标题：一种飞机航向约束点误差主动控制方法

摘要：本发明涉及一种飞机航向约束点误差主动控制方法，包括如下步骤：步骤1、试验机支持部位航向约束点安装位控作动筒、位移传感器和测力传感器，其中位控作动筒与位移传感器构成闭环控制，测力传感器实时监视试验机支持部位约束点的受力大小；步骤2、在试验机非考核部位选择一个航向力控主动加载点，安装力控作动筒和测力传感器，使得主动加载点的载荷能够传递至航向约束点；步骤3、将约束点测力传感器与选择的非考核部位航向力控作动筒构成闭环控制系统，向力控作动筒施加航向约束点目标载荷，将约束点被动加载变为主动加载。本发明通过构建闭环控制条件，能够将航向约束点误差主动控制在相应加载控制精度内；控制过程自动进行，在试验连续运行时，仍能起到主动控制作用；加载控制精度可调；应用灵活方便、操作简单。

申请号：CN201711265864.6

申请日：2017/12/4

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种飞机航向约束点误差主动控制方法，包括如下步骤：
步骤1、试验机支持部位航向约束点安装位控作动筒、位移传感器和测力传感器，其中位控作动筒与位移传感器构成闭环控制，测力传感器实时监视试验机支持部位约束点的受力大小；
步骤2、在试验机非考核部位选择一个航向力控主动加载点，安装力控作动筒和测力传感器，使得主动加载点的载荷能够传递至航向约束点；
步骤3、将约束点测力传感器与选择的非考核部位航向力控作动筒构成闭环控制系统，向力控作动筒施加航向约束点目标载荷，将约束点被动加载变为主动加载。

专利类型：发明申请

标题：一种便携式小能量冲击试验装置及其使用方法

摘要：本发明属于材料和结构性能试验的测试技术，涉及一种便携式小能量冲击试验装置及其使用方法。本发明包括拉杆、冲击导轨、冲击子弹、橡皮筋和冲击测试头；其中，所述拉杆与冲击子弹相连接；所述冲击测试头安装于冲击导轨的底部；所述冲击子弹位于冲击导轨内部；所述冲击子弹的两侧带有子弹上挂钩；所述冲击导轨两侧对称开有纵向的导轨槽；所述子弹上挂钩与导轨槽配合；所述冲击导轨的两侧靠近冲击测试头的位置对称设有导轨上挂钩，导轨上挂钩与子弹上挂钩相对应；同一侧导轨上挂钩和子弹上挂钩上套有橡皮筋；所述测试冲击头上安装有激光测试仪。

申请号：CN201711231041.1

申请日：2017/11/29

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种便携式小能量冲击试验装置，其特征为：所述装置包括拉杆(1)、冲击导轨(2)、冲击子弹(3)、橡皮筋(5)和冲击测试头(7)；其中，所述拉杆(1)与冲击子弹(3)相连接；所述冲击测试头(7)安装于冲击导轨(2)的底部；所述冲击子弹(3)位于冲击导轨(2)内部；所述冲击子弹(3)的两侧带有子弹上挂钩(4)；所述冲击导轨(2)两侧对称开有纵向的导轨槽；所述子弹上挂钩(4)与导轨槽配合；所述冲击导轨(2)的两侧靠近冲击测试头(7)的位置对称设有导轨上挂钩(6)，导轨上挂钩(6)与子弹上挂钩(4)相对应；同一侧导轨上挂钩(6)和子弹上挂钩(4)上套有橡皮筋(5)；所述测试冲击头(7)上安装有激光测试仪。

专利类型：发明申请

标题：一种石油管材高温高压三点弯曲压力釜装置

摘要：本发明公开了一种石油管材高温高压三点弯曲压力釜装置，属于管材试验技术领域。主要包括油缸、导杆、V型块以及密封组件，油缸11推动导杆，通过V型块将竖直向上的弯曲载荷传递到试件上，管体发生弯曲变形，此时密封组件跟随密封。通过温度测量装置及高温高压信号引出装置检测釜内实时温度及管体贴片位置实时应变。本发明采用具有密封跟随及间隙补偿功能的密封结构，保证了密封面出现大变形时密封的可靠性；油缸连接结构具有隔热功能及高效的散热性，避免了油缸工作时受到来自釜体热传递的热量影响。

申请号：CN201711332868.1

申请日：2017/12/13

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种石油管材高温高压三点弯曲压力釜装置，其特征在于，包括：
压力釜主体(5)，具有承压容腔，所述承压容腔两端开口；
法兰(3)，固定在所述压力釜主体(5)的两端开口处，中间开有适配所述石油管材外径的通孔，所述法兰(3)的通孔在背离压力釜主体(5)的一面具有向外扩张的锥形台阶；
密封组件(4)，套设在所述石油管材上，并设置在压力釜主体(5)的承压容腔开口处，一端挤压在法兰(3)的端面上，另一端挤压在所述承压容腔内部的台阶上；
调心机构(1)，具有与所述锥形台阶匹配的锥形面，其受压固定至所述法兰上时，能够禁锢所述石油管材；
导杆(7)，穿过所述压力釜主体(5)的承压容腔侧壁，并被所述承压容腔侧壁分为内端与外端，所述内端顶接在所述石油管材上，所述外端连接油缸(11)的活塞杆。

专利类型：发明申请

标题：一种模拟涡轮动叶离心力的方法

摘要：本发明公开了一种模拟涡轮动叶离心力的方法，涉及涡轮动叶的试验方法领域。所述方法包括首先选取五个相邻的叶片进行加载前准备，之后设置液压加载装置，所述液压加载装置上设置有五个加载点，并在各自加载点上安装有顶块，以使所述顶块能够顶接在叶片的底部，采用夹持件夹持叶片，之后对应变片进行标定，选取与所述顶块材料相同的标定件粘贴应变片，之后进行压力试验，得到压力与应变的对应关系；最后安装标定过的应变片，进行离心力加载。本发明可以提供5个叶片的模拟离心力同时均匀加载，解决了因空间受限，材料受限导致的测量方法受限的问题，且测量精度较高，为开展模拟离心力作用下叶片的振动特性试验提供了保障。

申请号：CN201711332837.6

申请日：2017/12/13

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种模拟涡轮动叶离心力的方法，其特征在于，包括：
步骤一、选取第一叶片、分布在所述第一叶片一侧的第二叶片与第三叶片以及分布在所述第一叶片另一侧的第四叶片与第五叶片进行离心力加载；
步骤二、设置液压加载装置，所述液压加载装置上设置有五个加载点，并在各自加载点上安装有顶块，以使所述顶块能够顶接在叶片的底部，所述五个顶块按上述五个叶片在涡轮上的实际空间位置关系布局；
步骤三、采用夹持件夹持叶片；
步骤四、选取与所述顶块材料相同的标定件，对所述标定件粘贴应变片后进行压力试验，压力值采用模拟离心力的计算值，得到压力与应变的对应关系；
步骤五、在五个所述顶块与所述叶片连接处，分别安装标定过的应变片，用来监测并控制叶片的模拟离心力值，所述液压加载装置的五个加载点分别按照所述应变关系模拟涡轮动叶的离心力加载。

专利类型：发明申请

标题：一种基于导波的损伤概率成像方法

摘要：本发明公开了一种基于导波的损伤概率成像方法，涉及结构健康监测技术领域，其包括下列步骤：(1)在待测结构上布置压电片组成N条压电监测路径；(2)获取每条监测路径的基准信号；(3)获取每条监测路径的当前信号；(4)计算每条监测路径的损伤指数；(5)对监测区域建立坐标系，划分成像网格，并计算每个成像网格的损伤概率成像值，其中损伤概率成像值越大，表明了损伤存在的概率越大。本发明提供的损伤概率成像方法，具有：损伤成像的图像清晰，损伤定位精度高，可以对多损伤进行成像识别，方法简单易行，可应用于复杂结构的结构健康监测。

申请号：CN201711230877.X

申请日：2017/11/29

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种基于导波的损伤概率成像方法，其特征为所述方法包括下列步骤：
1.1)在待测结构上布置压电片组成N条压电监测路径；
1.2)获取每条监测路径的基准信号；
1.3)获取每条监测路径的当前信号；
1.4)计算每条监测路径的损伤指数；
1.5)对监测区域建立坐标系，划分成像网格，并计算每个成像网格的损伤概率成像值，其中损伤概率成像值越大，表明了损伤存在的概率越大。

专利类型：发明申请