一种飞机机身蒙皮排水孔密封结构

标题：一种飞机机身蒙皮排水孔密封结构

摘要：本实用新型属于飞机结构设计技术，涉及一种飞机机身蒙皮排水孔密封结构。它包括在飞机机身蒙皮(1)下表面上的排水孔(1a)；其特征在于：有一个由弹性片(3)、橡胶密封垫(4)和铆钉(5)组成的密封机构。本实用新型提出了一种飞机机身蒙皮排水孔密封结构，能防止雨水等外部水源倒灌进入机舱，以及防止灰尘、昆虫等进入机舱内部，避免了对机舱造成污染，保证了飞行安全。

申请号：CN201620687102.X

申请日：2016/7/1

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种飞机机身蒙皮排水孔密封结构，包括在飞机机身蒙皮(1)下表面上的排水孔(1a)，排水孔(1a)位于机身框缘(2)附近；其特征在于：有一个由弹性片(3)、橡胶密封垫(4)和铆钉(5)组成的密封机构；弹性片(3)是由弹性金属板材制成的L形构件，在弹性片(3)水平臂的下表面上粘接着橡胶密封垫(4)，在弹性片(3)的垂直臂上有铆钉孔，在机身框缘(2)上也有铆钉孔，通过铆钉(5)将弹性片(3)的垂直臂铆接在机身框缘(2)上，橡胶密封垫(4)盖在排水孔(1a)的上端口上，将排水孔(1a)密封。

专利类型：实用新型

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一种硬质电缆弯曲成形辅助装置

标题：一种硬质电缆弯曲成形辅助装置

摘要：本实用新型涉及一种硬质电缆弯曲成形辅助装置，该辅助装置包括电缆弯曲座和电缆固定罩。适用于37000射频电缆弯曲成型模具，该模具由电缆成形座和电缆成形罩组成，将待加工电缆放置在电缆成形座电缆槽中，将座、罩合扣，快卸锁紧，依托电缆成形座角度，弯曲电缆，解决电缆弯曲成型问题。

申请号：CN201620687004.6

申请日：2016/7/1

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种硬质电缆弯曲成形辅助装置，该辅助装置包括电缆弯曲座(1)和电缆固定罩(2)；该电缆弯曲座具有电缆线槽，该线槽的线形包括直线部分和圆弧部分，且该线槽的截面为半圆弧形；该电缆弯曲座的下部具有锁销槽，该锁销槽的截面为凸字形；电缆固定罩具有电缆固定线槽，该电缆固定线槽的线形为直线，且该电缆固定线槽的截面为半圆弧形，该电缆固定线槽与电缆弯曲座的电缆线槽能够扣合形成完整的管型腔体，在该电缆固定罩的下部还具有锁销，该锁销为条形件，该条形件的截面为凸字形。

专利类型：实用新型

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渗透检测槽工装

标题：渗透检测槽工装

摘要：本实用新型属于渗透检测技术，具体涉及一种渗透检测槽工装。所述渗透检测槽工装包括提拉杆和篮筐，其中，所述篮筐周围设置有阵列滴落孔，提拉杆与篮筐一外侧壁通过螺纹连接，所述提拉杆为可收缩杆。所述提拉杆分上段、中段和下段，其中，手柄设置在上段顶部，且上段设置有浸渍挂钩，中段为收缩杆，收缩杆一端与上段连接，另一端嵌入下段收缩固定孔内，且下段底部设置有用于篮筐固定的篮筐固定螺孔。本实用新型可以根据中小零件的大小及数量更换工装部件，也可以根据渗透槽的液面高度调节提拉杆的长度，工装结构简单，操作方便，渗透浸渍与滴落过程不需要动力装置，能够有效节省时间，提高产能，具有较大实际应用价值。

申请号：CN201620714389.0

申请日：2016/7/8

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种渗透检测槽工装，其特征在于，包括提拉杆和篮筐，其中，所述篮筐周围设置有阵列滴落孔，提拉杆与篮筐一外侧壁通过螺纹连接，所述提拉杆为可收缩杆。

专利类型：实用新型

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一种型材排孔器

标题：一种型材排孔器

摘要：本实用新型一种型材排孔器属于飞机装配技术领域。所述排孔器是长条形结构，在排孔器的底面上沿着长条形结构的长边方向开设有凹形通槽，在排孔器的侧面底部上沿着长条形结构的长边方向开设有垂直于凹形通槽的等距U型通孔，排孔器的凹形通槽能卡住型材，排孔器通过凹形通槽能够在型材上滑动，排孔器开设有U型通孔的侧面与型材需要钻孔的侧面相贴合，在型材需钻孔的侧面上与排孔器U型通孔相对应的位置找到距离型材侧面边缘等距的一组孔的位置。本实用新型的优点是：相比零件状态带出导孔，本排孔器在装配阶段制孔的灵活性高，排孔的质量和效率均明显高于人工画线排孔，且该排孔器具有一定的通用性，工人操作简单、使用便捷。

申请号：CN201620711031.2

申请日：2016/7/6

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种型材排孔器，其特征在于，所述排孔器是长条形结构，在排孔器的底面上沿着长条形结构的长边方向开设有凹形通槽，在排孔器的侧面底部上沿着长条形结构的长边方向开设有垂直于凹形通槽的等距U型通孔，排孔器的凹形通槽能卡住型材，排孔器通过凹形通槽能够在型材上滑动，排孔器开设有U型通孔的侧面与型材需要钻孔的侧面相贴合，在型材需钻孔的侧面上与排孔器U型通孔相对应的位置找到距离型材侧面边缘等距的一组孔的位置。

专利类型：实用新型

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一种划线引孔装置

标题：一种划线引孔装置

摘要：本实用新型一种划线引孔装置, 属于飞机装配技术领域。本实用新型的技术方案是根据人体工学设计划线引孔装置，本实用新型由弹簧划线装置、尺寸调节装装置、引孔装置等组成。根据图纸尺寸或技术条件要求，通过调节画笔与挡尺之间的距离，利用紧固螺钉固定挡尺，使划线笔与挡尺之间的距离确定不变，将挡尺靠紧零件边缘，确定划线起点，以轮廓线为基线划线，即可达到快速准确的划线目的。本实用新型的优点是通过调整固定挡尺与划线笔之间的距离，与手工划线相比划线位置精度大大提高同时提高了划线的稳定性、高效性。

申请号：CN201620712684.2

申请日：2016/7/6

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种划线引孔装置，用于飞机装配过程的划线引孔，其特征在于，该装置包括预紧力调节装置(1)、画笔套筒(2)、刻度尺(3)、挡尺(4)；预紧力调节装置(1)的中心位置上沿竖直方向设置一个通孔，画笔套筒(2)能够穿过该通孔，预紧力调节装置(1)上设置有销钉，销钉能够将画笔套筒(2)固定在预紧力调节装置(1)上，将画笔放置在画笔套筒(2)内时，销钉能够同时将画笔固定在画笔套筒(2)内；刻度尺(3)为L型结构，刻度尺(3)的一个边上用于固定预紧力调节装置(1)，刻度尺(3)的另一个边上沿着该边长度方向设置刻度尺，在刻度尺(3)的刻度尺所在边上还开设有长条形通槽，该长条形通槽的长度方向与所述刻度尺的长度方向相平行；挡尺(4)能够沿着刻度尺(3)的长条形通槽作往复运动；将预紧力调节装置(1)固定在刻度尺(3)上，并使画笔套筒(2)的中心投影位置与刻度尺上“0”数值刻度线的连线与刻度尺(3)相垂直。

专利类型：实用新型

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一种快速车削回转体装置

标题：一种快速车削回转体装置

摘要：本实用新型属于车削加工技术，具体涉及一种快速车削回转体装置。所述快速车削回转体装置包括卡盘(1)、顶窝(2)、卡箍(3)、刀架(7)。其中，所述顶窝一端为安装棒，另一端具有一锥形孔，顶窝通过安装棒设置在卡盘内，工件(3)一端设置在顶窝锥形孔内，并由固定在刀架上的卡箍托住支撑，工件(3)另一端由钻头(5)进行中心制孔。本实用新型快速车削回转体装置可以在不停车的状态下，直接加工回转体外圆和中心孔，减少了机床的损耗和不必要的浪费，使车削的操作更方便，节约了加工时间，提高了生产效率。

申请号：CN201620718836.X

申请日：2016/7/8

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种快速车削回转体装置，其特征在于，包括卡盘(1)、顶窝(2)、卡箍(3)、刀架(7)，其中，所述顶窝一端为安装棒，另一端具有一锥形孔，顶窝(2)通过安装棒设置在卡盘内，待加工的工件(4)一端设置在顶窝锥形孔内，并由固定在刀架上的卡箍(3)托住支撑，工件(4)另一端由钻头(5)进行中心制孔。

专利类型：实用新型

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一种电流限制器降压工作时间测试电路

标题：一种电流限制器降压工作时间测试电路

摘要：本发明涉及电学测量领域，一种电流限制器降压工作时间测试电路，包括：总开关SA1的右端分别接数字计时器PT、数字电压表PV、数字电流表PA的供电正端；数字计时器PT、数字电压表PV、数字电流表PA的供电负端分别接电源负端；数字计时器PT的时间测量正端接继电器K1常闭触点的左端，继电器K1常闭触点的右端接正输出端；数字计时器PT的时间测量负端接负输出端，继电器K1的线圈串联在电源负端与测时采集端之间，所述测时采集端与被测器件的测时触发端连接。本发明能安全准确测量降压工作时间。

申请号：CN201510308807.6

申请日：2015/6/5

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种电流限制器降压工作时间测试电路，其特征在于，包括：电源，电源正端通过保险丝接总开关(SA1)左端，总开关(SA1)的右端接测时开关(SA2)的左端，测时开关(SA2)的右端通过正输出端接被测器件的控制正端；电源负端通过负输出端接被测器件的控制负端；总开关(SA1)的右端分别接数字计时器(PT)、数字电压表(PV)、数字电流表(PA)的供电正端；数字计时器(PT)、数字电压表(PV)、数字电流表(PA)的供电负端分别接电源负端；数字计时器(PT)的时间测量正端接继电器(K1)常闭触点的左端，继电器(K1)常闭触点的右端接正输出端；数字计时器(PT)的时间测量负端接负输出端，继电器(K1)的线圈串联在电源负端与测时采集端之间，所述测时采集端与被测器件的测时触发端连接；数字电压表(PV)的电压测量正端通过主电路输出电源正端接被测器件的主电路输入电源正端；数字电压表(PV)的电压测量负端通过主电路输出电源负端接被测器件的主电路输入电源负端；数字电流表(PA)的电流测量正端接主电路输出电源负端；数字电流表(PA)的电流测量负端通过电阻(R)接主电路输出电源正端。

专利类型：发明申请

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一种飞机尾翼除冰自动循环加温检测装置

标题：一种飞机尾翼除冰自动循环加温检测装置

摘要：本发明属于飞机地面保障设备。提供一种飞机尾翼除冰自动循环加温检测装置，技术方案包括：左平尾外段指示灯H1左端、右平尾外段指示灯H2左端、垂尾中段指示灯H3左端、垂尾上段指示灯H4左端、左平尾内段和垂尾下段指示灯H5左端、右平尾内段指示灯H6左端、尾翼加温正常指示灯H7左端、左平尾中段指示灯H8左端、右平尾中段指示灯H9左端、恒加温指示灯H10左端共同接地。本发明不需要在尾翼除冰配电盒中临时接线，能够集中操作控制与观测的飞机尾翼除冰自动循环加温工作性能的检测装置。

申请号：CN201510305635.7

申请日：2015/6/5

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种飞机尾翼除冰自动循环加温检测装置，其特征在于，包括：左平尾外段指示灯(H1)右端通过加温状态信号插座的第二插针与飞机尾翼防冰配电盒中左平尾加温元件控制接触器线圈正端连接；右平尾外段指示灯(H2)右端通过加温状态信号插座的第三插针与飞机尾翼防冰配电盒中右平尾加温元件控制接触器线圈正端连接；垂尾中段指示灯(H3)右端通过加温状态信号插座的第四插针与飞机尾翼防冰配电盒中垂尾中段加温元件控制接触器线圈正端连接；垂尾上段指示灯(H4)右端通过加温状态信号插座的第五插针与飞机尾翼防冰配电盒中垂尾上段加温元件控制接触器线圈正端连接；左平尾内段和垂尾下段指示灯(H5)右端通过加温状态信号插座的第六插针与飞机尾翼防冰配电盒中左平尾内段和垂尾下段加温元件控制接触器线圈正端连接；右平尾内段指示灯(H6)右端通过加温状态信号插座的第七插针与飞机尾翼防冰配电盒中右平尾内段加温元件控制接触器线圈正端连接；尾翼加温正常指示灯(H7)右端通过加温状态信号插座的第十一插针与飞机尾翼加温信号控制盒中尾翼加温正常信号输出正端连接；左平尾中段指示灯(H8)右端通过加温状态信号插座的第九插针与飞机尾翼防冰配电盒中左平尾中段加温元件控制接触器线圈正端连接；右平尾中段指示灯(H9)右端通过加温状态信号插座的第十插针与飞机尾翼防冰配电盒中右平尾中段加温元件控制接触器线圈正端连接；恒加温指示灯(H10)右端通过加温状态信号插座的第八插针与飞机尾翼防冰配电盒中恒加温元件控制接触器线圈正端连接；左平尾外段指示灯(H1)左端、右平尾外段指示灯(H2)左端、垂尾中段指示灯(H3)左端、垂尾上段指示灯(H4)左端、左平尾内段和垂尾下段指示灯(H5)左端、右平尾内段指示灯(H6)左端、尾翼加温正常指示灯(H7)左端、左平尾中段指示灯(H8)左端、右平尾中段指示灯(H9)左端、恒加温指示灯(H10)左端共同接地；第一加温阶段数字计数器(PT1)负端、第二加温阶段数字计数器(PT2)负端、第三加温阶段数字计数器(PT3)负端、第四加温阶段数字计数器(PT4)负端接地；第一加温阶段数字计数器(PT1)正端、第二加温阶段数字计数器(PT2)正端、第三加温阶段数字计数器(PT3)正端、第四加温阶段数字计数器(PT4)正端接电源开关(SA1)一端，电源开关(SA1)另一端一路通过熔断器(F)和电源插座的第二插针与飞机尾翼循环加温自动定时机构的电缆连接；电源开关(SA1)另一端另一路通过并联的开关(SA2)和第四加温阶段控制继电器(J4)常开触点与电源插座的第一插针连接，然后与飞机尾翼循环加温自动定时机构连接；第一加温阶段数字计数器(PT1)的两个控制端之间串联第一加温阶段控制继电器(J1)的常开触点；第二加温阶段数字计数器(PT2)的两个控制端之间串联第二加温阶段控制继电器(J2)的常开触点；第三加温阶段数字计数器(PT3)的两个控制端之间串联第三加温阶段控制继电器(J3)的常开触点；第四加温阶段数字计数器(PT4)的两个控制端之间串联第四加温阶段控制继电器(J4)的常开触点；左平尾外段指示灯(H1)右端与地之间串联第一加温阶段控制继电器(J1)的线圈；垂尾中段指示灯(H3)右端与地之间串联第二加温阶段控制继电器(J2)的线圈；左平尾内段和垂尾下段指示灯(H5)右端与地之间串联第三加温阶段控制继电器(J3)的线圈；左平尾中段指示灯(H8)右端与地之间串联第四加温阶段控制继电器(J4)的线圈。

专利类型：发明申请

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飞机装配工装用整体底座式标准工艺装备

标题：飞机装配工装用整体底座式标准工艺装备

摘要：飞机装配工装用整体底座式标准工艺装备。本发明公开了一种飞机装配领域中装配工装用整体底座结构形式的标准工艺装备，底座结构形式设计为整体铸造成形的结构，接头形式设计为独立的铸钢结构，接头的加工中则完全采用了数字量传递进行加工的方法。

申请号：CN201510308989.7

申请日：2015/6/5

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种飞机装配工装用整体底座式标准工艺装备，其特征在于，包括：底座(1)、接头(2)、支座(3)；底座(1)设计成铸铝结构，接头(2)采用铸钢结构，接头(2)通过可拆卸式精制螺栓(6)与底座(1)螺接，支座(3)采用钢件结构，支座(3)与底座(1)通过连接螺栓(4)、圆柱销(5)紧密固定。

专利类型：发明申请

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一种用于飞机对接部位定位装置

标题：一种用于飞机对接部位定位装置

摘要：本发明属于飞机装配领域，提供一种用于飞机对接部位定位装置，包括：上层定位板1和下层移动架2，下层移动架2与地面之间设有下精密导轨5，下层移动架2能够在下精密导轨5上沿前后方向移动；下层移动架2与上层定位板1之间设置上精密导轨6，下层移动架2与上精密导轨6固定连接，上层定位板1能够在上精密导轨6上沿左右方向移动；下限位组件4固定在下层移动架2的目标位置，对下层移动架2限位；在上层定位板1与下层移动架2之间设有上限位组件3，当上层定位板1与下层移动架2移动到相对目标位置时上限位组件3进行限位。本发明解决了飞机对接部位装配效率低、装配质量低、型架稳定性差等技术问题。

申请号：CN201510306052.6

申请日：2015/6/5

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种用于飞机对接部位定位装置，其特征在于，包括：上层定位板(1)和下层移动架(2)，下层移动架(2)与地面之间设有下精密导轨(5)，下层移动架(2)能够在下精密导轨(5)上沿前后方向移动；下层移动架(2)与上层定位板(1)之间设置上精密导轨(6)，下层移动架(2)与上精密导轨(6)固定连接，上层定位板(1)能够在上精密导轨(6)上沿左右方向移动；下限位组件(4)固定在下层移动架(2)的目标位置，对下层移动架(2)限位；在上层定位板(1)与下层移动架(2)之间设有上限位组件(3)，当上层定位板(1)与下层移动架(2)移动到相对目标位置时上限位组件(3)进行限位。

专利类型：发明申请

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