标题：一种钩子锁的辅助传力锁座

摘要：本发明公开了一种钩子锁的辅助传力锁座，锁座本体(1)分为两部分，两部分的对接端面分别开有小孔，所述小孔内固定有衬套(3)，锁销(2)头部为圆锥体，尾部为圆柱体，所述锁销(2)尾部与锁座本体(1)连接端一端的衬套(3)内表面干涉配合，固定不动。当钩子锁锁闭状态时，所述锁销(2)头部与对应端的衬套(3)内表面小间隙配合。辅助传力钩子锁座上的锁销衬套装置加工方便，成本较低，安装拆卸容易，极大提高了钩子锁的可靠性，避免安全隐患及事故。

申请号：CN201410607225.3

申请日：2014/10/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种钩子锁的辅助传力锁座，包括锁座本体(1)，其特征在于，所述锁座本体(1)分为两部分，两部分的对接端面分别开有小孔，所述小孔内固定有衬套(3)，锁销(2)头部为圆锥体，尾部为圆柱体，所述锁销(2)尾部与锁座本体(1)连接端一端的衬套(3)内表面干涉配合，固定不动。当钩子锁锁闭状态时，所述锁销(2)头部与对应端的衬套(3)内表面小间隙配合。

专利类型：发明申请

标题：一种通用类飞机机翼油箱通气系统

摘要：本发明属于飞机油箱通气技术领域，涉及一种通用类飞机机翼油箱通气系统。所述通用类飞机通气系统包括机翼油箱、集油箱和通气管，其中，所述油箱为对称设置的整体结构油箱，所述集油箱布置在驾驶舱下部，低于机翼油箱，左右两侧油箱通过通气管相连，左右两侧靠近油箱外侧处通过通气管与外界环境连通，集油箱通气管与左右油箱连通管相连，左右油箱连通管还分别于左右机翼供油管路连通。因此本发明通用类飞机通气系统既能解决单侧油箱过度超压或负压，也避免了左右油箱间串油，结构简单，重量轻，系统可靠性高。

申请号：CN201410588313.3

申请日：2014/10/28

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种通用类飞机机翼油箱通气系统，其特征为：所述的通用类飞机机翼油箱通气系统包括连通管(4)、与集油箱连接的通气管(5)、与外界环境连接的通气管(6)和单向阀(7)；左侧机翼油箱(1)和右侧机翼油箱(2)内布置有连通管(4)，在集油箱的最高位置处连接有与集油箱连接的通气管(5)，与集油箱连接的通气管(5)在机翼油箱的外部与连通管(4)连通；在左右机翼油箱的最高点处，通过单向阀(7)安装有与外界环境连接的通气管(6)；连通管(4)在左右机翼油箱的外部与靠近机翼后梁的发动机供油管路连通。

专利类型：发明申请

标题：一种适用于非标准大气环境的摄像系统

摘要：本发明公开了一种适用于非标准大气环境的摄像系统，包括密封箱(2)、摄像设备(8)、监控系统(5)与通风系统。其中，密封箱(2)内放置摄像设备(8)，密封箱(2)正面为透明材料制作的摄像窗口(7)，密封箱顶部安装有温度传感器(3)与监控系统(5)相连，密封箱(2)背面设置有气密孔，供与摄像设备(5)相连的电线和信号线穿过。本发明的优点为可保证环境舱室的摄像设备在低气压、低温或高温环境下正常工作，解决了航空航天领域存在的环境有较大温度变化导致的摄像设备的电子元器件故障频发且不稳定的问题，且结构简单、操作可行、效果可靠。

申请号：CN201410607224.9

申请日：2014/10/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种适用于非标准大气环境的摄像系统，其特征在于，包括密封箱(2)、摄像设备(8)、监控系统(5)与通风系统；所述的密封箱(2)内放置摄像设备(8)，密封箱(2)正面为透明材料制作的摄像窗口(7)，其余三面为保温材料制作的隔温层(9), 密封箱顶部安装有温度传感器(3)与监控系统(5)相连，密封箱(2)背面设置有气密孔，供与摄像设备(5)相连的电线和数据线穿过；所述的监控系统(5)一方面接收温度传感器(3)测量的温度信号，反馈给监控人员及时对调节阀(4)的开度进行调节，进而控制进气流量，另一方面接收数据线传输的摄像设备采集的信息，实时提供给设计人员研究；所述的通风系统与密封箱(2)连通，其中进气系统为进气管路(6)、调节阀(4)连接密封箱(2)，排气系统为密封箱(2)连接风扇(10)和排气管路(11)，用于保证密封箱内常温常压。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机设备耐久性设计方法及飞机设备耐久性设计系统

摘要：本发明公开了一种飞机设备耐久性设计方法及飞机设备耐久性设计系统。所述飞机设备耐久性设计方法包括如下步骤：步骤1：确定待设计设备的耐久性指标要求；步骤2：确定待设计设备在全寿命周期内的耗损性失效机理以及每个所述耗损性失效机理的敏感应力；步骤3：判断待设计设备中的各个部件的损耗性失效机理种类；步骤4：分别计算各个部件的理论寿命；步骤5：判断各个部件的理论寿命是否满足所述步骤1中的耐久性指标要求。本发明提供了一种飞机设备耐久性设计方法，该飞机设备耐久性设计方法填补了工程研制中的技术空白，同时为后续型号开展机载设备耐久性设计分析工作提供有力依据。

申请号：CN201510933034.0

申请日：2015/12/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机设备耐久性设计方法，其特征在于，所述飞机设备耐久性设计方法包括如下步骤：步骤1：确定待设计设备的耐久性指标要求；步骤2：确定待设计设备在全寿命周期内的耗损性失效机理以及每个所述耗损性失效机理的敏感应力；步骤3：判断待设计设备中的各个部件的损耗性失效机理种类，其中，所述损耗性失效机理种类包括：疲劳损耗性失效机理、磨损耗损性失效机理、老化耗损性失效机理以及腐蚀耗损性失效机理；步骤4：分别计算各个部件的理论寿命；步骤5：判断各个部件的理论寿命是否满足所述步骤1中的耐久性指标要求，若是，则结束；若否，进行下一步；步骤6：进行各个部件的设计改进，并将改进后的待设计设备重新进行步骤1至步骤5，直至所述步骤5中的判断结果为是。

专利类型：发明申请

标题：一种优化制造复合材料波纹梁的方法

摘要：本发明公开了一种优化制造复合材料波纹梁的方法，包括以下步骤：A.根据气动载荷和梁的受载情况对梁结构进行工程计算或有限元计算分析，初步确定梁的受载情况。B.根据梁的受载情况对梁进行初步的厚度分区，设计复合材料铺层。C.优化计算各个厚度分区复合材料的铺层角度、顺序，使之在满足承载要求的情况下达到重量最轻。D.使用CATIA软件CPD模块设计梁的三维结构数模。E.设计制造RTM工艺模具。F.制造RTM波纹梁。本发明使用的设计制造方法可以极大提高设计/工艺协调的效率，减少产品的设计/制造周期，减轻结构重量并同时提高梁的承载能力，降低生产成本。

申请号：CN201410607881.3

申请日：2014/10/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种优化制造复合材料波纹梁的方法，包括以下步骤：A.根据气动载荷和梁的受载情况对梁结构进行工程计算或有限元计算分析，初步确定梁的受载情况。B.根据梁的受载情况对梁进行初步的厚度分区，设计复合材料铺层。C.优化计算各个厚度分区复合材料的铺层角度、顺序，使之在满足承载要求的情况下达到重量最轻。D.使用CATIA软件CPD模块设计梁的三维结构数模。E.设计制造RTM工艺模具。F.制造RTM波纹梁。

专利类型：发明申请