺栓组固定于端肋的缘条上，角材上设置有长条孔，通过长条孔可以调节橡胶条的压缩量，保障端肋与周边结构的气密性。还设置有保险丝，用于将橡胶条固定于密封槽中，防止橡胶条沿密封槽产生相对位移。本实用新型提供的便于快速更换橡胶条的可调节式端肋密封装置结构简单，制造方便，使密封条便于拆卸和安装，节约更换密封条的时间以及人力物力，装置稳定性高，安全可靠。

申请号：CN201520606892.X

申请日：2015/8/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种便于快速更换橡胶条的可调节式端肋密封装置，用于活动翼面上端肋(1)与周边结构(2)之间的气密，其特征在于：包括橡胶条(3)，橡胶条(3)的截面为“Ω”型，与“Ω”型的橡胶条(3)相配合设置有密封槽(6)，“Ω”型的橡胶条(3)圆头端抵在所述周边结构(2)上、两底脚端卡在所述密封槽(6)内，密封槽(6)通过铆钉固定于一角材(7)上，角材(7)与所述端肋(1)固定连接。

专利类型：实用新型

标题：一种飞机舱门手柄锁键机构

摘要：本实用新型公开了种飞机舱门手柄锁键机构，涉及手柄锁键设计领域。所述机构由锁键(1)、导向支座(2)、滑块(4)、滑座(5)、连杆(6)、摇臂(7)及手柄(9)组成，滑座(5)固定在机身上，其上设有供滑块(4)运动的导轨，滑块(4)上方连接有锁键(1)，在滑块(4)运动时，所述锁键上下移动，从而打开或关闭锁机构。而滑块(4)运动又是通过手柄(9)带动连杆(6)及摇臂(7)运动实现。本实用新型能够在锁机构之外再提供一重锁定措施，提高了舱门的锁闭安全性，只需转动手柄即可完成锁键机构的打开和关闭，不显著增加舱门开启时间。

申请号：CN201520609501.X

申请日：2015/8/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机舱门手柄锁键机构，包括可在舱门滑轨内运动的锁机构，所述锁机构包括摇臂(10)及轴套(11)，其特征在于：所述飞机舱门手柄锁键机构还包括一用以限制所述锁机构运动的锁键机构，所述锁键机构由锁键(1)、导向支座(2)、滑块(4)、滑座(5)、连杆(6)、摇臂(7)及手柄(9)组成，具体的，所述滑座(5)固定在机身上，其上设有导轨，滑块(4)在所述导轨内运动；所述滑块(4)一侧边固定连接连杆(6)，在连杆(6)带动下，其在滑座(5)的导轨内运动，所述滑块(4)上部接触锁键(1)，其接触面为斜面，所述滑块(4)在运动时，所述锁键(1)上下运动；所述锁键(1)下端设置成球面，与滑块(4)接触，上端通过导向支座(2)上的圆孔伸出至所述轴套(11)前侧，所述轴套(11)前侧指所述轴套(11)向该侧运动时，飞机舱门将会被打开的一侧；连杆(6)与摇臂(7)固定连接，摇臂(7)与滑座(5)铰接，所述摇臂(7)与滑座(5)形成一可打开的环腔；所述手柄(9)一端与所述锁机构活动连接，在飞机舱门关闭时，所述手柄的另一端下垂在由摇臂(7)与滑座(5)围成的环腔内。

专利类型：实用新型

标题：一种内嵌网式抗鸟撞前缘

摘要：一种内嵌网式抗鸟撞前缘，蒙皮与维型隔板、加强隔板的缘条通过紧固件连接，前网通过压网垫片机械连接在维型隔板的前缘条上，前网通过压网角片机械连接在加强隔板的腹板上；前网的侧边通过紧固件与蒙皮连接。后网通过机械连接在维型隔板的后缘条上，后网通过机械连接在加强隔板的后缘条上，后网的侧边通过紧固件与蒙皮连接。本实用新型提供的内嵌网式抗鸟撞前缘结构简单，制造方便，能够在不增加太多零件前提下能够有效提高飞机前缘结构的抗鸟撞性能，装置稳定性高、安全可靠。

申请号：CN201520434987.8

申请日：2015/6/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种内嵌网式抗鸟撞前缘，包括蒙皮(1)、维型隔板(4)、端部加强隔板(5)、压网垫片(6)，所述端部加强隔板(5)固定于盒段(17)的前梁上，所述蒙皮(1)固定连接于端部加强隔板(5)的侧向缘条(12)上，蒙皮沿展向布置维型隔板(4)，所述维型隔板(4)的侧向缘条(11)与所述蒙皮(1)机械连接，其特征在于：还包括前网(2)、后网(3)、压网垫片(6)，前网(2)通过压网垫片(6)机械连接在维型隔板前缘条(9)上，前网(2)通过压网垫片(6)机械连接在加强隔板(5)的腹板上；前网(2)的侧橼条(15)通过紧固件与蒙皮(1)连接；后网(3)通过紧固件机械连接在维型隔板(4)的后缘条(10)上，后网(3)通过机械连接在加强隔板(5)的后缘条(13)上，后网(3)的侧橼条(16)通过紧固件与蒙皮(1)连接；加强隔板(5)固定于盒段(17)上。

专利类型：实用新型

标题：一种双铰链舵面铰链力矩导数估算方法

摘要：一种双铰链舵面铰链力矩导数估算方法，涉及飞行器气动特性估算技术，用于估算双铰链舵面铰链力矩，用单铰链估算方法单独计算前舵、后舵铰链力矩随侧滑角/迎角的导数以及铰链力矩随舵偏角导数；根据后舵面特征剖面参数假定补偿比参数，计算得出新的铰链轴位置；将新的铰链轴位置后移，得到新的补偿比参数；得到后舵面的头部修正差量；计算得出前舵面随舵偏角导数、后舵面随舵偏角导数。本发明提供的双铰链舵面铰链力矩导数估算方法可对双铰链舵面铰链力矩进行导数估算，推论过程合理、原理清晰、适用于双铰链舵面铰链力矩导数估算，计算结果合理、快捷、准确。

申请号：CN201510496438.8

申请日：2015/8/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：1.一种双铰链舵面铰链力矩导数估算方法，用于估算双铰链舵面铰链力矩，其特征在于，包括如下步骤：
S1 : 用单铰链估算方法单独计算前舵、后舵铰链力矩随侧滑角/迎角的导数以及铰链力矩随舵偏角导数；
S2：利用ESDUControls04.01.03算法根据后舵面特征剖面参数假定补偿比参数为0.2，计算得出新的铰链轴位置；
S3：将新的铰链轴位置后移5％，得到新的补偿比参数
其中，Cb为铰链轴前弦长Cf为铰链轴后弦长，th为铰链轴处厚度，a铰链轴后移量；
S4：新的补偿比参数与假定补偿比参数查阅FIGURE2计算头部补偿用图得到后舵面的头部修正差量△1；
S5：后舵面的法向力随舵偏角导数即为后舵面铰链力矩随舵偏角导数与头部修正差量及铰链轴后移量与总弦长比值的倒数的乘积，即CNδ′2＝Chδ′2×Δ1/0.05。
S6：根据下式计算得出前舵面随舵偏角导数Chδ1、后舵面随舵偏角导数Chδ2：
Chδ2＝Chδ2′×(δ1+δ2)/δ2。

专利类型：发明申请

标题：一种结构动力学边界参数确定方法

摘要：本发明公开了一种结构动力学边界参数确定方法。确定待设计边界结构的设计参数，建立待设计边界结构的动力学有限元模型，计算所述待设计边界结构的固有频率和振型，所述待设计边界结构的设计参数的确定包括对所述待边界条件设计参数确定参数变化范围bl～bu，以及参数变化步长；找出当目标结构的固有频率与待设计边界结构的固有频率的相对误差不大于相对误差限系数时，目标结构的振型与待设计边界结构的振型最接近时的边界条件设计变量。本发明使设计边界结构的低价固有频率和振型与目标结构接近，满足动力学试验对边界条件的设计要求。

申请号：CN201510496600.6

申请日：2015/8/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种结构动力学边界参数确定方法，根据目标结构的边界条件设计参数确定待设计边界结构的设计参数，其特征在于，包括：S1、确定目标结构的边界条件设计参数；S2、建立目标结构的动力学有限元模型，计算所述目标结构的固有频率和振型；S3、确定待设计边界结构的设计参数，建立待设计边界结构的动力学有限元模型，计算所述待设计边界结构的固有频率和振型，所述待设计边界结构的设计参数的确定包括对所述待边界条件设计参数确定参数变化范围bl～bu，以及参数变化步长；S4、重复执行步骤S3，找出当目标结构的固有频率与待设计边界结构的固有频率的相对误差不大于相对误差限系数时，目标结构的振型与待设计边界结构的振型最接近时的边界条件设计变量。

专利类型：发明申请