标题：一种无人机回收网袋

摘要：本实用新型公开了一种无人机回收网袋，涉及无人机技术领域。所述无人机回收网袋包含柔性回收网袋、充气蓬网支架及回收网固定绳索；所述柔性回收网袋套设在所述充气蓬网支架上，用于形成无人机的回收空间；所述充气蓬网支架为柔性气袋，并设置有充气嘴，所述充气嘴用于向所述柔性气袋内冲入气体；所述柔性气袋存在两种状态，折叠状态，所述柔性气袋在折叠状态时内部无气体；膨胀状态，所述柔性气袋在膨胀状态时内部充满气体，并形成空间支架；所述充气蓬网支架用于将所述柔性回收网袋撑起；所述回收网固定绳索的一端连接充气蓬网支架，另一端与所述无人机回收网袋的使用位置固定连接。本实用新型的优点在于：可以在各种场地使用，且使用灵活快捷。

申请号：CN201620513198.8

申请日：2016/5/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种无人机回收网袋，其特征在于：包含柔性回收网袋(1)、充气蓬网支架(2)及回收网固定绳索(4)；其中，所述柔性回收网袋(1)套设在所述充气蓬网支架(2)上，用于形成无人机的回收空间；所述充气蓬网支架(2)为柔性气袋，柔性气袋上设置有充气嘴(21)，所述充气嘴用于向所述柔性气袋内冲入气体；所述柔性气袋存在两种状态，折叠状态，所述柔性气袋在折叠状态时内部无气体；膨胀状态，所述柔性气袋在膨胀状态时内部充满气体，并形成空间支架；所述充气蓬网支架(2)用于将所述柔性回收网袋(1)撑起；所述回收网固定绳索(4)的一端连接充气蓬网支架(2)，另一端与所述无人机回收网袋的使用位置固定连接。

专利类型：实用新型

标题：一种储油罐通气系统

摘要：本实用新型公开了一种储油罐通气系统。所述储油罐通气系统包括通气管道(2)，所述通气管道(2)与外界连通；所述通气管道(2)中设置有电动插板开关(3)以及泄压支路(4)；所述电动插板开关(3)能够通断所述储油罐与所述外界的连通；所述泄压支路(4)预设泄压压力值，所述泄压压力值小于所述储油罐的最大耐受耐力；所述泄压支路(4)能够在所述储油罐内压力超过所述预设泄压压力值时打开，从而使泄压支路成为通路。本实用新型提供的储油罐通气系统的通气管道具有两路，一路可以依人工控制排出气体，另一路可以在储油罐内气压过高时被动排出气体，满足了现有技术中需要针对不同情况排出储油罐内气体的要求。

申请号：CN201620517581.0

申请日：2016/5/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种储油罐通气系统，用于飞机的热燃油加热装置，所述热燃油加热装置包括储油罐(1)，所述储油罐(1)内具有气体，其特征在于，所述储油罐通气系统包括通气管道(2)，所述通气管道(2)与外界连通；所述通气管道(2)中设置有电动插板开关(3)以及泄压支路(4)；所述电动插板开关(3)能够通断所述储油罐与所述外界的连通；所述泄压支路(4)预设泄压压力值，所述泄压压力值小于所述储油罐的最大耐受耐力；所述泄压支路(4)能够在所述储油罐内压力超过所述预设泄压压力值时打开，从而使泄压支路成为通路。

专利类型：实用新型

标题：一种飞机水系统维护面板

摘要：本实用新型涉及飞机水系统配套设备设计，特别涉及一种飞机水系统维护面板，以满足维护面板的气密性要求。飞机水系统维护面板包括：面板本体，其面板上集成设置有预定接头；安装盒，密封设置在面板本体的面板上，内部形成密闭空腔，预定开关密封集成在安装盒的面板上，且预定开关的连接导线部分位于密闭空腔中，再穿出面板本体的面板，从而能进一步对预定开关进行防水密封，从而以满足维护面板的气密性要求。

申请号：CN201620514634.3

申请日：2016/5/31

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机水系统维护面板，其特征在于，包括：面板本体(1)，所述面板本体(1)的面板上集成设置有预定接头；安装盒(2)，密封设置在所述面板本体(1)的面板上，内部形成密闭空腔(21)，预定开关密封集成在所述安装盒(2)的面板上，且所述预定开关的连接导线部分位于所述密闭空腔(21)中，再穿出所述面板本体(1)的面板。

专利类型：实用新型

标题：一种三膜盒气动式火警探测系统告警逻辑设计方法

摘要：本发明属于一种火警探测系统告警逻辑设计方法，尤其涉及一种适用于三膜盒气动式火警探测器的飞机发动机舱火警探测系统告警逻辑设计方法。防火控制器按照100～1000ms的时间间隔读取双回路火警探测器的状态后进行逻辑判断，然后将判断结果送给告警系统。针对三膜盒气动式火警探测器，通过双回路火警探测器布置并结合设定的告警逻辑，能够实现在降低系统虚警率的同时能够降低系统漏报。

申请号：CN201510220670.9

申请日：2015/5/4

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种三膜盒气动式火警探测系统告警逻辑设计方法，其特征为：该火警探测系统告警逻辑设计方法包括以下步骤：步骤a：防火控制器按照100～1000ms的时间间隔读取A、B回路火警探测器的告警状态；步骤b：对A回路火警探测器进行告警状态判断，分为如下四种情况：(1)若A回路告警状态为火警，则对B回路进行告警状态判断：若B回路状态为火警，则由防火控制器输出火警信号，一轮工作结束；若B回路状态为过热，则由防火控制器输出火警信号，一轮工作结束；若B回路告警状态为故障，则对B回路的故障信息进行记录并隔离，控制器输出火警信号，一轮工作结束；若B回路告警状态为不响应，则控制器计时15s，并对B回路的状态进行检测：若15s内B回路状态转为火警或过热，则由防火控制器输出火警信号，一轮工作结束；若15s内B回路状态转为故障，则对B回路的故障信息进行记录并隔离，控制器输出火警信号，一轮工作结束；若15s后B回路状态仍为不响应，则认为A回路报虚警，对A回路的故障信息进行记录并隔离，控制器不输出火警、过热、故障信号；(2)若A回路告警状态为过热，则对B回路进行告警状态判断：若B回路状态为火警，则由防火控制器输出火警信号，一轮工作结束；若B回路状态为过热，则由防火控制器输出过热信号，一轮工作结束；若B回路告警状态为故障，则对B回路的故障信息进行记录并隔离，控制器输出过热信号，一轮工作结束；若B回路告警状态为不响应，则控制器计时15s，并对B回路的状态进行检测：若15s内B回路状态转为火警，则由防火控制器输出火警信号，一轮工作结束；若15s内B回路状态转为过热，则由防火控制器输出过热信号，一轮工作结束；若15s内B回路状态转为故障，则对B回路的故障信息进行记录并隔离，控制器输出过热信号，一轮工作结束；若15s后B回路状态仍为不响应，则认为A回路报虚警，对A回路的故障信息进行记录并隔离，控制器不输出火警、过热、故障信号；(3)若A回路告警状态为故障，则对B回路进行告警状态判断：若B回路状态为火警，则对A回路的故障信息进行记录并隔离，控制器输出火警信号，一轮工作结束；若B回路状态为过热，则对A回路的故障信息进行记录并隔离，控制器输出过热信号，一轮工作结束；若B回路状态为故障，则对A、B回路的故障信息进行记录，控制器输出系统故障信号，一轮工作结束；若B回路状态为不响应，则对A回路的故障信息进行记录并隔离，一轮工作结束；(4)若A回路告警状态为不响应，对B回路进行告警状态判断：若B回路告警状态为火警，则控制器计时15s，并对A回路的状态进行检测：若15s内A回路状态转为火警或过热，则由防火控制器输出火警信号，一轮工作结束；若15s内A回路状态转为故障，则对A回路的故障信息进行记录并隔离，控制器输出火警信号，一轮工作结束；若15s后A回路状态仍为不响应，则认为B回路报虚警，对B回路的故障信息进行记录并隔离，控制器不输出火警、过热、故障信号；若B回路告警状态为过热，则控制器计时15s，并对A回路的状态进行检测：若15s内A回路状态转为火警，则由防火控制器输出火警信号，一轮工作结束；若15s内A回路状态转为过热，则由防火控制器输出过热信号，一轮工作结束；若15s内A回路状态转为故障，则对A回路的故障信息进行记录并隔离，控制器输出过热信号，一轮工作结束；若15s后A回路状态仍为不响应，则认为B回路报虚警，对B回路的故障信息进行记录并隔离，控制器不输出火警、过热、故障信号；若B回路告警状态为故障，则对B回路的故障信息进行记录并隔离，一轮工作结束；若B回路告警状态为不响应，则说明发动机舱内无火警或过热发生，工作正常，一轮工作结束。

专利类型：发明申请

标题：一种冲击载荷减缓组件及冲击载荷减缓方法

摘要：本发明涉及一种冲击载荷减缓组件及冲击载荷减缓方法，属于气动弹性试验技术领域。所述组件包括至少两个气垫以及设置在气垫上的支撑机构，所述气垫包括皮面以及由所述皮面包围形成的空腔，空腔体积较小的气垫内置于空腔体积较大的气垫内，相邻的两个外气垫与内气垫之间形成间隙，所述支撑机构为筒状结构，通过内外螺纹的连接方式将各气垫进行维型，并能够通过设置在其上的格栅向各空腔及间隙内充气，该减缓组件采用两层或多层气垫嵌套的方式减缓冲击载荷强度，有效抵消了冲击载荷，保护了待减振物品，结构简单，安装和维护方便。

申请号：CN201610756816.6

申请日：2016/8/29

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种冲击载荷减缓组件，其特征在于：包括至少两个气垫以及设置在气垫上的支撑机构，所述气垫包括皮面以及由所述皮面包围形成的空腔，所述皮面上设置有进气口，各所述气垫形成的空腔体积互不相同，且空腔体积较小的气垫内置于空腔体积较大的气垫内，相邻的两个外气垫与内气垫之间形成间隙，各所述气垫的进气口位于同一轴线上，所述支撑机构为筒状结构，其中段固定在气垫的进气口处，并向设置在该气垫内相邻的气垫的进气口处延伸形成内端，向设置在该气垫外相邻的气垫的进气口处延伸形成外端，所述内端设置内螺纹，所述外端设置有外螺纹，所述内端与所述中段之间的筒壁处开有若干通气孔，所述冲击载荷减缓组件还包括密封结构，能够密封所述进气口。

专利类型：发明申请