一种螺栓对比试块的疲劳裂纹人工模拟方法

标题：一种螺栓对比试块的疲劳裂纹人工模拟方法

摘要：本发明涉及一种螺栓对比试块的疲劳裂纹人工模拟方法，采用中心旋转圆或圆弧形刀具对所述螺栓进行加工，加工出具有与疲劳断面相同的弧形疲劳裂纹断面。本发明的螺栓对比试块的疲劳裂纹人工模拟方法可真实有效的模拟螺栓断口处的自然裂纹反射面，使得对螺栓的探伤更加精确，具有简单、精确、易加工等优点。

申请号：CN201610451181.9

申请日：2016/6/21

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种螺栓对比试块的疲劳裂纹人工模拟方法，其特征在于，采用中心旋转圆或圆弧形刀具对螺栓进行加工，加工出具有与螺栓疲劳扩展断口相同的弧形疲劳裂纹断面。

专利类型：发明申请

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一种螺栓裂纹检测方法及螺纹裂纹检测装置

标题：一种螺栓裂纹检测方法及螺纹裂纹检测装置

摘要：本发明公开了一种螺栓裂纹检测方法及螺栓裂纹检测装置，所述螺栓裂纹检测方法包含以下步骤：S1, 设计加工含标准深度模拟裂纹的对比试块；S2，定制超声波双晶探头；S3，在对比试块上进行超声灵敏度调节，取超声波高60％为检测基准波高；S4，若在始波与底波之间没有出现超出基准波高的波形信号，则判定该螺栓没有裂纹；若在始波与底波之间出现超出基准波高的波形信号，判定该螺栓裂纹超标。所述螺栓裂纹检测装置包含超声波探伤仪、超声波双晶探头、耦合剂、对比试块；所述耦合剂用于将所述超声波双晶探头耦合到被检测螺栓的钉盖上；所述超声波双晶探头通过信号线连接到所述超声波探伤仪。本发明的螺栓裂纹检测方法及装置能够满足小裂纹的检测，灵敏度高。

申请号：CN201610450229.4

申请日：2016/6/21

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种螺栓裂纹检测方法，其特征在于，包含以下步骤：S1, 根据被检测试验件设计加工含标准深度模拟裂纹的对比试块；S2，根据试验件被检测区域的深度定制超声波双晶探头(1)；连接超声设备与超声波双晶探头(1)；S3，在对比试块上以所述标准深度模拟裂纹进行超声灵敏度调节，取超声波高50％～70％为检测基准波高，作为评判损伤的判据；S4，以所述步骤S3中的超声灵敏度对所述被检测件进行原位超声检测；若在始波与底波之间没有出现超出所述基准波高的波形信号，则判定该螺栓没有裂纹，完成检测；若在始波与底波之间出现超出所述基准波高的波形信号，记录波形出现的位置信息，并判定该螺栓裂纹超标。

专利类型：发明申请

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一种可移动式压电传感器及使用方法

标题：一种可移动式压电传感器及使用方法

摘要：本发明公开了一种可移动式压电传感器及使用方法，属于航空结构检测技术领域。包括：金属壳体、压电片元件、电阻丝盘、EVA树脂热熔胶；压电片元件与电阻丝盘连接成一体，安装在金属壳体内，电阻丝盘与被测结构之间填充EVA树脂热熔胶。当需要使用可移动式压电传感器时：先将可移动式压电传感器与被测结构压紧，加热电阻丝盘使得EVA树脂热熔胶达到融熔状态，可移动式压电传感器与被测结构紧密贴合；然后再断开电阻丝盘加热开关，EVA树脂热熔胶开始凝固，从而达到所述可移动式压电传感器与被测结构的进一步贴合；最后压电传感器使用完毕后，打开电阻丝盘加热开关，使得EVA树脂热熔达到融熔温度后，此时可取下所述可移动式压电传感器。

申请号：CN201610453735.9

申请日：2016/6/21

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种可移动式压电传感器，其特征在于，包括：金属壳体(1)、压电片元件(2)、电阻丝盘(3)、EVA树脂热熔胶(4)；金属壳体(1)为底部未封闭的筒状结构，包括侧壁(11)及顶盖(12)；压电片元件(2)与电阻丝盘(3)连接成一体，安装在侧壁(11)上，电阻丝盘(3)与被测结构之间形成的空腔内填充EVA树脂热熔胶(4)；电阻丝盘(3)通过引线穿过顶盖(12)连接到发热控制电路中，压电片元件(2)通过引线穿过顶盖(12)接入压电采集设备中。

专利类型：发明申请

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一种Lamb波结构健康监测中的温度补偿方法

标题：一种Lamb波结构健康监测中的温度补偿方法

摘要：本发明公开了一种Lamb波结构健康监测中的温度补偿方法。所述Lamb波结构健康监测中的温度补偿方法包括如下步骤：步骤1：采集一组Lamb波信号作为基准信号，并获取采集该基准信号时的温度以及在采集一组Lamb波信号作为参考信号，并获取采集参考信号时的温度；步骤2：采集当前Lamb波信号，并记录当前温度；步骤3：将基准信号的相位补偿到当前信号当前Lamb波信号，从而得到补偿后的当前Lamb波信号；步骤4：对进行正则化处理；步骤5：将基准信号补偿到当前信号的温度。本发明中的Lamb波结构健康监测中的温度补偿方法不需要采集大量基准信号，不需要确定任何温度补偿参数，处理过程简单，能对Lamb波信号中包含的全部波形进行温度补偿，实用性强。

申请号：CN201610529008.6

申请日：2016/7/5

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种Lamb波结构健康监测中的温度补偿方法，用于采用基准信号与测量信号之差作为损伤信号的Lamb波结构健康监测方法，其特征在于，所述Lamb波结构健康监测中的温度补偿方法包括如下步骤：步骤1：在温度补偿前，采集一组Lamb波信号作为基准信号b(t)，并获取采集该基准信号b(t)时的温度T0以及采集一组Lamb波信号作为参考信号r(t)，并获取采集参考信号r(t)时的温度T1；步骤2：采集当前Lamb波信号s(t)，并记录当前温度T2；步骤3：根据所述步骤1及所述步骤2的数据，通过公式将基准信号b(t)的相位补偿到当前Lamb波信号s(t)，从而得到相位补偿后的基准信号步骤4：通过公式对相位补偿后的基准信号进行正则化处理；步骤5：通过公式将基准信号的幅值补偿到当前Lamb信号s(t)，从而得到温度补偿后的基准信号。

专利类型：发明申请

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一种用于对接壁板强度试验的防失稳装置

标题：一种用于对接壁板强度试验的防失稳装置

摘要：本发明涉及一种用于对接壁板强度试验的防失稳装置，包括固定与加载机构，固定与加载机构为固定基础，以及提供试验所需的加载动力，加载动力作用于对接壁板的加载端；对接壁板固定机构，对接壁板固定机构具有与对接壁板相匹配的安装接口，并且对接壁板固定机构与对接壁板一端固定、另一端与固定与加载机构固定，用于模拟对接壁板安装于平尾处的结构状态；对接壁板防失稳机构，对接壁板防失稳机构夹持于对接壁板的两侧面且与固定与加载机构固定连接，用于防止试验加载时对接壁板的结构变形。本发明的用于对接壁板强度试验的防失稳装置能够满足试验所需要求，又结构简单、易于操作、成本低廉。

申请号：CN201610454366.5

申请日：2016/6/21

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种用于对接壁板强度试验的防失稳装置，其特征在于，包括：固定与加载机构(1)，所述固定与加载机构(1)为固定基础，以及提供试验所需的加载动力，所述固定与加载机构(1)与对接壁板(6)固定连接，所述加载动力作用于对接壁板(6)的加载端；对接壁板固定机构(2)，所述对接壁板固定机构(2)具有与所述对接壁板(6)相匹配的安装接口，并且对接壁板固定机构(2)与所述对接壁板(6)的一端固定、所述对接壁板(6)的另一端与所述固定与加载机构(1)固定，用于模拟对接壁板(6)安装于平尾处的结构状态；对接壁板防失稳机构(3)，所述对接壁板防失稳机构(3)夹持于对接壁板(6)的两侧面且与所述固定与加载机构(1)固定连接，用于防止试验加载时对接壁板(6)的结构变形。

专利类型：发明申请

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一种多位移约束下的敏度求解方法

标题：一种多位移约束下的敏度求解方法

摘要：一种多位移约束下的敏度求解方法，包括如下步骤：构建飞机结构优化模型，获取优化模型的各个工况下的变量、边界条件及位移约束信息；静力分析，计算真实位移；按边界条件和位移约束对工况分组，得到实位移矩阵U；根据边界条件约简K，形成Ki；根据位移约束定义虚载荷列阵Pri；求解方程组Ki*Upsei＝Pri；计算单元微分矩阵Kde，组装结构微分矩阵Kd；提取实位移列阵U的各列并转置，与结构微分刚度矩阵Kd及虚位移列阵Upse的对应列相乘，得到当前变量的各位移约束敏度。本发明解决不同工况下多位移约束的敏度求解的问题，不需要事先对虚工况的边界做假设，静力平衡方程求解时考虑了数据重用性，使得基于敏度信息的规划法能应用于位移等全局约束下的结构优化问题。

申请号：CN201610532640.6

申请日：2016/7/7

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种多位移约束下的敏度求解方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，构建飞机结构优化模型，获取所述优化模型的工况、变量、边界条件、位移约束及位移约束施加的位移约束点的信息；步骤二，对所述优化模型进行静力分析，获取结构的位移及结构的刚度矩阵K；步骤三，找出使各所述位移约束点产生最大位移的所述工况，同时，将找到的使各所述位移约束点产生最大位移的所述工况按所述边界条件进行分类，将具有相同所述边界条件的所述工况划分在同一组，按照选取的所述位移约束点的顺序排列，形成实位移列阵U；步骤四，对所述刚度矩阵K进行约简，消除所述刚度矩阵K的奇异性，形成Ki矩阵；步骤五，在所述Ki矩阵中，选取与步骤三中相同的所述位移约束点，在所述位移约束点上施加单位载荷，形成虚载荷列阵Pri；步骤六，计算得到不同所述位移约束及不同所述边界条件下的结构虚位移列阵Upsei，并将多个所述结构虚位移列阵Upsei构成虚位移矩阵Upse；步骤七，计算所述变量的单元微分刚度矩阵Kde，并根据所述单元微分刚度矩阵Kde装配结构微分刚度矩阵Kd；步骤八，依次提取所述实位移列阵U的各列并转置，与所述结构微分刚度矩阵Kd及所述虚位移列阵Upse的对应列相乘，得到当前变量的各位移约束敏度。

专利类型：发明申请

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一种弯剪受载形式的机翼盒段试验装置

标题：一种弯剪受载形式的机翼盒段试验装置

摘要：本发明公开了一种弯剪受载形式的机翼盒段试验装置。所述弯剪受载形式的机翼盒段试验装置包括：第一底梁，其具有一个支撑面；加载装置，其一端设置在所述第一底梁的支撑面上；第一加载夹持装置，其与所述加载装置的另一端连接，所述第一加载夹持装置具有一个夹持端；第二底梁，其具有一个支撑面；支撑装置，其一端设置在所述第二底梁的支撑面上；第二加载夹持装置，其与所述支撑装置的另一端连接，所述第二加载夹持装置具有一个夹持端；限位装置，其一端设置在所述第二底梁的支撑面上，另一端与所述第二加载夹持装置连接。本发明中的弯剪受载形式的机翼盒段试验装置利用“杠杆”原理进行支持与加载，载荷形式是“弯矩”或“弯矩+剪力”。

申请号：CN201610529962.5

申请日：2016/7/5

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种弯剪受载形式的机翼盒段试验装置，其特征在于，所述弯剪受载形式的机翼盒段试验装置包括：第一底梁(1)，所述第一底梁(1)具有一个支撑面；加载装置(2)，所述加载装置(2)的一端设置在所述第一底梁(1)的支撑面上；第一加载夹持装置(3)，所述第一加载夹持装置(3)与所述加载装置(2)的另一端连接，所述第一加载夹持装置(3)具有一个夹持端；第二底梁(4)，所述第二底梁(4)具有一个支撑面；支撑装置(5)，所述支撑装置(5)一端设置在所述第二底梁(4)的支撑面上；第二加载夹持装置(6)，所述第二加载夹持装置(6)与所述支撑装置(5)的另一端连接，所述第二加载夹持装置(6)具有一个夹持端；限位装置(7)，所述限位装置(7)的一端设置在所述第二底梁(4)的支撑面上，另一端与所述第二加载夹持装置(6)连接；其中，所述第一加载夹持装置(3)的加持端与所述第二加载夹持装置(6)的加持端相对，并用于将待测机翼盒段(8)夹持在两个加持端之间；所述加载装置(2)用于为所述待测机翼盒段(8)提供加载力，从而使所述待测机翼盒段(8)受到弯矩或同时受到弯矩及剪力；所述限位装置(7)用于限制所述第一加载夹持装置(3)在第一加载夹持装置、待测机翼盒段以及第二加载夹持装置的连接方向上具有位移。

专利类型：发明申请

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一种非对称机身隔框四点弯曲试验方法及装置

标题：一种非对称机身隔框四点弯曲试验方法及装置

摘要：本发明公开了一种非对称机身隔框四点弯曲试验方法及装置。所述非对称机身隔框四点弯曲试验方法包括如下步骤：步骤1：为待测的非对称机身隔框添加试验块；步骤2：为试验加载装置的两个相对的加载平台上分别增加一个加载头组件，所述加载头组件能够适应机身隔框所发生的弯曲变形, 始终保持加载力与隔框平直段垂直(下同)；步骤3：将待测的非对称机身隔框设置在两个加载头组件之间，并进行四点弯曲试验。本发明中的非对称机身隔框四点弯曲试验方法使非对称机身隔框在加载试验时的加载压心通过所述非对称机身隔框的横截面弯心，在加载时通过加载头组件在受力时发生变形的方式来调整待测非对称机身隔框的弯曲变形，达到测量非对称偏心结构的目的。

申请号：CN201610541264.7

申请日：2016/7/11

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种非对称机身隔框四点弯曲试验方法，其特征在于，所述非对称机身隔框四点弯曲试验方法包括如下步骤：步骤1：为待测的非对称机身隔框添加试验块，从而使非对称机身隔框在加载试验时的加载压心通过所述非对称机身隔框的横截面弯心；步骤2：为试验加载装置的两个相对的加载平台上分别增加一个加载头组件，所述加载头组件能适应机身隔框所发生的弯曲变形, 始终保持加载力与隔框平直段垂直；步骤3：将待测的非对称机身隔框设置在两个加载头组件之间，并进行四点弯曲试验。

专利类型：发明申请

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一种起落架试验加载装置

标题：一种起落架试验加载装置

摘要：本发明提供一种起落架试验加载装置，由多根立柱拼接构成的主承力机构框架(1)，主承力机构框架(1)固定在地面上；升降平台(2)通过导轨(13)连接于主承力机构框架(1)内部，并且升降平台(2)平行地面布置，在升降平台(2)上远离地面一侧安装有驱动升降平台(2)移动的升降电机系统(3)；起落架(4)通过起落架固定支撑装置固定于升降平台(2)靠近地面一侧，在起落架(4)另一侧安装有假轮(6)，假轮(6)与固定在主承力机构框架(1)上的载荷加载系统相连，用于对假轮(6)施加载荷。本发明所提供的起落架试验加载装置，用于控制起落架中的缓冲器的行程变化，加载点与机轮相对位置不变，实现无人工干预变行程的加载。

申请号：CN201610531978.X

申请日：2016/7/7

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种起落架试验加载装置，用于控制起落架中的缓冲器的行程变化，其特征在于，包括，由多根立柱拼接构成的主承力机构框架(1)，所述主承力机构框架(1)固定在地面上，并且在远离地面一侧安装有顶平台(11)和在靠近地面一侧安装有底梁(12)；升降平台(2)，所述升降平台(2)通过导轨(13)连接于所述主承力机构框架(1)内部，并且所述升降平台(2)平行地面布置，在所述升降平台(2)上远离地面一侧安装有驱动所述升降平台(2)移动的升降电机系统(3)；起落架(4)，所述起落架(4)通过起落架固定支撑装置固定于所述升降平台(2)靠近地面一侧，在所述起落架(4)远离所述升降平台(2)一侧安装有假轮(6)，所述假轮(6)与固定在主承力机构框架(1)上的载荷加载系统相连，用于对所述假轮(6)施加载荷。

专利类型：发明申请

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一种弯扭受载形式的机翼盒段试验装置

标题：一种弯扭受载形式的机翼盒段试验装置

摘要：本发明公开了一种弯扭受载形式的机翼盒段试验装置。所述弯扭受载形式的机翼盒段试验装置包括：弯剪组件，所述弯剪组件夹持待测机翼盒段，并为所述待测机翼盒段提供弯矩和/或剪切力；扭矩组件，所述扭矩组件设置在所述弯剪组件上，并为所述弯剪组件提供扭矩，并通过弯剪组件将该扭矩传递给所述待测机翼盒段。本发明中的弯扭受载形式的机翼盒段试验装置利用“杠杆”原理及“力的叠加”进行支持与加载，载荷形式是“扭矩”或“弯矩+扭矩”，从而解决了现有技术中无法同时施加弯矩及扭矩的问题。

申请号：CN201610529717.4

申请日：2016/7/5

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种弯扭受载形式的机翼盒段试验装置，其特征在于，所述弯扭受载形式的机翼盒段试验装置包括：弯剪组件，所述弯剪组件夹持待测机翼盒段，并为所述待测机翼盒段提供弯矩和/或剪切力；扭矩组件，所述扭矩组件设置在所述弯剪组件上，并为所述弯剪组件提供扭矩，并通过弯剪组件将该扭矩传递给所述待测机翼盒段。

专利类型：发明申请

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