一种应急放起落架的测试工具

标题：一种应急放起落架的测试工具

摘要：本实用新型公开了一种应急放起落架的测试工具。包括滑轮、耳片、壳体、支臂、套筒、丝杆、钢索；所述的滑轮与耳片一端通过螺栓或者销钉连接，滑轮绕螺栓或者销钉自由旋转，耳片另一端与丝杠固接，壳体包括法兰盘，套筒具有内螺纹并与丝杆配合，支臂一端与法兰盘固接，另一端与套筒固接，钢索绕过所述的滑轮，且钢索一端固接了拉钩，一端固接了拉环，所述的拉钩能够与应急放起落架相连接。本发明的解决了我国某中型中程运输机，自生产、制造以来一直无法测量应急放前起落架系统设计指标要求的问题。突破了困扰我国某中型中程运输机测试系统中技术瓶颈问题，培养了工艺工装设计人才。

申请号：CN201520784595.4

申请日：2015/10/10

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种应急放起落架的测试工具，其包括滑轮(1)、耳片(2)、壳体(3)、支臂(4)、套筒(5)、丝杆(6)、钢索(7)；所述的滑轮(1)与耳片(2)一端通过螺栓或者销钉连接，滑轮绕螺栓或者销钉自由旋转，耳片(3)另一端与丝杠固接，壳体(3)包括法兰盘，套筒(5)具有内螺纹并与丝杆(6)配合，支臂(4一端与法兰盘固接，另一端与套筒(5)固接，钢索(7)绕过所述的滑轮(1)，且钢索(7)一端固接了拉钩，一端固接了拉环，所述的拉钩能够与应急放起落架相连接。

专利类型：实用新型

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一种接头零件

标题：一种接头零件

摘要：本实用新型公开了一种接头零件。现有的接头零件结构形式为4孔螺接形式，连接形式承载强度较低，同时与相关接头使用两套工装使得相关工装夹具不能通用，不利于批量生产，同时接头零件在后续焊接过程中能使用通用的工装夹具，便于工装夹具的通用性使用；原有的结构稳定性较差，通过将4孔连接改进为5孔连接，加强了零件装配后的稳定性，强度提升达25％及以上；通过接头零件的结构优化，统一了零件接头规格，便于了零件批量生产，减少了零件加工周期，同时提高了零件接头的整体性，保证了零件质量要求；通过零件接头结构形式的优化，将连接增强了接头的连接性能保证了零件结构使用要求。

申请号：CN201520784591.6

申请日：2015/10/10

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种接头零件，其特征在于：所述的零件为一体锻造形成的板件，板面为不规则的五边形形状，且五边形的5个角为倒圆角，5个倒圆角半径尺寸分别为R12mm、R13.5mm、R13.5mm、R13.5mm以及R13.5mm；每个倒圆角部分都具有相同尺寸的小通孔，小通孔直径为Φ10mm；五边形的中间区域具有大通孔，大通孔直径为Φ44mm；所述的中间区域的大通孔为偏心孔。

专利类型：实用新型

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一种车载无人机自主起飞装置

标题：一种车载无人机自主起飞装置

摘要：本实用新型涉及无人机领域，提供了一种车载无人机自主起飞装置，这种方式解决了无人机小型无人机车载起飞的应用性和安全性问题。本实用新型的装置包括固定装置(3)、角度调节支架、锁定装置；角度调节支架包括转轴(4)、角度调节支撑板(5)、转动支撑板(6)、固定板(7)；锁定装置包括锁销(8)、解锁舵机(10)、动作牵引装置(11)。当传感器测量的空速到达设定的起飞速度后，自驾仪(10)控制发出PWM信号控制解锁舵机(8)解锁，无人机脱离起飞装置，进入航线飞行。

申请号：CN201520784719.9

申请日：2015/10/10

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种车载无人机自主起飞装置，其特征在于：包括固定装置(3)、角度调节支架、锁定装置；角度调节支架包括转轴(4)、角度调节支撑板(5)、转动支撑板(6)、固定板(7)；锁定装置包括锁销(8)、解锁舵机(10)、动作牵引装置(11)；锁定装置的锁销(8)能够将无人机(1)的滑撬(2)锁定在角度调节支架的转动支撑板(6)上，固定装置(3)固定在车顶(9)，固定板(7)与固定装置(3)连接，转动支撑板(6)与固定板(7)通过转轴(4)枢接，角度调节支撑板(5)一端固定在固定板(7)上，且角度调节支撑板(5)的定位槽中具有多个定位位置，转动支撑板(6)上具有插接定位销的孔，定位销能够定位在定位槽的任意一个定位位置中；解锁舵机(10)的摇臂通过动作牵引装置(11)连接锁销(8)，解锁舵机(10)能够驱动所述的摇臂转动，解锁舵机(10)由机载自动驾驶仪(12)控制。

专利类型：实用新型

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一种拆卸滚动轴承钢球的快拆工具

标题：一种拆卸滚动轴承钢球的快拆工具

摘要：本实用新型涉及一种拆卸滚动轴承钢球的快拆工具，克服了现有技术中的缺点，提供了一种能快速拆卸滚动轴承钢球的专用装置。包括手柄、工具主体；工具主体上部为柱形结构，下部为棱台结构；所述的棱台包括侧面、内外圈间工作斜面；棱台端部具有固定钢球曲面，所述的曲面与滚动轴承的钢球表面相适配，在所述曲面两边向着棱台侧面延伸有钢球间工作斜面；手柄固定在所述的工具主体上部。

申请号：CN201520784716.5

申请日：2015/10/10

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种拆卸滚动轴承钢球的快拆工具，其特征在于：包括手柄(2)和工具主体；工具主体上部为柱形结构(6)，下部为棱台结构(7)；所述的棱台包括侧面(8)、内外圈间工作斜面(4)；棱台端部具有固定钢球曲面(5)，所述的曲面与滚动轴承的钢球表面相适配，在所述曲面两边向着棱台侧面(8)延伸有钢球间工作斜面(3)；手柄固定在所述的工具主体上部。

专利类型：实用新型

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一种扁形螺帽螺钉扳手

标题：一种扁形螺帽螺钉扳手

摘要：本实用新型涉及用于扁形螺帽螺钉的一种防止接触面打滑的专用扳手, 即一种扁形螺帽螺钉扳手。该扳手包括手柄和头部，所述的头部具有条形的卡孔；所述的螺钉为不锈钢带卡箍用螺钉，且包括螺头和扁形螺帽；所说的头部为扁平结构；所述的条形的卡孔与所述的扁形螺帽相适配。

申请号：CN201520784742.8

申请日：2015/10/10

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种扁形螺帽螺钉扳手，其特征在于：该扳手包括手柄(2)和头部(5)，所述的头部(5)具有条形的卡孔(1)；所述的扁形螺帽螺钉为不锈钢带卡箍用螺钉，包括螺头(3)和扁形螺帽(4)；所说的头部(5)为扁平结构；所述的条形的卡孔(1)与所述的扁形螺帽(4)相适配。

专利类型：实用新型

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一种用于尾翼交点装配的定位装置

标题：一种用于尾翼交点装配的定位装置

摘要：本实用新型涉及飞机尾翼交点装配技术，提供了一种用于尾翼交点装配的定位装置，所述定位装置包括前交点和后交点、定位销、连接螺栓4、骨架、精密导轨、限位装置以及推进装置；所述的飞机交点装配的定位装置，使飞机交点接头装配方便、快捷，直观、准确，随着航空制造技术的发展，目前该定位装置加工方便、精确，且稳定性高，装配质量能得到有效控制。

申请号：CN201520784593.5

申请日：2015/10/10

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种用于尾翼交点装配的定位装置，其特征为：所述定位装置包括前交点(1)和后交点(2)、定位销(3)、连接螺栓(4)、骨架(8)、精密导轨(6)、限位装置(5)以及推进装置(7)；前交点(1)和后交点(2)通过定位销(3)和连接螺栓(4)与骨架(8)固定连接，前交点(1)和后交点(2)加工形成有尾翼的四个安装接头，骨架(8)安装在精密导轨(6)上，并能够沿着精密导轨(6)滑动，精密导轨(6)上具有限位装置(5)，推进装置(7)与骨架(8)连接，作为骨架(8)的驱动装置。

专利类型：实用新型

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一种用于飞机装配的通用可调压紧器

标题：一种用于飞机装配的通用可调压紧器

摘要：本实用新型属于飞机装配工艺装备，具体涉及一种用于飞机装配的通用可调夹紧器。由于飞机结构的曲率变化多样性，飞机装配工艺装备中压紧器结构随产品变化而变化，尤其对于有双向压紧要求的压紧器，传统的压紧器多设计为专用结构，量大、规格多，对压紧安装位置要求严格，并且使用过程中容易混淆，不便操作。本实用新型公开了一种通用的、操作灵活简便的具有快速压紧的工艺装备。其应用范围大，平面、角度变化无规律的压紧均可应用，克服了飞机需要压紧的结构件曲率变化引起的相关压紧器设计、制造不方便，压紧无法到位的问题。

申请号：CN201520775078.0

申请日：2015/10/8

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种用于飞机装配的通用可调压紧器，其特征在于：该通用可调压紧器包括操作柄(1)、转接块(2)，可调块(3)、可调螺栓(4)、螺母(5)、紧定螺钉(6)和压块(7)，所述操作柄(1)与工装基体(8)根据材质螺接或焊接，操作柄(1)与转接块(2)焊接；可调块(3)是杆件，其一端通过螺纹与所述转接块(2)可调节连接，另一端包括一个过孔，可调螺栓(4)通过该过孔与所述螺母(5)可调节连接；紧定螺钉(6)穿过所述可调螺栓(4)端部的螺纹孔，带动压块(7)对产品(9)进行压紧。

专利类型：实用新型

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一种异形头螺栓车床夹具

标题：一种异形头螺栓车床夹具

摘要：本实用新型属于机械加工领域，涉及一种异形头螺栓车床夹具。其特征在于：异形头螺栓车床夹具是一个由弹性金属材料制造的开口圆环(1)，开口圆环(1)上带有缺口(1a)。本实用新型提出了一种异形头螺栓车床夹具，省略了专用工装的设计制造，缩短了加工周期，降低了加工成本。

申请号：CN201520729190.0

申请日：2015/9/18

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种异形头螺栓车床夹具，所车制的异形头螺栓的头部横截面形状为矩形、腰形、椭圆形或者曲线四边形，其特征在于：异形头螺栓车床夹具是一个由弹性金属材料制造的开口圆环(1)，开口圆环(1)上带有缺口(1a)，开口圆环(1)的内径D大于异形头螺栓头部横截面外接圆直径d的1％～2％, 缺口(1a)的开口宽度t为：当缺口(1a)的两个端面闭合时，开口圆环(1)的内径D1满足下式，0.98d≤D1≤d。

专利类型：实用新型

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一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置

标题：一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置

摘要：本实用新型属于机械加工技术，涉及一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置，其包括主体型架(1)和刀具单元(9)，其特征在于：铰孔装置由托架(2)、可调挂钩组件(3)、带夹紧环吊钩(4)、铰孔支座(5)、铰孔支座固定螺栓(6)、导向衬套(7)和螺钉(8)组成。本实用新型提出了一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置，大大降低了劳动强度，保证了加工精度，提高了工作效率和产品合格率。

申请号：CN201520726748.X

申请日：2015/9/18

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种飞机尾翼对接接头孔铰孔装置，包括主体型架(1)和刀具单元(9)，在刀具单元(9)刀套的右端有刀套法兰(9a)；其特征在于：铰孔装置由托架(2)、可调挂钩组件(3)、带夹紧环吊钩(4)、铰孔支座(5)、铰孔支座固定螺栓(6)、导向衬套(7)和螺钉(8)组成；托架(2)的右端面通过螺栓与主体型架(1)的左端面连接为整体，在托架(2)的左端有一个水平耳片(2a)，在水平耳片(2a)上有一个垂直的通孔，可调挂钩组件(3)的螺杆穿过上述通孔，并通过上下的蝶形螺母与水平耳片(2a)连接为整体，可调挂钩组件(3)的挂钩位于水平耳片(2a)的下面，带夹紧环吊钩(4)的夹紧环夹持在刀具单元(9)刀套的外面，带夹紧环吊钩(4)的吊钩与可调挂钩组件(3)的挂钩相互钩连；所述的铰孔支座(5)具有长方体外形，在铰孔支座(5)的上部(5a)有螺栓过孔(5b)，通过铰孔支座固定螺栓(6)将铰孔支座(5)固定在主体型架(1)上；在铰孔支座(5)的下部有一个前后贯通的矩形槽，在该矩形槽的左槽壁(5c)上有一个铰刀过孔(5e)，在铰刀过孔(5e)的周围有3个沿圆周均布的螺纹孔(5g)，铰刀过孔(5e)的轴线与刀具单元(9)的轴线共线，通过螺钉(8)将刀套法兰(9a)固定在左槽壁(5c)的左侧面上；在该矩形槽的右槽壁(5d)上有一个导向孔(5f)，导向孔(5f)与铰刀过孔(5e)同轴，右端带有凸肩的导向衬套(7)位于上述导向孔(5f)内并保持过盈配合，通过螺钉将导向衬套(7)的凸肩固定在右槽壁(5d)的右侧面上；被加工的飞机尾翼对接接头(11)上的双耳从下向上伸进上述矩形槽内，完成精加工后，刀具单元(9)的铰刀(10)的切削刃部分穿过飞机尾翼对接接头(11)双耳上的对接孔，铰刀(10)的引导部分插入导向衬套(7)的内孔中并保持间隙配合。

专利类型：实用新型

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一种安装孔孔位校正器

标题：一种安装孔孔位校正器

摘要：本实用新型属于工艺装备技术领域，具体涉及一种安装孔孔位校正器，用于飞机装配过程中安装孔的制孔工装。在飞机装配过程中，连接件装配孔的钻制一般采用手工钻制及机械设备钻制两种方式。本实用新型的目的是在飞机装配过程中，当连接件装配孔发生位置差、垂直度、孔径精度质量问题时，可利用安装孔孔位校正器来实现校孔，达到设计要求。采用本实用新型的安装孔孔位校正器，降低了操作技术难度。本装配孔孔位校正器通过基准孔定位，调整待校正孔的位置度、垂直度，利用钻模改变孔位及垂直度，满足制孔质量要求。

申请号：CN201520796736.4

申请日：2015/10/8

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种安装孔孔位校正器，其特征在于：该孔位校正器包括基座(1)、钻套(2)、压紧螺钉(3)、第一衬套(4)和第二衬套(5)；所述基座(1)在内部有纵向通孔和端部通孔，所述钻套(2)插在所述端部通孔中，且通过压紧螺钉(3)紧固；所述第一衬套(4)和第二衬套(5)的一端固定在被加工组件的现有孔中，另一端插入所述纵向通孔中，在第一衬套(4)和第二衬套(5)的内部还具有与被加工组件紧固的螺钉，且第一衬套(4)和第二衬套(5)的延长线经过被校正孔。

专利类型：实用新型

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