一种复合阻尼隔振器

标题：一种复合阻尼隔振器

摘要：本实用新型涉及隔振器，特别涉及一种电子设备的复合阻尼隔振器。外壳(1)上开有多个盲孔，隔振支架(3)的一部分位于该盲孔内，位于盲孔内的隔振支架(3)上方和下方都填充有金属丝网，盲孔上安装有上挡片(5)；位于外壳(1)外部的所有隔振支架(3)与连接板(6)连接，外壳(1)内连接板(6)的下方设置有密封油腔，油腔内设置有阻尼减振结构。该隔振器提高了抗冲击性。

申请号：CN201520892868.7

申请日：2015/11/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种复合阻尼隔振器，其特征为：所述的隔振器包括外壳(1)、金属丝网、隔振支架(3)、上档片(5)、连接板(6)、单向阀(9)、油封、滑动块(12)、弹簧和芯轴(16)，外壳(1)上开有多个盲孔，隔振支架(3)的一部分位于该盲孔内，位于盲孔内的隔振支架(3)上方和下方都填充有金属丝网，盲孔上安装有上挡片(5)；位于外壳(1)外部的所有隔振支架(3)与连接板(6)连接，外壳(1)内连接板(6)的下方设置有密封油腔，芯轴(16)穿过密封油腔的腔体，一部分位于油腔内，芯轴(16)位于油腔内的端部固定有滑动块(12)，滑动块(12)的上下方分别安装有弹簧，弹簧一端与滑动块(12)接触另一端与腔体接触，滑动块(12)与油腔为间隙配合，滑动块(12)的侧面安装有油封，滑动块(12)上沿轴向开有通孔，该通孔内安装有单向阀(9)，单向阀(9)的开启方向不一致。

专利类型：实用新型

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一种环状金属橡胶隔振器

标题：一种环状金属橡胶隔振器

摘要：本实用新型涉及一种隔振器，特别涉及一种环状金属橡胶隔振器。所述的隔振器包括夹片(1)和金属橡胶环(2)，多个金属橡胶环(2)并联通过夹片(1)夹紧固定。该技术方案能够提高隔振器的侧向承载能力，并且结构简单。

申请号：CN201520891854.3

申请日：2015/11/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种环状金属橡胶隔振器，其特征为：所述的隔振器包括夹片(1)和金属橡胶环(2)，多个金属橡胶环(2)并联通过夹片(1)夹紧固定。

专利类型：实用新型

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一种封闭式弹簧金属橡胶复合隔振器

标题：一种封闭式弹簧金属橡胶复合隔振器

摘要：本实用新型涉及一种隔振器，特别涉及一种封闭式弹簧金属橡胶复合隔振器。顶帽(1)为中空的腔体结构，位于基座(8)内，底板(7)固定在基座(8)的底部，顶帽(1)的空腔内安装有弹簧(6)，弹簧(6)位于顶帽(1)和底板(7)之间；顶帽(1)的侧壁和基座(8)的侧壁内表面之间填充有金属橡胶垫，金属橡胶垫被凸台分为上下两层，上盖(2)通过螺纹固定在顶帽(1)的上端，在金属橡胶垫和上盖(2)之间安装有上环片(3)，上环片(3)被上盖(2)压紧在金属橡胶垫上，上环片(3)为圆环形。该技术方案提高了隔振器的密封性，同时提高了使用寿命。

申请号：CN201520891102.7

申请日：2015/11/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种封闭式弹簧金属橡胶复合隔振器，其特征为：所述的隔振器包括顶帽(1)、上盖(2)、上环片(3)、金属橡胶垫(4、5)、弹簧(6)、底板(7)和基座(8)，顶帽(1)为中空的腔体结构，位于基座(8)内，底板(7)固定在基座(8)的底部，顶帽(1)的空腔内安装有弹簧(6)，弹簧(6)位于顶帽(1)和底板(7)之间；顶帽(1)的侧壁和基座(8)的侧壁内表面之间填充有金属橡胶垫，金属橡胶垫被凸台分为上下两层，上盖(2)通过螺纹固定在顶帽(1)的上端，在金属橡胶垫和上盖(2)之间安装有上环片(3)，上环片(3)被上盖(2)压紧在金属橡胶垫上，上环片(3)为圆环形。

专利类型：实用新型

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一种曲线式加筋整体壁板

标题：一种曲线式加筋整体壁板

摘要：本实用新型涉及一种壁板，特别涉及一种曲线式加筋整体壁板。壁板上设置有曲线式长桁，长桁与壁板为整体结构。该结构布局自由、减重空间大。

申请号：CN201520892967.5

申请日：2015/11/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种曲线式加筋整体壁板，其特征为：壁板上设置有曲线式长桁，长桁与壁板为整体结构。

专利类型：实用新型

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一种导线连接端子保护装置

标题：一种导线连接端子保护装置

摘要：本发明公开了一种导线连接端子保护装置，涉及导线连接技术领域。所述导线连接端子保护装置，包含端子盒，所述端子盒设置有容纳部，连接端子设置在所述容纳部内，所述容纳部上设置有两个导线槽，连接端子两端的导线从一个导线槽穿入容纳部，从另一个导线槽穿出；导线压紧装置，所述导线压紧装置至少设置有两个，导线压紧装置与所述端子盒固定连接，连接端子两端的导线依次穿过所述导线压紧装置，并通过导线压紧装置在端子盒的两端压紧。本发明的有益效果：本发明的导线连接端子保护装置设置有容纳部，连接端子设置在所述容纳部内，不会出现踩踏连接端子的现象，连接端子两端的导线被导线压紧装置压紧，可以避免导线在拉扯过程中与连接端子脱落。

申请号：CN201510922926.0

申请日：2015/12/11

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种导线连接端子保护装置，其特征在于：包含，端子盒(9)，所述端子盒(9)设置有容纳部，连接端子设置在所述容纳部内，所述容纳部上设置有两个导线槽，连接端子两端的导线从一个导线槽穿入容纳部，从另一个导线槽穿出；导线压紧装置，所述导线压紧装置至少设置有两个，导线压紧装置与所述端子盒(9)固定连接，连接端子两端的导线依次穿过所述导线压紧装置，并通过导线压紧装置在端子盒(9)的两端压紧。

专利类型：发明申请

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一种飞机结构静强度PID参数调试方法

标题：一种飞机结构静强度PID参数调试方法

摘要：本发明公开了一种飞机结构静强度PID参数调试方法。所述飞机结构静强度PID参数调试方法包括如下步骤：步骤1：获得待调试通道中的喷嘴挡板伺服阀以及非对称作动缸的参数；步骤2：建立待调试通道中的控制器、喷嘴挡板伺服阀以及非对称作动缸的数学模型；步骤3：转换成控制器传递函数、喷嘴挡板伺服阀传递函数以及非对称作动缸传递函数；步骤4：将控制器传递函数、喷嘴挡板伺服阀传递函数以及非对称作动缸传递函数耦合；步骤5：确定待调试通道中的PID参数范围；步骤6：判断伯德图中的PID参数是否符合系统稳定阈值，若是，则结束调试。在本发明的飞机结构静强度PID参数调试方法不需要安装试验装置，节省试验准备时间，降低试验成本和风险。

申请号：CN201510907143.5

申请日：2015/12/9

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种飞机结构静强度PID参数调试方法，用于调试多通道试验控制系统中任意一通道的PID参数，其中，每个多通道试验控制系统包括控制器、喷嘴挡板伺服阀以及非对称作动筒，其特征在于，所述飞机结构静强度PID参数调试方法包括如下步骤：步骤1：获得待调试通道中的喷嘴挡板伺服阀以及非对称作动缸的参数；步骤2：分别建立待调试通道中的控制器、喷嘴挡板伺服阀以及非对称作动缸的数学模型；步骤3：分别将所述步骤2中的控制器、喷嘴挡板伺服阀以及非对称作动缸数学模型转换成各自的传递函数，即控制器传递函数、喷嘴挡板伺服阀传递函数以及非对称作动缸传递函数；步骤4：将所述步骤3中的控制器传递函数、喷嘴挡板伺服阀传递函数以及非对称作动缸传递函数耦合，从而形成试验加载系统的耦合传递函数；步骤5：利用开环系统稳定裕度分析方法确定待调试通道中的PID参数范围；步骤6：设定系统稳定阈值，并绘制控制器传递函数、喷嘴挡板伺服阀传递函数、非对称作动缸传递函数、试验加载系统的耦合传递函数以及PID参数的伯德图，并判断伯德图中的PID参数是否符合系统稳定阈值，若是，则结束调试；若否，则重复所述步骤5，直至判断结果为是。

专利类型：发明申请

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一种用于复合加载成套设备载荷框架的防失稳装置

标题：一种用于复合加载成套设备载荷框架的防失稳装置

摘要：本实用新型公开了一种用于复合加载成套设备载荷框架的防失稳装置，属于油井管复合加载试验领域。所述装置包括支撑框架、定位杆、滚珠以及压盖，其中，支撑框架上设置有圆孔，用于套接试验件，沿所述圆孔的周向设置有多个螺纹孔，并在所述螺纹孔中安装有带螺纹的定位杆，定位杆能够在所述螺纹孔中旋转运动，所述定位杆在所述圆孔内的一端设置有敞口的压盖，所述滚珠设置在所述压盖内，并透过所述压盖的敞口端与所述试验件可转动接触。在试验过程中，滚珠随着试验件的轴向移动而转动，不会对试验件产生轴向约束，滚珠与试验件接触，形成接触式铰接结构，有效的缩短了压杆的有效长度，提高了试验件的稳定性。

申请号：CN201521009118.7

申请日：2015/12/8

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种用于复合加载成套设备载荷框架的防失稳装置，其特征在于：包括支撑框架(1)、定位杆(2)、滚珠(3)以及压盖(4)，其中，支撑框架(1)上设置有圆孔，用于套接试验件(5)，沿所述圆孔的周向设置有多个螺纹孔，并在所述螺纹孔中安装有带螺纹的定位杆(2)，定位杆(2)能够在所述螺纹孔中旋转运动，所述定位杆(2)在所述圆孔内的一端设置有敞口的压盖(4)，所述滚珠(3)设置在所述压盖(4)内，并透过所述压盖(4)的敞口端与所述试验件(5)可转动接触。

专利类型：实用新型

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一种用于复合加载成套设备的四点弯曲装置

标题：一种用于复合加载成套设备的四点弯曲装置

摘要：本实用新型涉及一种用于复合加载成套设备的四点弯曲装置，其特征在于，包括吊板、吊耳、加载装置和销轴，所述吊板与复合加载设备平行放置中间设有间隙，吊板两端分别与吊耳通过销轴连接，所述加载装置置于所述吊板上方并加载于试样，吊耳与试样的两端通过销轴连接，形成两个铰支点，加上中间两组加载装置形成两个加载点，组成四点弯曲装置。本实用新型的四点弯曲装置与复合加载设备完全分开形成两个独立的自平衡加载装置，在复合加载设备轴向加载与四点完全装置弯曲加载过程中，避免弯曲载荷施加过程中对复合加载成套设备产生的附加载荷，避免了加载时由于复合加载设备自身产的附加载荷对试验结果的影响，同时具有通用性与可靠性高等特点。

申请号：CN201521007910.9

申请日：2015/12/8

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种用于复合加载成套设备的四点弯曲装置，其特征在于，包括吊板(1)、吊耳(2)、加载装置(3)和销轴(4)，所述吊板(1)与复合加载设备(101)平行放置，且中间设有间隙，吊板(1)两端分别与吊耳(2)通过销轴(4)连接，所述加载装置(3)置于所述吊板(1)上并加载于试样(5)，吊耳(2)与试样(5)的两端通过销轴(4)连接，形成两个铰支点。

专利类型：实用新型

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一种飞机垂尾动态载荷加载装置

标题：一种飞机垂尾动态载荷加载装置

摘要：本实用新型的一种飞机垂尾动态载荷加载装置，包括电磁振动台、加长杆、静压球铰、转接板、传感器、连接板、加载铝块和加载板，电磁振动台固定在框架结构上或地面，电磁振动台的台面与加长杆的一端固定连接，加长杆另一端设有球壳并与静压球铰的球面端连接，静压球铰的另一端通过转接板与传感器的一端固定连接，传感器的另一端与连接板固定连接，连接板与加载铝块的一端固定连接，加载快的另一端与加载板的第一底面用粘接剂进行粘接，最后将加载板的第二底面粘接于飞机垂尾翼面。通过电磁振动台提供动态载荷，经加长杆、传感器、加载铝块和加载板等将动态载荷传递到飞机垂尾翼面，传递中采用静压球铰可以保证动态载荷始终垂直加载于飞机垂尾翼面。

申请号：CN201521009119.1

申请日：2015/12/8

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种飞机垂尾动态载荷加载装置，其特征在于，包括电磁振动台(1)、加长杆(2)、静压球铰(3)、转接板(4)、传感器(5)、连接板(6)、加载铝块(7)和加载板(8)，所述电磁振动台(1)固定在框架结构上或地面，电磁振动台(1)的台面与加长杆(2)的一端固定连接，加长杆(2)另一端设有球壳并与所述静压球铰(3)的球面端连接，静压球铰(3)的杆端通过转接板(4)与传感器(5)的一端固定连接，传感器(5)的另一端端与连接板(6)固定连接，连接板(6)与加载铝块(7)的一端定连接，加载铝块(7)的另一端与加载板(8)的第一底面用粘接剂进行粘接，将加载板(8)的第二底面粘接于飞机垂尾翼面。

专利类型：实用新型

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一种用于单剪挤压试验的应变测量装置

标题：一种用于单剪挤压试验的应变测量装置

摘要：本实用新型涉及一种用于单剪挤压试验的应变测量装置，包括第一支座和第二支座，第一支座上的第一本体设有第一通孔，第一通孔内固定安装有试件上单片，第一支座上的第一安装架设有第一安装口，引伸计的第一刀架置于第一安装口内；第二支座上的第二本体设有第二通孔，第二通孔内固定安装有试件下单片，第二支座上的第二安装架设有第二安装口，引伸计的第二刀架置于第二安装口内，试件上单片与试件下单片通过螺栓连接，通过施加于试件上单片与试件下单片上的拉伸载荷，用引伸计测量两支座的移动距离，此移动距离也就是在载荷作用下螺栓部位的螺栓孔的变形量。本实用新型的测量装置具有结构简单、使用方便、测量准确等优点。

申请号：CN201521041443.1

申请日：2015/12/14

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种用于单剪挤压试验的应变测量装置，包括引伸计主体(1)、从引伸计主体(1)引出的两个平行对置的第一刀架(2)和第二刀架(3)，其特征在于，所述用于单剪挤压试验的应变测量装置包括：第一支座(4)，所述第一支座(4)包括第一本体(41)及与第一本体连接的第一安装架(42)，所述第一本体(41)设有第一通孔(411)，用于安装试件上单片(6)，所述第一安装架(42)设有第一安装口(421)，用于安装第一刀架(2)；第二支座(5)，所述第二支座(5)包括第二本体(51)及与第二本体连接的第二安装架(52)，所述第二本体(51)设有第二通孔(511)，用于安装试件下单片(7)，所述第二安装架(52)设有第二安装口(521)，用于安装第二刀架(3)。

专利类型：实用新型

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