标题：一种减震关节及具有其的涡桨发动机隔震组件

摘要：本实用新型公开了一种减震关节及具有其的涡桨发动机隔震组件。所述减震关节包括主骨架、辅助骨架、橡胶减震层、外壳体以及盖板；辅助骨架向辅助骨架的中心方向延伸形成环状结构，该环状结构沿回转中心线方向的截面包括两个斜边；第一骨架环状体在第一骨架的通孔中心轴线方向截面包括斜边，该斜边与环状结构的一斜边对置；第二骨架环状体在第二骨架的通孔中心轴线方向截面包括一斜边，该斜边与环状结构的另一斜边对置；橡胶减震层包括第一橡胶环及第二橡胶环，第一橡胶环设置在第一骨架环状体与辅助骨架间。第二橡胶环设置在第二骨架环状体与辅助骨架间。采用这种结构，橡胶减震层为斜置结构，保证了发动机航向和侧向的载荷传递和隔离振动的要求。

申请号：CN201620151427.6

申请日：2016/2/29

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种减震关节，用于涡桨发动机，其特征在于，所述减震关节包括主骨架、辅助骨架(1)、橡胶减震层(2)、外壳体(3)以及盖板(4)；其中，所述外壳体(3)为筒状体，所述外壳体(3)上设置有贯穿两个相对的端面的通孔，所述主骨架、辅助骨架(1)、橡胶减震层(2)均设置在所述外壳体(3)的通孔的内部；所述辅助骨架(1)为回转体，其上设置有贯穿两个相对端面的通孔，其通孔的中心轴线为回转中心线，且该中心轴线与外壳体(3)的通孔的中心轴线重合；所述辅助骨架(1)的外壁的一侧贴合所述外壳体(3)的内壁，自所述辅助骨架(1)的外壁的另一侧向所述辅助骨架(1)的中心方向延伸，形成环状结构(11)，该环状结构(11)沿回转中心线方向的截面包括两个斜边，该两个斜边近所述辅助骨架(1)的中心处相交；所述主骨架包括第一骨架(51)以及第二骨架(52)，第一骨架(51)以及第二骨架(52)上均设置有通孔，所述第一骨架(51)上的通孔的中心轴线与所述第二骨架(52)上的通孔的中心轴线均与所述外壳体(3)上设置的通孔的中心轴线重合；所述第一骨架(51)以及所述第二骨架(52)均为回转体，所述第一骨架(51)上设置有第一骨架环状体(511)，所述第二骨架(52)上设置有第二骨架环状体(521)；所述第一骨架环状体(511)在第一骨架(51)的通孔的中心轴线方向的截面包括一个斜边，该斜边与所述环状结构(11)的一个斜边相对置；所述第二骨架环状体(521)在第二骨架(52)的通孔的中心轴线方向的截面包括一个斜边，该斜边与所述环状结构(11)的另一个斜边相对置；所述橡胶减震层(2)包括第一橡胶环(21)以及第二橡胶环(22)，所述第一橡胶环(21)通过硫化的方式设置在所述第一骨架环状体(511)与所述辅助骨架(1)的环状结构(11)之间；所述第二橡胶环(22)通过硫化的方式设置在所述第二骨架环状体(521)与所述辅助骨架(1)的环状结构(11)之间；所述外壳体(3)的一个端面上设置有环形止挡部(31)；所述盖板(4)以可拆卸方式设置在所述外壳体(3)的另一个端面上，所述盖板(4)为环状体，所述盖板中空，从而形成一个通孔，该通孔的中心轴线与所述外壳体的通孔的中心轴线重合。

专利类型：实用新型

标题：一种防热结构优化方法

摘要：本发明涉及飞行器防热结构设计领域，特别是涉及一种防热结构优化方法。防热结构优化方法包括如下步骤：选取防热结构中绝热材料层总厚度尺寸L为设计变量；选取防热结构的内壁面温度的预定变化范围建立约束条件；以防热结构的总质量作为优化目标，建立目标函数；采用有限元计算防热结构内壁面的当前温度，把内壁面的当前温度与约束条件进行比较；如果不满足要求，则返回步骤一，对所述设计变量进行优化，并重复步骤一至步骤四，直到满足要求。本发明的防热结构优化方法能够对防热结构进行热分析优化设计，能够进一步降低防热结构厚度对飞行器总体性能的影响。

申请号：CN201610156563.9

申请日：2016/3/18

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种防热结构优化方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、选取防热结构中绝热材料层总厚度尺寸L为设计变量；步骤二、选取所述防热结构的内壁面温度的预定变化范围作为约束，建立约束条件；步骤三、以所述防热结构的总质量作为优化目标，建立如下目标函数：W(l)＝W0+ρSL；其中，W(l)为所述防热结构的结构总质量；W0为不变质量，指所述防热结构中不参与优化部分质量；ρ为绝热材料层的材料密度；S为防热结构表面积；L为设计变量，即所述防热结构中需要进行优化的部分；步骤四、采用有限元计算所述防热结构内壁面的当前温度，把所述内壁面的当前温度与约束条件进行比较；如果不满足要求，则返回步骤一，对所述设计变量进行优化，并重复步骤一至步骤四，直到满足要求。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机试验件与试验夹具连接螺栓的密封装置

摘要：本实用新型涉及一种飞机试验件与试验夹具连接螺栓的密封装置，包括连接螺栓、加厚鱼眼垫圈、橡胶垫圈、试验件、试验夹具、通用垫圈、连接螺母；所述加厚鱼眼垫圈是具有台阶孔的圆形垫圈，用连接螺栓依次连接加厚鱼眼垫圈、橡胶垫圈、试验件、试验夹具、通用垫圈后，安装连接螺母并拧紧，所述橡胶垫圈置于所述加厚鱼眼垫圈台阶孔的大孔内与试验件接触。本实用新型的连接螺栓密封装置，连接螺栓密封严实，不漏气；不用涂抹密封胶，连接螺栓周围干净整洁；具有结构简单，性能可靠，造价便宜，并且拆装方便、可重复使用，方便大规模使用。

申请号：CN201620076453.7

申请日：2016/1/26

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种飞机试验件与试验夹具连接螺栓的密封装置，其特征在于，包括连接螺栓(1)、加厚鱼眼垫圈(2)、橡胶垫圈(3)、试验件(4)、试验夹具(5)、通用垫圈(6)、连接螺母(7)；所述加厚鱼眼垫圈(2)是具有台阶孔的圆形垫圈，用连接螺栓(1)依次连接加厚鱼眼垫圈(2)、橡胶垫圈(3)、试验件(4)、试验夹具(5)、通用垫圈 (6) 后，安装连接螺母(7)并拧紧，所述橡胶垫圈(3)置于所述加厚鱼眼垫圈(2)台阶孔的大孔内与试验件(4)接触。

专利类型：实用新型

标题：一种转子离合装置

摘要：本实用新型公开了一种转子离合装置。所述转子离合装置包含主动轴、从动轴、第一轴承座、第二轴承座、滚动轴承、芯轴及作动筒，主动轴的一端连接驱动设备，另一端安装在第一轴承座内，主动轴安装在第一轴承座的一端设置有内齿；从动轴为空心轴，从动轴的一端安装在第一轴承座内，另一端安装在第二轴承座内，主动轴和从动轴与安装轴承座之间均设置有滚动轴承，从动轴安装在第一轴承座的一端设置有内齿；芯轴安装在从动轴的内部，芯轴的一端设置有与主动轴及从动轴啮合的外齿，另一端与所述作动筒连接；第一转子安装在主动轴上，第二转子安装在从动轴上。本实用新型的优点在于：转子离合装置占用空间较小，第一转子与第二转子的轴向间距是固定的。

申请号：CN201620070681.3

申请日：2016/1/25

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种转子离合装置，其特征在于：包含主动轴(1)、从动轴(2)、第一轴承座(3)、第二轴承座(4)、滚动轴承(5)、芯轴(6)及作动筒(7)，其中，所述主动轴(1)的一端连接驱动设备，另一端安装在所述第一轴承座(3)内，所述另一端与第一轴承座(3)之间设置有滚动轴承(5)，所述主动轴(1)安装在所述第一轴承座(3)的一端设置有内齿；所述从动轴(2)为空心轴，从动轴(2)的一端安装在所述第一轴承座(3)内，另一端安装在所述第二轴承座(4)内，所述从动轴(2)的两端与所述轴承座之间均设置有滚动轴承(5)，所述从动轴(2)安装在所述第一轴承座(3)的一端设置有内齿；所述芯轴(6)安装在所述从动轴(2)的内部，所述芯轴(6)的一端设置有与所述主动轴(1)及从动轴(2)啮合的外齿，另一端与所述作动筒(7)连接；所述作动筒(7)固定在所述第二轴承座(4)上；第一转子(8)安装在所述主动轴(1)上，第二转子(9)安装在所述从动轴(2)上。

专利类型：实用新型

标题：一种胶布带与杠杆的连接件

摘要：本实用新型公开了一种胶布带与杠杆的连接件。所述胶布带与杠杆的连接件包含螺杆(1)、螺套(2)及钢丝绳(3)，其中，所述螺杆(1)一端设置有圆柱螺纹，另一端设置有用于连接杠杆的通孔；所述钢丝绳(3)用于连接所述螺套(2)的一端与胶布带；所述螺套(2)的另一端设置有与所述螺杆(1)配合的螺纹，且所述螺套(2)与所述螺杆(1)能够沿配合螺纹的轴线方向伸缩。本实用新型的优点在于：螺套与螺杆能够沿配合螺纹的轴线方向伸缩，通过调节螺纹，可以调节连接件的长度，在安装过程中，能够适应多种情况，安装方便；提高重复利用率，降低了使用成本，节约了资源。

申请号：CN201620070683.2

申请日：2016/1/25

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种胶布带与杠杆的连接件，其特征在于：包含螺杆(1)、螺套(2)及钢丝绳(3)，其中，所述螺杆(1)一端设置有圆柱螺纹，另一端设置有用于连接杠杆的通孔；所述钢丝绳(3)用于连接所述螺套(2)的一端与胶布带；所述螺套(2)的另一端设置有与所述螺杆(1)配合的螺纹，且所述螺套(2)与所述螺杆(1)能够沿配合螺纹的轴线方向伸缩。

专利类型：实用新型