标题：一种用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴

摘要：一种用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴，其特征在于：所述的用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴包括主油路管，副油路管，气体燃料管，喷嘴，管路主体；其中：主油路管垂直安装在管路主体的尾部，副油路管与管路主体的轴线同轴安装在管路主体的尾部，气体燃料管的轴线与管路主体的轴线所夹锐角为0～60°安装，喷嘴位于管路主体的前端，喷嘴的轴线与管路主体的轴线垂直。本实用新型的优点：双燃料低排放喷嘴能够同时满足燃气轮机使用双燃料工作和低污染排放的使用要求，具有良好的市场应用前景。

申请号：CN201020179124.8

申请日：2010/5/5

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴，其特征在于：所述的用于燃气轮机的双燃料低排放喷嘴包括主油路管(1)，副油路管(2)，气体燃料管(3)，喷嘴(4)，管路主体(5)；其中：主油路管(1)垂直安装在管路主体(5)的尾部，副油路管(2)与管路主体(5)的轴线同轴安装在管路主体(5)的尾部，气体燃料管(3)的轴线与管路主体(5)的轴线所夹锐角为0～60°安装，喷嘴(4)位于管路主体(5)的前端，喷嘴(4)的轴线与管路主体(5)的轴线垂直。

专利类型：实用新型

标题：一种变径整流器

摘要：一种变径整流器，其特征在于：所述的变径整流器包括法兰，外壳，整流管，变径管，接口；其中：法兰固定安装在外壳的一端，变径管的头部与外壳的另一端连接，整流管安装在外壳的内部，接口安装在变径管的末端。本实用新型的优点：在不改变原有设备结构的前提下，通过变径整流器扩大检测范围，提高设备利用率。变径后由于结构突然变化，导致流场不均匀，影响测量的准确性。变径整流器就是将变径、整流集于一身，它可以在变径后通过很短的距离快速稳定流场，确保测量的准确性，减少设备的占用空间。

申请号：CN201020203344.X

申请日：2010/5/26

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种变径整流器，其特征在于：所述的变径整流器包括法兰(1)，外壳(2)，整流管(3)，变径管(4)，接口(5)；其中：法兰(1)固定安装在外壳(2)的一端，变径管(4)的头部与外壳(2)的另一端连接，整流管(3)安装在外壳(2)的内部，接口(5)安装在变径管(4)的末端。

专利类型：实用新型

标题：一种可调收敛喷口直径的测具

摘要：一种可调收敛喷口直径的测具，包括两部分：定位支撑部分和可调测量部分；定位支撑部分：转动副铰链座、中心轴、支撑杆一、调节杆、转动副铰链座、支撑座组成平面四连杆机构；转动副铰链座安装在中心轴的一端；调节杆一端通过转动副连接在转动副铰链座上，另一端通过转动副连接在支撑杆上；支承座一端通过转动副与支撑杆一相连，另一端支撑在筒体内壁上。可调测量部分：支撑盘通过螺纹连接在中心轴上，支撑杆二固定在支撑盘上；滑块座通过螺钉固定在带刻度的支撑杆上；滑块通过压缩弹簧连接在滑块座上；调整盘安装在支撑盘上。本实用新型的优点：结构简单、拆卸方便；减少人为操作因素的影响，测量精度高；携带方便，适用于外场维护。

申请号：CN200920271043.8

申请日：2009/11/26

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种可调收敛喷口直径的测具，其特征在于：所述的可调收敛喷口直径的测具主要包括两部分：定位支撑部分和可调测量部分；定位支撑部分由锁紧螺母一(1)、转动副铰链座(2)、中心轴(3)、支撑杆一(4)、调节杆(5)、转动副铰链座(6)、支撑座(7)、带螺纹调整座(8)和锁紧螺母二(9)组成；可调测量部分由滑块(10)、轴向调整压缩弹簧(11)、滑块座(12)、钢丝(13)、带刻度的支撑杆(14)、径向调整压缩弹簧(15)、支撑杆二(16)、支撑盘(17)、调整盘(18)和锁紧螺母三(19)组成；定位支撑部分：转动副铰链座(2)、中心轴(3)、支撑杆一(4)、调节杆(5)、转动副铰链座(6)、支撑座(7)组成平面四连杆机构；转动副铰链座(2)安装在中心轴(3)的一端，用锁紧螺母一(1)将转动副铰链座(2)锁紧固定，防止其轴向串动；支撑杆一(4)通过转动副连接在转动副铰链座(2)上；将转动副铰链座(6)安装在带螺纹调整座(8)上；将带螺纹调整座(8)连带转动副铰链座(6)通过螺纹连接在中心轴上，转动副铰链座(6)和带螺纹调整座(8)之间是间隙配合；锁紧螺母二(9)安装在中心轴上；调节杆(5)一端通过转动副连接在转动副铰链座(6)上，另一端通过转动副连接在支撑杆(4)上；支承座(7)一端通过转动副与支撑杆一(4)相连，另一端支撑在筒体内壁上；可调测量部分：支撑盘(17)通过螺纹连接在中心轴(3)上，支撑盘(17)左右通过锁紧螺母三(19)锁紧限位；支撑杆二(16)是一端带凸台限位的空心杆，通过两个螺钉连接固定在支撑盘(17)上；带刻度的支撑杆(14)穿过支撑杆二(16)并通过支撑杆二(16)一端的凸台限制带 刻度的支撑杆(14)径向最大位置，在支撑杆二(16)内，与带刻度的支撑杆(14)之间装有径向调整压缩弹簧(15)；滑块座(12)通过螺钉固定在带刻度的支撑杆(14)上；滑块(10)通过轴向调整压缩弹簧(11)连接在滑块座(12)上；调整盘(18)安装在支撑盘(17)上，并通过销钉限位；钢丝(13)一端安装在滑块座(12)的挂钩上，一端固定在调整盘(18)上。

专利类型：实用新型

标题：一种三工位作动筒结构

摘要：一种三工位作动筒结构，包括作动筒筒体，尾盖，主动活塞，限位活塞，封严段，备紧螺母，尾柄，调整垫，密封胶圈；其中：作动筒筒体内装有主动活塞和限位活塞，作动筒筒体和限位活塞、主动活塞和封严段之间装有密封胶圈；作动筒筒体的左侧与封严段连接在一起，作动筒筒体的右侧与尾盖连接在一起，作动筒筒体、尾盖、主动活塞、限位活塞及封严段将作动筒分为三个独立封闭的腔，作动筒筒体上的三个喷嘴分别与三个独立封闭的腔连通，限位活塞的活塞杆伸入主动活塞的活塞杆中。本实用新型的优点：该作动筒设计中具有“共行程”、“共油腔”的特点，使得结构简单、操作和控制都简单可靠；三工位具体各工位的微小调整时，采用调整垫结构，便于调整。

申请号：CN200920271042.3

申请日：2009/11/26

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种三工位作动筒结构，其特征在于：所述的三工位作动筒结构包括作动筒筒体(1)，尾盖(2)，主动活塞(3)，限位活塞(4)，封严段(5)，备紧螺母(6)，尾柄(7)，调整垫一(8)，调整垫二(9)，调整垫三(10)，密封胶圈一(11)，密封胶圈二(12)，密封胶圈三(13)；其中：作动筒筒体(1)内装有主动活塞(3)和限位活塞(4)，作动筒筒体(1)和限位活塞(4)之间装有密封胶圈三(13)，作动筒筒体(1)和主动活塞(3)之间装有密封胶圈二(12)，作动筒筒体(1)和封严段(5)之间装有密封胶圈一(11)；作动筒筒体(1)的左侧与封严段(5)连接在一起，作动筒筒体(1)的右侧与尾盖(2)连接在一起，作动筒筒体(1)、尾盖(2)、主动活塞(3)、限位活塞(4)及封严段(5)将作动筒分为腔一(14)、腔二(15)、腔三(16)三个独立封闭的腔，作动筒筒体(1)上的喷嘴一(17)、喷嘴二(18)、喷嘴三(19)三个喷嘴分别与腔一(14)、腔二(15)、腔三(16)三个独立封闭的腔连通，限位活塞(4)的活塞杆伸入主动活塞(3)的活塞杆中。

专利类型：实用新型