一种信号线固定接头

标题：一种信号线固定接头

摘要：一种信号线固定接头，用于固定热流密度传感器信号线，包括套环(1)和螺钉(2)，套环(1)为带有圆形通孔的柱体，套环(1)通孔内壁向套环(1)外表面开有螺纹孔，用于与螺钉(2)配合安装，套环(1)内壁螺纹孔处沿轴线开有槽体。本实用新型提供的热流密度传感器结构简单、尺寸小、连接固定性好，改变第一螺钉(7)的受力方式，减小装配应力，减少信号线破损。

申请号：CN201620310631.8

申请日：2016/4/14

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种信号线固定接头，其特征在于：包括套环(1)和螺钉(2)，所述套环(1)为带有通孔的柱体，所述套环(1)通孔内壁向所述套环(1)外表面开有螺纹孔，用于与所述螺钉(2)配合安装，所述套环(1)内壁沿轴线开有槽体，其中，所述槽体与所述螺纹孔相通。

专利类型：实用新型

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一种滑移式肋位刀口支持装置

标题：一种滑移式肋位刀口支持装置

摘要：本实用新型提供一种滑移式肋位刀口支持装置，包括：刀口架(1)、刀口(2)、支持平台(3)、第一螺栓(4)、螺母(5)及第二螺栓(6)，刀口架(1)固定在专用夹具上，支持平台(3)固定在刀口架(1)上，支持平台(3)上开有T型槽，第一螺栓(4)螺帽部分设置在T型槽内，螺杆部分穿过刀口(2)上的长圆孔，通过拧紧螺母(5)使刀口(2)固定在支持平台(3)上，根据试验件的不同尺寸，调整第一螺栓(4)在T型槽内的位置，进而调整刀口(2)的位置。本实用新型提供的滑移式肋位刀口支持装置可对不同形状尺寸的刀口进行肋位支持或类似的支持，刀口可重复使用，降低刀口支持夹具成本。

申请号：CN201620310805.0

申请日：2016/4/14

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种滑移式肋位刀口支持装置，其特征在于，包括刀口架(1)、刀口(2)、支持平台(3)、第一螺栓(4)、螺母(5)，所述刀口架(1)为一面为平直面的肋板，所述支持平台(3)为一侧面设置有滑槽的长方体零件，所述支持平台(3)设置有滑槽一侧面的相邻一侧面与所述刀口架(1)平直面接触并连接为一整体，所述第一螺栓(4)螺帽部分设置在滑槽内，且螺杆部分穿过所述刀口(2)上的通孔，通过拧紧所述螺母(5)使所述刀口(2)连接在所述支持平台(3)上。

专利类型：实用新型

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一种涡扇发动机安装系统隔振原理验证装置

标题：一种涡扇发动机安装系统隔振原理验证装置

摘要：本实用新型提供一种涡扇发动机安装系统隔振原理验证装置，由悬吊支架(1)、发动机假件(2)、前安装节(3)、后安装节(4)连接而成，其中，发动机假件(2)包括假件前端(21)、假件中间段(22)和假件后端(23)，假件中间段(22)除面对悬吊支架(1)的一侧面外，其余三个侧面每面都安装有一个振动加载接头(24)，假件前端(21)连接有一处推力加载接头(25)和两处航向扭矩加载接头(26)。本实用新型提供的涡扇发动机安装系统隔振原理验证装置可在试验室条件下，通过试验加载系统和测量系统的作用，实现对铰接连杆式发动机安装节载荷传递及隔振原理的验证。

申请号：CN201620311098.7

申请日：2016/4/14

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种涡扇发动机安装系统隔振原理验证装置，其特征在于，包括：悬吊支架(1)、发动机假件(2)、前安装节(3)、后安装节(4)，其中，所述发动机假件(2)包括假件前端(21)、假件中间段(22)和假件后端(23)，所述假件中间段(22)为一长方体零件，所述假件中间段(22)的一端与所述假件前端(21)相连，另一端与所述假件后端(23)相连，除面对所述悬吊支架(1)的一侧面外，其余三个侧面每面都安装有一个振动加载接头(24)，所述假件前端(21)连接有一处推力加载接头(25)和两处航向扭矩加载接头(26)，所述前安装节(3)与所述假件前端(21)相连，所述后安装节(4)与所述假件后端(23)相连，所述悬吊支架(1)与所述前安装节(3)的远离所述假件前端(21)的一端相连，且所述悬吊支架(1)与所述后安装节(4)的远离所述假件后端(23)的一端相连。

专利类型：实用新型

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一种应变数据采集设备通道检测装置

标题：一种应变数据采集设备通道检测装置

摘要：一种应变数据采集设备通道检测装置，用于检测每条采集通道的通断，该装置采用16路通道的测量电缆插头(4)，每次可进行16路通道的检测，每条通道都有一组用于连接三线制应变计的三个应变计接入点(11、12、13)，一个120Ω标准电阻(2)，串联接入一个按钮开关(3)，组成一个四分之一桥路一个桥臂，其余三个桥臂为通道待检测部分，利用按钮开关(3)控制120Ω标准电阻(2)是否接入桥路，进而检测应变通道的好坏。本实用新型能够全面的对通道中可能存在的短路、断路及物理通道与逻辑通道对应关系错误的问题进行检测，并且成本低廉、方便携带、简单易操作。

申请号：CN201620310632.2

申请日：2016/4/14

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种应变数据采集设备通道检测装置，用于检测每条采集通道的通断，其特征在于，包括测量电缆插头(4)，所述测量电缆插头(4)上含有多组接入端口(1)，用于接入采集通道，每组所述接入端口(1)都与一个标准电阻(2)和一个按钮开关(3)相连，组成四分之一桥路一个桥臂，其余三个桥臂为通道待检测部分，其中，所述标准电阻(2)与所述按钮开关(3)串联连接，每一个所述按钮开关(3)之后都与一个共同的插座连接，再通过电缆(5)与测量设备连接。

专利类型：实用新型

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一种频率自适应动力吸振器

标题：一种频率自适应动力吸振器

摘要：本实用新型是一种频率自适应动力吸振器，涉及设备减振和降噪领域, 包括：弹性梁与刚性支座通过螺栓连接，刚性支座通过螺栓固定在被控结构振幅最大位置处；弹性梁与两端的连接件粘接；弹性梁一端连接件与压电堆粘接，压电堆与质量块通过螺栓固定；弹性梁另一端连接件与压电堆假件粘接，压电堆假件与另一件质量块通过螺栓固定；两块质量块通过螺栓与刚性梁固定；控制器通过导线与压电堆连接，加速度传感器通过导线与制器连接。该装置可以通过布置在结构上的传感器实时监控被控结构振动频率，并根据该频率变化自动调节动力吸振器刚度参数，使本动力吸振装置固有频率可以在一定范围内与被控结构振动频率相同，保持最佳工作状态，从而大大拓宽了传统动力吸振器的工作频率范围。

申请号：CN201620325150.4

申请日：2016/4/18

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种频率自适应动力吸振器，其特征在于，包括：两块质量块(1)、压电堆(2)、连接件(3)、弹性梁(4)、压电堆假件(5)、刚性梁(6)、刚性支座(7)、控制器(8)、加速度传感器(9), 各组件连接关系如下 : 弹性梁(4)与刚性支座(7)通过螺栓连接，刚性支座(7)固定在被控结构振幅最大位置处；弹性梁(4)轴向两端分别与一个连接件(3)粘接；弹性梁(4)一端的连接件(3)与压电堆(2)的靠近连接件(3)的一端粘接，压电堆(2)的远离连接件(3)的一端与位于同一端的质量块(1)通过螺栓固定；弹性梁(4)另一端的连接件(3)与压电堆假件(5)中靠近连接件(3)一端粘接，压电堆假件(5)中远离连接件(3)的一端与位于同一端质量块(1)通过螺栓固定；刚性梁(6)通过螺栓与两块质量块(1)固定；控制器(8)一端通过导线与压电堆(2)连接，控制器(8)另一端通过导线与加速度传感器(9)连接。

专利类型：实用新型

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一种导线密封装置

标题：一种导线密封装置

摘要：本发明公开了一种导线密封装置，属于飞机结构强度试验技术领域。包括：试验导线、密封胶、密封布条、楔形件、凸台管件、密封圈、试验件、平垫圈、弹簧垫圈、螺母及紧固件。试验导线上涂抹密封胶后用密封布条缠绕制成楔形件，楔形件两端直径不同分为大径端和小径端，楔形件的小径端依次穿过凸台管件，凸台管件的螺纹管依次穿过密封圈及试验件，并通过平垫圈、弹簧垫圈及螺母固定在试验件上；楔形件小径端及凸台管件通过紧固件压紧密封，楔形件大径端与凸台管件配合固定压紧。本发明密封严实，不漏气；结构简单，性能可靠，造价便宜，安装方便；试验件外部因不用涂抹密封胶而干净整洁。

申请号：CN201610452517.3

申请日：2016/6/21

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种导线密封装置，对飞机气密试验中的实验导线(1)进行密封，其特征在于，包括：密封胶(2)、密封布条(3)、凸台管件(5)、密封圈(6)、试验件(7)、平垫圈(8)、弹簧垫圈(9)、螺母(10)及紧固件(11)；试验导线(1)上涂抹密封胶(2)后用密封布条(3)缠绕制作成一楔形件(4)，楔形件(4)两端根据直径不同分为大径端和小径端；凸台管件(5)一端设置有六方螺栓头(51)及圆形凸台(52)，另一端连接有全螺纹的螺纹管(53)；楔形件(4)的小径端穿过螺纹管(53)，螺纹管(53)依次穿过密封圈(6)及试验件(7)，并通过平垫圈(8)、弹簧垫圈(9)及螺母(10)固定在试验件(7)上；楔形件(4)的小径端与螺纹管(53)末端通过紧固件(11)连接密封，楔形件(4)大径端与螺纹管(53)内壁配合压紧。

专利类型：发明申请

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一种可打开的扁平电缆出线口组件

标题：一种可打开的扁平电缆出线口组件

摘要：本发明提供一种可打开的扁平电缆出线口组件，安装在试验夹具上，用于引出扁平电缆，包括出线件(1)、密封盖(2)、压块(3)，出线件(1)一端安装在试验夹具上，另一端通过可拆卸紧固件(6)安装有密封盖(2)，出线件(1)开有一个贯穿的长方形通道(11)，密封盖(2)与出线件(1)开有相互贯通的凹槽一(21)和凹槽二(12)，并且凹槽二(12)与长方形通道(11)相通，凹槽一(21)和凹槽二(12)之间安装有可滑动的压块(3)，压块(3)上开有凹槽三(31)，凹槽三(31)中填充586密封胶。本发明所提供的可打开的扁平电缆出线口组件，能够增加扁平电缆的数量同时不消耗扁平电缆的长度。

申请号：CN201610518813.9

申请日：2016/7/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种可打开的扁平电缆出线口组件，安装在试验夹具上，用于引出扁平电缆，其特征在于，包括出线件(1)、密封盖(2)、压块(3)，所述出线件(1)一端安装在所述试验夹具上，另一端通过可拆卸紧固件(6)安装有所述密封盖(2)，所述出线件(1)开有一个贯穿的长方形通道(11)，用于穿过涂有586密封胶(33)的扁平电缆；所述密封盖(2)与所述出线件(1)开有相互贯通的凹槽一(21)和凹槽二(12)，并且所述凹槽二(12)与所述长方形通道(11)相通，所述凹槽一(21)和所述凹槽二(12)之间安装有可滑动的所述压块(3)，控制所述长方形通道(11)的开关；所述压块(3)上开有凹槽三(31)，所述凹槽三(31)中填充所述586密封胶(33)，用于密封所述压块(3)与所述凹槽一(21)、所述凹槽二(12)之间的间隙。

专利类型：发明申请

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一种垂向随动加载装置

标题：一种垂向随动加载装置

摘要：本发明涉及飞机结构强度试验加载设备领域，特别是涉及一种垂向随动加载装置，以至少解决现有装置试验精度低的问题。本发明装置包括：测力传感器；拉杆，顶端与测力传感器的底端铰接；杠杆，其连接部与测力传感器的底端铰接；第一轴承和第二轴承，分别设置在杠杆的两段水平段上；第一加载接头和第二加载接头，分别与第一轴承和第二轴承连接；伸缩件，顶端与第一加载接头连接，底端与第一底座铰接；第二加载接头底端通过滚子链绕过第二底座的链轮后与加载作动筒连接。本发明的垂向随动加载装置在加载过程，在加载过程中会随着试验件加载点的移动而自动调整加载位置，避免了飞机结构试验垂向加载过程中附加航向分量的产生，提高加载试验精度。

申请号：CN201610437030.8

申请日：2016/6/17

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种1090ES信号自动检测方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、构建二值化的1090ES信号框架脉冲组的已知波形以及二值化的1090ES信号数据位脉冲的已知波形，其中，所述框架脉冲组的已知波形具有第一预定时长，所述数据位脉冲的已知波形具有第二预定时长；步骤二、对微波接收机输出的信号进行数字采样，形成数字视频信号；步骤三、将所述数字视频信号进行双门限检测，形成二值化视频信号；步骤四、通过延时窗对所述二值化视频信号进行延时处理，其中，所述延时窗的长度与所述第一预定时长相同；步骤五、将经过延时处理的所述二值化视频信号与所述二值化的1090ES信号框架脉冲组的已知波形进行按位异或，并对异或后的一维向量中1的个数进行统计，获取两者间相关程度的第一指标值；步骤六、将所述第一指标值与第一预定门限值范围进行比较；仅当所述第一指标值处于所述第一预定门限值范围内时，则判断1090ES信号框架脉冲组已检测到，并进行步骤七；步骤七、将经过延时处理的所述二值化视频信号与所述1090ES信号数据位脉冲的已知波形进行按位异或，并对异或后的一维向量中1的个数进行统计，获取两者间相关程度的第二指标值；步骤八、将所述第二指标值与第二预定门限值范围进行比较；仅当所述第二指标值处于所述第二预定门限值范围内时，则判断1090ES信号数据位脉冲已检测到，完成1个1090ES信号数据位脉冲的脉位调制解调；步骤九、重复步骤八，完成全部1090ES信号数据位脉冲的脉位调制解调。

专利类型：发明申请

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一种噪声与静压联合加载装置

标题：一种噪声与静压联合加载装置

摘要：本发明公开了一种噪声与静压联合加载装置，所述噪声与静压联合加载装置包含行波试验组件(1)、静压加载组件(2)；所述行波试验组件(1)包含第一扩散段(11)、第二扩散段(12)及试验段(13)；所述第一扩散段(11)为指数喇叭，所述第一扩散段(11)的大端与所述试验段(13)的一端固定连接；所述第二扩散段(12)在相对方向上包含一个大端开口和一个小端开口，所述第二扩散段(12)的小端开口与所述试验段(13)的另一端固定连接；所述静压加载组件(2)用于对试验件施加静压载荷。本发明的有益效果在于：通过行波试验组件对试验件施加噪声载荷，通过静压加载组件对试验件施加静压载荷，可实现噪声与静压载荷的联合施加。

申请号：CN201610452469.8

申请日：2016/6/21

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种噪声与静压联合加载装置，其特征在于，包含行波试验组件(1)、静压加载组件(2)；所述行波试验组件(1)包含第一扩散段(11)、第二扩散段(12)及试验段(13)；所述第一扩散段(11)为指数喇叭，所述第一扩散段(11)的大端与所述试验段(13)的一端固定连接；所述第二扩散段(12)在相对方向上包含一个大端开口和一个小端开口，所述第二扩散段(12)的小端开口与所述试验段(13)的另一端固定连接；所述行波试验组件(1)用于提供噪声载荷；所述静压加载组件(2)用于对试验件施加静压载荷。

专利类型：发明申请

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一种伺服控制信号补偿方法

标题：一种伺服控制信号补偿方法

摘要：一种伺服控制信号补偿方法，包括如下步骤：建立结构强度试验系统仿真模型，包括伺服阀控制补偿模型、伺服阀模型、作动缸模型、试验件模型，其中伺服阀控制补偿模型包括控制对象部分、PID控制设备模型部分、为伺服阀控制信号进行补偿的补偿规则；进行模拟仿真结构强度试验；仿真得到伺服阀控制信号的补偿规则；进行实际结构强度试验，其中在PID控制设备输出的信号控制通道中编程，写入仿真得到的补偿规则，进行计算输出。本发明的伺服控制信号补偿方法，不试图改变PID参数，而是实时补偿经PID控制设备输出的信号，即伺服阀控制信号，以适应时刻变化的试验状态，降低载荷控制误差。

申请号：CN201610532727.3

申请日：2016/7/7

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种伺服控制信号补偿方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，建立结构强度试验系统仿真模型，包括：伺服阀控制补偿模型，包括用于判断是否进行伺服阀控制信号补偿的控制部分、用于处理所述控制误差的PID控制设备模型部分，以及为伺服阀控制信号进行补偿的补偿规则部分；试验件模型，为结构强度试验对象；液压系统模型，用于接收所述PID控制设备模型输出的信号，并且对所述试验件模型进行施加载荷；步骤二，对所述结构强度试验系统仿真模型进行模拟仿真结构强度试验；步骤三，仿真得到伺服阀控制信号的补偿规则；步骤四，将步骤三仿真得到的补偿规则写入PID控制设备输出的信号控制通道中，对结构强度试验系统进行实际结构强度试验。

专利类型：发明申请

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