标题：一种超低风速测量系统

摘要：本发明公开了一种超低风速测量系统。所述超低风速测量系统包含有带翼型导流提速嘴的风速传感器、高静压管腔、低静压管腔、差压变送器及分析显示装置；所述带翼型导流提速嘴的风速传感器至少设置有一个，其高静压端通过导线输出到高静压管腔，低静压端通过导线输出到低静压管腔，高静压管腔、低静压管腔分别与差压变送器的高静压输入端及低静压输入端连接，差压变送器接到差压信号，实时动态输出到风速测量分析显示装置，分析显示装置将给出风速的测量数值。本发明的优点在于：本发明的超低风速测量系统采用带翼型导流提速嘴的风速传感器，能够实现低风速的高精度测量，缩短信号盲区，输出信号量值大，测量压损小，安装方便，维护成本小。

申请号：CN201510929602.X

申请日：2015/12/12

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种超低风速测量系统，其特征在于：包含有带翼型导流提速嘴的风速传感器(1)、高静压管腔(3)、低静压管腔(4)、差压变送器(5)及分析显示装置(6)；所述带翼型导流提速嘴的风速传感器(1)至少设置有一个，其高静压端通过导线输出到高静压管腔(3)，低静压端通过导线输出到低静压管腔(4)，高静压管腔(3)与差压变送器(5)的高静压输入端连接，低静压管腔(4)与差压变送器(5)的低静压输入端连接，差压变送器(5)接到差压信号，实时动态输出到风速测量分析显示装置(6)，分析显示装置(6)将给出风速的测量数值。

专利类型：发明申请

标题：一种驾驶员视角及视界测量方法

摘要：本发明公开了一种驾驶员视角及视界测量方法，其特征在于：使用激光跟踪仪20、T-Prob探测器28，对飞机23上水平测量点24、29及全机上的其它水平测量点进行测量，由水平测量点做基准点，拟合飞机坐标系；在飞机坐标系下，由激光跟踪仪放样测量，将定位测量工具22上的眼位测点25确定在设计眼位处；驾驶员端坐于座椅21上，两眼中心抵靠已确定的眼位测点25，以实际目力观测前风挡27、仪表屏26上特征点P1～Pn上的T-Probe探头，发出可视测量指令；通过眼位测点25的坐标和P1～Pn点实测坐标建立直线(视线)，计算视线与飞机水平构造面、轴对称面及轴切面的夹角，由极限视角得到视界。

申请号：CN201410610644.2

申请日：2014/11/3

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：1.一种驾驶员视角及视界测量方法，其特征在于：使用激光跟踪仪(20)、T-Prob探测器(28)，对飞机(23)上水平测量点(24)、(29)及全机上的其它水平测量点进行测量，由水平测量点做基准点，拟合飞机坐标系；在飞机坐标系下，由激光跟踪仪放样测量，将定位测量工具(22)上的眼位测点(25)确定在设计眼位处；驾驶员端坐于座椅(21)上，两眼中心抵靠已确定的眼位测点(25)，以实际目力观测前风挡(27)、仪表屏(26)上特征点P1～Pn上的T-Probe探头，发出可视测量指令；通过眼位测点(25)的坐标和P1～Pn点实测坐标建立直线(视线)，计算视线与飞机水平构造面、轴对称面及轴切面的夹角(视角)，由极限视角得到视界；实现测量方法的步骤如下：
A、停放飞机；将空机状态飞机停于机库内，用千斤顶在指定点稳固撑起；开启活动舱盖；
B、建立基础站位；将激光跟踪仪组装、自校准后，架设于飞机正前方8m左右位置，该位置定为基础站位；
C、建立公共点文件；在室内立体空间上粘贴若干目标靶球定位支撑座定位ERS1、ERS2、ERS3……ERSn公共点，布局大范围包容被测体且不共线，公共点在激光跟踪仪基础站位应全部可测，在后续站位可观测4～6个点；在跟踪仪基础站位的测量坐标系下，使用目标靶球完成机体外全部公共点采集，建立公共点文件备用；
D、定位工具/驾驶员入舱；定位工具随驾驶员进入舱内，驾驶员坐于座椅(21)上，使用定位测量工具(22)上的底脚螺钉初步调平眼位定位工具；
E、飞机姿态的调整；利用飞机上的水平测量点将飞机调整至水平状态，水平测量纵、横向尺寸偏差≤±0.5mm；
F、水平点的测量；使用T-Prob探测器，配合公共点转站，在跟踪仪测量坐标系下，测量全机水平测量点，建立“.txt”格式水平测量点文件备用；
G、飞机坐标系的建立；在CATIA数模上获取飞机水平测量点理论坐标；使用SA测量软件，将全机水平测量点实测值与理论坐标值进行最佳拟合，建立飞机坐标系；
H、设计眼位的确定；使用T-Prob探测器放样测量眼位测点(25)，根据激光跟踪仪测得的偏差值调整定位测量工具(22)上的各调整机构，直到眼位测点(25)的坐标与设计眼位理论坐标偏差Δx、Δy、Δz均小于±0.10mm；测试前找正定位测量工具(22)；
I、特征点测量；驾驶员端坐座椅(21)上，双眼中心抵靠眼位测点(25)，下颌托架支撑头部，进行观测前挡风、侧窗边界、仪表板、中心及边界的实际可视的T-Prob探测器测头，测量者根据驾驶员的可视观测指令，触发手持式T-Prob探测器采集键，完成被测点空间坐标采集；需要偏摆脖颈测量时，使用定位测量工具(22)设置或读取转动角度；
J、计算视角及视界；眼位坐标O(x0, y0, z0)、边界点坐标P1(x1, y1, z1)、P2(x2, y2, z2)～Pn(xn, yn, zn)，当求OP1视线与飞机水平构造面夹角α、轴对称面夹角β及轴切面的夹角γ时，计算公式如下：
α＝arcsin[(z1-z0)/d]
β＝arcsin[(y1-y0)/d]
γ＝arcsin[(x1-x0)/d]
经计算得到极限视角即为视界。

专利类型：发明申请

标题：一种具有遮阳能力的飞机驾驶舱风挡结构

摘要：本发明涉及一种具有遮阳能力的飞机驾驶舱风挡结构，以传统飞机驾驶舱的风挡结构为基础，根据飞机驾驶舱设计眼位1确定遮阳区域，即以飞机驾驶舱设计眼位1视水平线以上风挡区域为遮阳区域，在紧邻风挡外层透明的ITO导电加热膜2的透明夹层6的外表面上镀有透明的第二ITO导电加热膜3，并在2层ITO导电加热膜2、3之间，插入透明的电致变色遮阳胶膜4，在通电条件下，2层ITO导电加热膜之间形成一定的电势差，使透明的电致变色遮阳胶膜的颜色和透光率发生改变，从而实现飞机驾驶舱风挡的遮挡功能。本发明减轻了飞机的重量，改善了飞机的经济性能；遮阳功能采用电控，且遮阳区域内的风挡颜色和透光率是可逆可调的，便于机组乘员操作。

申请号：CN201410605559.7

申请日：2014/10/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种具有遮阳能力的飞机驾驶舱风挡结构，其特征在于，以传统飞机驾驶舱的多种透明材料夹层结构风挡为基础，根据飞机驾驶舱设计眼位(1)确定遮阳区域，即以飞机驾驶舱设计眼位(1)视水平线以上风挡区域为遮阳区域，在该区域内，紧邻风挡外层透明的ITO导电加热膜(2)的透明夹层(6)的外表面上镀有透明的第二ITO导电加热膜(3)，并在2层ITO导电加热膜(2)、(3)之间，插入透明的电致变色遮阳胶膜(4)，在通电条件下，2层ITO导电加热膜之间形成一定的电势差，使透明的电致变色遮阳胶膜的颜色和透光率发生改变，从而实现飞机驾驶舱风挡的遮挡功能。

专利类型：发明申请

标题：一种总线记录数据的回放方法

摘要：本发明涉及总线记录数据的回放，提供一种总线记录数据的回放方法，包括：步骤一：对系统工作流程进行分解，直至分解到最小过程，每个最小过程包含一个或者一个以上相关元素，每个相关元素内容包括相关元素的意义及该相关元素在数据块中的位置、该相关元素与其他元素之间的关系；步骤二：对已有的总线记录文件进行数据预处理，将记录的数据按数据块进行分类，每个数据块产生的数据按时序进行排列；步骤三：根据需要按照过程分类逐层选择至某一个或者一个以上的相关元素，根据元素内容查找到步骤二处理后的数据块并根据数据块数据进行解析；步骤四：将解析结果进行显示。本发明适用于工作过程比较明确的且具有总线记录功能的系统。

申请号：CN201410663010.3

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种总线记录数据的回放方法，其特征在于，包括：步骤一：对系统工作流程进行分解，分解成一个或者一个以上子过程，对各个子过程继续分解，直至分解到最小过程，每个最小过程包含一个或者一个以上相关元素，每个相关元素内容包括相关元素的意义及该相关元素在数据块中的位置、该相关元素与其他元素之间的关系；步骤二：对已有的总线记录文件进行数据预处理，将记录的数据按数据块进行分类，每个数据块产生的数据按时序进行排列；步骤三：根据需要按照过程分类逐层选择至某一个或者一个以上的相关元素，根据元素内容查找到步骤二处理后的数据块并根据数据块数据进行解析；步骤四：将解析结果进行显示。

专利类型：发明申请

标题：一种航空集装货物重心位置快速定位装置

摘要：本发明涉及集装货物重心测量技术领域，特别是涉及一种航空集装货物重心位置快速定位装置。本装置包括定位块[1]，4个压力传感器[2]，4个支撑块[3]，底板[4]，4个支撑柱[5]，2个液压顶安装座[6]，2个液压顶[7]。本发明将航空集装货物重心位置快速定位集合在一个简单的装置中，降低了成本，可靠性高，实现航空集装货物重心位置快速定位。机构简单，牢固，可靠性高，使用方便，不受外界条件限制。

申请号：CN201410663482.9

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种航空集装货物重心位置快速定位装置，其特征是，包括定位块[1]，4个压力传感器[2]，4个支撑块[3]，底板[4]，4个支撑柱[5]，2个液压顶安装座[6]，2个液压顶[7]；其中，4个支撑柱[5]与底板[4]下方相连，定位块[1]固定连接在底板[4]上表面的一角，4个压力传感器[2]在底板[4]上表面按矩形排列，每个压力传感器[2]上安装一个支撑块[3]，2个相邻的压力传感器[2]所在位置的底板[4]下表面各装有1个液压顶安装座[6]，每个液压顶安装座[6]安装一个液压顶[7]。

专利类型：发明申请