标题：一种应急自动解脱机构

摘要：本发明涉及应急自动解脱技术领域，特别是涉及一种应急自动解脱机构。本机构包括弹簧[1]，堵盖[2]，连接环[3]，连接体[4]，4个钢珠[5]，连接体[6]，堵盖[7]，连接环[8]，电磁铁[9]，活塞杆[10]。本发明将应急自动解脱集合在一个简单的机构中，降低了成本，可靠性高，实现设备应急自动解脱。机构简单，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界条件限制。

申请号：CN201410663571.3

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种应急自动解脱机构，其特征在于，包括弹簧[1]，堵盖[2]，连接环[3]，连接体[4]，4个钢珠[5]，连接体[6]，堵盖[7]，连接环[8]，电磁铁[9]，活塞杆[10]；其中，连接体[6]在水平左右方向开有台阶孔，堵盖[7]安装在连接体[6]右端台阶孔处，电磁铁[9]一端安装在堵盖[7]左侧面上，电磁铁[9]另一端悬空，连接环[8]安装在连接体[6]右端，连接体[4]在水平左右方向开有台阶孔，连接体[4]右端伸入连接体[6]水平左右方向的台阶孔中顶在台阶上，连接环[3]安装在连接体[4]的左端，堵盖[2]安装在连接体[4]左端台阶孔处，活塞杆[10]左端和中部设有凸台，活塞杆[10]左端的凸台顶在堵盖[2]右侧面，活塞杆[10]右端穿入连接体[6]在水平左右方向的台阶孔中，靠近电磁铁[9]的左侧面，弹簧[1]套在活塞杆[10]上，弹簧[1]一端顶在活塞杆[10]左端凸台，弹簧[1]另一端顶在连接体[4]水平左右方向的台阶孔的台阶上，连接体[4]在活塞杆[10]中部位置前后方向和上下方向开有通过中心的通圆孔并在同一截面上，在连接体[4]前后方向和上下方向的通圆孔对应的连接体[6]的台阶孔侧面设有一圈弧形槽，4个钢珠[5]分别安装在连接体[4]前后方向和上下方向的通圆孔，每个钢珠[5]一端顶在活塞杆[10]中间凸台上，每个钢珠[5]另一端顶住底座[6]水平方向的台阶孔的侧壁的弧形槽中；使用时，当打开电磁铁[9]后，电磁铁[9]依靠磁力使活塞杆[10]向右运动，当活塞杆[10]的中部凸台移动至钢珠[5]右侧时，钢珠[5]向连接体[4]的盲孔中滚动，钢珠[5]解除了对连接体[4]的锁定，连接环[3]依次带动连接体[4]、堵盖[2]、弹簧[1]、活塞杆[10]和钢珠[5]一同脱离连接体[6]。

专利类型：发明申请

标题：一种机构锁紧装置

摘要：本发明公开了一种机构锁紧装置，包括锁键(1)、拉簧(6)、夹板(7)，所述锁键(1)通过转轴(10)固定在夹板(7)上，所述锁键(1)包括锁臂(101)、位于锁臂上的锁窝(102)和凸轮臂(103)，所述锁臂(101)与弹簧(6)一端相连，所述弹簧(6)的另一端固定在夹板(7)上，当所述锁紧装置锁闭时，所述弹簧(6)收紧，所述锁窝(102)紧扣锁轴(11)。本发明独特的锁窝和凸轮机构设计在保证有效锁紧的同时，能够将锁紧装置与功能机构的运动合成，使得锁紧机构和功能机构共用一个驱动，简化了机构。它的控制装置能够实现顺序操作，保证解锁的安全性。

申请号：CN201410605620.8

申请日：2014/10/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种机构锁紧装置，其特征在于，包括锁键(1)、拉簧(6)、夹板(7)，所述锁键(1)通过转轴(10)固定在夹板(7)上，所述锁键(1)包括锁臂(101)、位于锁臂上的锁窝(102)和凸轮臂(103)，所述锁臂(101)与弹簧(6)一端相连，所述弹簧(6)的另一端固定在夹板(7)上，当所述锁紧装置锁闭时，所述弹簧(6)收紧，所述锁窝(102)紧扣锁轴(11)。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机风挡玻璃地面试验系统

摘要：本发明属于飞机风挡加温系统试验技术，涉及一种飞机风挡玻璃地面试验系统，是对风挡加温系统地面试验系统的改进。它由环形水槽(1)、水泵(2)、导流片(3)、座舱环境模拟装置(4)、风挡玻璃试验件(5)氯化钠溶液(6)组成。水泵(2)启动后，环形水槽(1)内盛放的氯化钠溶液(6)沿环形水槽(1)流动；同时，座舱环境模拟装置(4)通过模拟座舱内环境，在风挡玻璃试验件(5)内表面上形成自然对流换热。通过同时模拟风挡玻璃试验件(5)外表面强迫对流和内表面自然对流换热过程，模拟风挡玻璃空中的加热过程，实现在地面对风挡玻璃加温控制规律的验证。本发明能够实现在地面对风挡加温控制规律合理性的验证。

申请号：CN201410605831.1

申请日：2014/10/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机风挡玻璃地面试验系统，其特征在于，它由环形水槽(1)、水泵(2)、导流片(3)、座舱环境模拟装置(4)、风挡玻璃试验件(5)氯化钠溶液(6)组成；其特征在于：水泵(2)通过支架固定在环形水槽(1)中，两组导流片(3)通过销钉固定环形水槽(1)底部，座舱环境模拟装置(4)安装在低温水槽(1)底部，位于两组导流片(3)中央位置，风挡玻璃试验件(5)通过座舱环境模拟装置(4)预留的安装接口固定，环形水槽(1)内盛放有氯化钠溶液(6)沿环形水槽(1)流动。

专利类型：发明申请

标题：一种高T尾翼抗坠落冲击载荷保险系留接头布置的方法

摘要：本发明公开了一种高T尾翼抗坠落冲击载荷保险系留接头布置的方法，包括以下步骤：A根据平尾结构的翼展及肋的布置，并结合冲击载荷原理及保险带相关国家标准和力学性能，准确评估接头所承受的坠落冲击载荷；B根据步骤A获得的载荷数据对接头的个数进行合理的布置；C根据保险带接头的尺寸以保证保险带接头容易挂上，最大限度的降低系留接头的开孔尺寸，并尽量降低接头截面尺寸以降低接头重量；D采用catia进行建模，考虑连接、倒角和倒圆等细节设计；E采用PATRAN进行有限元模型的建立并进行优化分析。本方法涉及的保险系留接头布置能有效提高飞机的维护性和保障维护人员的生命安全以及预防结构的损伤。

申请号：CN201410605560.X

申请日：2014/10/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种高T尾翼抗坠落冲击载荷保险系留接头布置的方法，其特征在于，包括以下步骤：A根据平尾结构的翼展及肋的布置，并结合冲击载荷原理及保险带相关国家标准和力学性能，准确评估接头所承受的坠落冲击载荷；B根据步骤A获得的载荷数据对接头的个数进行合理的布置；C根据保险带接头的尺寸以保证保险带接头容易挂上，最大限度的降低系留接头的开孔尺寸，并尽量降低接头截面尺寸以降低接头重量；D采用catia进行建模，考虑连接、倒角和倒圆等细节设计；E采用PATRAN进行有限元模型的建立并进行优化分析。

专利类型：发明申请

标题：一种推拉钢索线位移与角位移传动时球关节点的确定方法

摘要：本发明属于推拉钢索控制技术领域，涉及一种推拉钢索线位移与角位移传动时球关节点的确定方法。本发明将摇臂理论开位置(1)和理论关位置(2)分别外扩角度β’ ；在反向延长线(13)-(10)-(14)上取使线段(10)-(14)最长的点(14)；推拉钢索自身行程S大于设计行程△；将线段(14)-(11)与切线(14)-(15)之间夹角θ的角平分线(17)定为固定卡(16)轴线。本发明实现简单，快捷方便，既能保证传动比的均匀及高分辨率，又能保证操纵力的均匀及左右摆角相等，同时也充分考虑到了发动机自身制造公差、发动机安装位置公差、钢索推拉时的空行程、公差与变形等因素。

申请号：CN201410587395.X

申请日：2014/10/28

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种推拉钢索线位移与角位移传动时球关节点的确定方法，其特征为，所述的关节点的确定方法包括如下步骤：步骤一：确定摇臂理论参数，包括半径R、理论开位置(1)、理论关位置(2)、理论转动角度(3)、理论弧线(4)等；步骤二：将摇臂理论开位置(1)和理论关位置(2)分别外扩角度β’ ，确定摇臂设计参数，包括设计开位置(5)、设计关位置(6)、设计转动角度(7)、设计弧线(8)等；步骤三：取设计弧线(8)的中点(9)，连接设计弧线(8)的两端点(10)和(11)，并取其线段中点(12)；步骤四：连接步骤三获得的中点(9)与中点(12)，并取其线段中点(13)；步骤五：连接步骤四获得的中点(13)与设计弧线(8)的端点(10)；步骤六：在反向延长线(13)-(10)-(14)上取使线段(10)-(14)最长的点(14)，点(14)即为确定的推拉钢索线位移与角位移传动时的球关节点位置。

专利类型：发明申请