标题：一种载具相对目标运动的测试方法

摘要：本发明公开了一种载具相对目标运动的测距方法，包含以下步骤：S1, 图像采集，形成连续的视频图像M；S2，从第一帧开始，对视频M中的第一帧画面M1采用不同的滤波算子进行滤波，获得图像M11和图像M12；S3，分别获取图像M11、M12中的所需直线端点的集合D1、D2；S4，将D1与D2中具有相同位置的点进行组合，选择所述待识别目标，获取所述待识别目标在所述第一帧画面M1中的像素尺寸P1；S5，分析视频M的第二帧画面M2，重复步骤S2到步骤S4，得到所述参考目标在画面中的像素尺寸P2；S6，计算载具相对所述待识别的目标的距离。本发明的一种载具相对目标运动的测距方法中只需配置一个光学摄像设备，即可完成信息的采集，硬件使用成本较低；抗干扰能力强。

申请号：CN201610317189.6

申请日：2016/5/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种载具相对目标运动的测距方法，其特征在于，包含以下步骤：S1, 调整光学传感器，使其所摄制内容中包含待识别目标，进行图像采集，形成连续的视频图像M；S2，从第一帧开始，对视频M中的第一帧画面M1采用不同的滤波算子进行滤波，获得图像M11和图像M12；S3，获取图像M11中的所需直线端点的集合D1与图像M12中的所需直线端点的集合D2；S4，将D1与D2中具有相同位置的点进行组合，选择所述待识别目标，获取所述待识别目标在所述第一帧画面M1中的像素尺寸P1；S5，分析视频M的第二帧画面M2，重复步骤S2到步骤S4，得到所述参考目标在画面中的像素尺寸P2；S6，根据所述待识别目标在图像M1与图像M2中的位置及目标像素尺寸P1、P2，计算载具相对所述待识别的目标的距离。

专利类型：发明申请

标题：一种大气数据传感器自动加温系统

摘要：本发明公开了一种大气数据传感器自动加温系统，涉及飞行控制技术领域。所述大气数据传感器自动加温系统包含大气数据计算机、加温监控盒及加温控制盒；加温监控盒的一端与大气数据传感器电连，另一端与大气数据计算机电连；加温控制盒的一端与大气数据传感器电连，另一端与大气数据计算机电连；加温监控盒与加温控制盒并联；大气数据计算机用于生成加温指令，并发送至所述加温监控盒、加温控制盒；所述加温监控盒和加温控制盒接收到大气数据计算机输出的加温指令后，向各大气数据传感器输出加温电源，启动大气数据传感器的加温功能，进行加热。本发明的有益效果在于：不需要飞行员手动操作，减少了飞行员的工作量，有利于更好的驾驶飞行。

申请号：CN201610317190.9

申请日：2016/5/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种大气数据传感器自动加温系统，用于实现对大气数据传感器的自动加温，其特征在于：包含大气数据计算机、加温监控盒及加温控制盒；所述加温监控盒的一端与所述大气数据传感器电连，另一端与所述大气数据计算机电连；所述加温控制盒的一端与所述大气数据传感器电连，另一端与所述大气数据计算机电连；所述加温监控盒与所述加温控制盒并联；所述大气数据计算机用于生成加温指令，并发送至所述加温监控盒、加温控制盒；所述加温监控盒和加温控制盒接收到大气数据计算机输出的加温指令后，向各大气数据传感器输出加温电源，启动所述大气数据传感器的加温功能，进行加热。

专利类型：发明申请

标题：一种飞行器参数显示结果测试方法及测试系统

摘要：本发明公开了一种飞行器参数显示结果测试方法及测试系统，所述测试方法包含以下步骤：S1, 编辑或加载测试用例；S2，执行步骤S1中的测试用例，形成测试用例内的数据的源；S3，从机载总线中抓取与测试用例对应的数据与测试用例中的数据的源进行比较；S4，识别航电系统显示画面上的显示数据，比较识别结果和测试用例内的数据的源；S5，将测试用例内的数据的源、机载总线解析数据、显示画面识别数据列表输出。所述测试系统包含测试计算机、机载显示器、显控计算机、机载总线、机载惯导计算机、惯导激励器、反射内存网、大气机激励器、机载大气计算机。本发明的测试方法及测试系统提高了对航电系统参数显示结果的测试效率，降低了测试人员的工作量。

申请号：CN201610317311.X

申请日：2016/5/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞行器参数显示结果测试方法，其特征在于，包含以下步骤：S1, 配置测试计算机，将测试计算机与激励器网络、机载总线、机载显示器连接，加载ICD库，编辑或加载测试用例；S2，执行所述步骤S1中的测试用例；通过测试计算机将所述测试用例内的数据按顺序输出到相应的机载设备激励器或机载设备模拟器，形成数据的源；S3，从机载总线中抓取与所述测试用例对应的数据信息并解析，将解析后的数据与测试用例中的数据的源进行比较，记录比较结果；S4，从机载MFCD上转接视频信号，抓取并保存激励后的航电系统显示画面，采用图像识别方法识别画面上的显示数据，比较识别结果和所述测试用例内的数据的源，记录比较结果；S5，将测试用例内的数据的源、机载总线解析数据、显示画面识别数据列表输出，形成报告。

专利类型：发明申请

标题：一种预制复合材料层压板异形分层缺陷的方法

摘要：本发明涉及一种预制复合材料层压板异形分层缺陷的方法，属于飞机结构强试验领域。首先根据所述复合材料层压板结构的铺层性能和制造工艺，选择薄膜，所述薄膜的玻璃转变温度高于复合材料层压板结构制造过程中的最高温度，所述薄膜的厚度不大于复合材料铺层单层厚度的一半；之后，根据需要引入分层缺陷的形状和大小，剪裁两片符合形状和大小要求的薄膜单片，并将所述两片薄膜单片封边，形成密闭中空的双层薄膜结构；最后，在复合材料层压板结构铺贴过程中，在需要预制分层缺陷的部位放置所述双层薄膜结构，与复合材料铺层粘贴为一体。通过本发明能够在复合材料层压板结构中有效预制不同形状和大小的各种分层缺陷，适用性强，成功率高。

申请号：CN201610321772.4

申请日：2016/5/16

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种预制复合材料层压板异形分层缺陷的方法，其特征在于, 包括 : S1、根据所述复合材料层压板结构的铺层性能和制造工艺，选择薄膜，所述薄膜的玻璃转变温度高于复合材料层压板结构制造过程中的最高温度，所述薄膜的厚度不大于复合材料铺层单层厚度的一半；S2、根据需要引入分层缺陷的形状和大小，剪裁两片符合形状和大小要求的薄膜单片；S3、将所述两片薄膜单片封边，形成密闭中空的双层薄膜结构；S4、在复合材料层压板结构铺贴过程中，在需要预制分层缺陷的部位放置所述双层薄膜结构，与复合材料铺层粘贴为一体。

专利类型：发明申请

标题：一种集装箱固定装置

摘要：本发明公开了一种集装箱固定装置，涉及航空运输技术领域。所述集装箱固定装置包含下底板、上底板、锁定旋柄、锁定块、锁定螺杆及两个平行设置的侧向导轨；侧向导轨与飞机地板接口固定连接；下底板通过接口与侧向导轨连接；上底板与下底板固定连接，下底板与上底板连接的相对面之间设置有凹槽，锁定块及锁定螺杆置于所述凹槽内，锁定螺杆的一端与锁定块连接；锁定旋柄中心设置有内螺纹，锁定旋柄套设在锁定螺杆上；通过旋转锁定旋柄能够拉动锁定螺杆，使得锁定块旋转锁定集装箱。本发明的有益效果在于：侧向导轨与飞机地板上的现有接口对接，下底板通过接口与侧向导轨连接，通过改变下底板上锁定块的位置，可以实现对不同集装箱的固定，通用性好。

申请号：CN201610317276.1

申请日：2016/5/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种集装箱固定装置，其特征在于，包含下底板(1)、上底板(2)、锁定旋柄(3)、锁定块(4)、锁定螺杆(5)及两个平行设置的侧向导轨(6)；所述侧向导轨(6)与飞机地板接口固定连接；所述下底板(1)通过接口与侧向导轨(6)连接；所述上底板(2)与下底板(1)固定连接，所述下底板(1)与上底板(2)连接的相对面之间设置有凹槽，所述上底板(2)上设置有与所述凹槽连通的滑轮孔及锁定孔，所述锁定块(4)包含锁定螺杆连接部(41)及锁定杆(42)，所述锁定螺杆连接部(41)置于所述凹槽内，所述锁定杆(42)的一端穿过所述锁定孔突出所述上底板(2)的表面；所述锁定螺杆(5)置于所述凹槽内，一端与所述锁定螺杆连接部(41)连接；所述锁定旋柄(3)中心设置有内螺纹，所述锁定旋柄(3)套设在所述锁定螺杆(5)上，并穿过所述滑轮孔突出所述上底板(2)的表面；通过旋转所述锁定旋柄(3)能够拉动所述锁定螺杆(5)，使得所述锁定杆(42)绕其中心轴线旋转锁定集装箱。

专利类型：发明申请