一种复合材料连接方法

标题：一种复合材料连接方法

摘要：本发明属于飞机复合材料制造及装配领域，涉及一种复合材料新的连接方法。本发明复合材料连接方法，在复合材料零件成型过程中或成型后，在复合材料内埋设镶嵌螺母，固化后，再通过螺钉连接所需要连接的复合材料零件，从而能够在保证复合材料零件连接强度的同时，保持零件表面平整，避免破坏复合材料内饰表面的完整性，因此具有较高的实际应用价值。

申请号：CN201710804620.4

申请日：2017/9/8

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种复合材料连接方法，其特征在于，复合材料零件内设镶嵌螺母，然后通过螺钉连接所需要连接的复合材料零件。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

一种超长机翼装配协调展长方法

标题：一种超长机翼装配协调展长方法

摘要：本发明涉及一种超长机翼装配协调展长方法，包括安装上壁板(3)和下壁板(4)；测量上、下壁板15肋端与15肋工装平板(5)的间隙值；根据测量的间隙值，确定前、后梁15肋过渡接头(1.3、2.3)与15肋工装平板(5)的加垫厚度δ；依据计算出的δ值，在前后梁15肋端加装垫片(7)并连接；最后进行翼盒总装和翼盒端面精加工。本发明通过测量上下壁板15肋端与15肋工装平板(5)的间隙值，确定前后梁15肋过渡接头与工装平板的加垫厚度δ，加装垫片进行协调控制，在组件状态下协调控制中外翼翼盒的展长，既保证展长的一致性，又保证展长协调工作提前到组合件状态进行，利于生产。

申请号：CN201710881046.2

申请日：2017/9/26

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种超长机翼装配协调展长方法，包括以下步骤：在上壁板型架上定位安装上壁板(3)；测量上壁板15肋端与15肋工装平板(5)的间隙值；在下壁板型架上定位安装下壁板(4)；测量下壁板15肋端与15肋工装平板(5)的间隙值；根据测量的上下壁板15肋端与15肋工装平板(5)的间隙值，确定前、后梁15肋过渡接头(1.3、2.3)与15肋工装平板(5)的加垫厚度δ；依据计算出的δ值，在前后梁15肋端加装垫片(7)并连接；最后进行翼盒总装和翼盒端面精加工。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

一种关于基准快速定位的方法

标题：一种关于基准快速定位的方法

摘要：本发明属于航空机械领域，公开了一种关于基准快速定位的方法。本发明以在定位垫板上设凹槽的方法，通过改变装入凹槽内定位块的尺寸及形状来实现不同尺寸零件的快速定位。本发明操作简单，实用性强，极大地方便了需多个零件焊接而成的大型组件的定位过程，提高了生产效率；且不需要很高的成本，所以经济性很高。

申请号：CN201610466226.X

申请日：2016/6/23

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种基准快速定位的方法，其特征在于包括以下步骤：第一步、基准快速定位夹具的制作基准快速定位夹具由定位垫板(1)、窄尺寸零件定位块(2)和宽尺寸零件定位块(3)组成；定位垫板(1)为定位夹具的主体，由上面板、下底板和分立两侧的立筋焊接而成，上面板有三条凹槽，有两条宽度方向的凹槽各垂直于长度方向的凹槽的同一侧；窄尺寸零件定位块(2)为一L形状的铁块，外观尺寸由加工零件需要决定，其中h尺寸与定位垫板(1)上槽口深度一致，L尺寸与定位垫板(1)上槽口宽度一致；宽尺寸零件定位块(3)为一工字形状的铁块，一端悬空高于另一端，其中h′尺寸、L′尺寸与窄尺寸零件定位块(2)上h尺寸、L尺寸相同，N尺寸与L′尺寸相同；定位夹具主体外观尺寸大小及上面板上三条凹槽的位置和宽度方向的凹槽数量由所加工零件的外形尺寸决定，凹槽的深度与窄尺寸零件定位块(2)的h尺寸和宽尺寸零件定位块(3)的h′尺寸相同，宽度与窄尺寸零件定位块(2)的L尺寸和宽尺寸零件定位块(3)的L′尺寸、N尺寸为间隙配合，配合间隙≤0.05mm，面板上的三条凹槽形状、宽度和深度尺寸一致，直线度≤0.05mm；第二步、基准快速定位夹具的装配使用时窄尺寸零件定位块(2)和宽尺寸零件定位块(3)单独使用，当用窄尺寸零件定位块(2)时将L尺寸部分对应放入长度方向的槽口宽度位置，当用宽尺寸零件定位块(3)时将L′尺寸和N尺寸部分对应放入相互垂直为T形的凹槽中；通过共用一条定位基准凹槽，改变窄尺寸零件定位块(2)的M尺寸和宽尺寸零件定位块(3)中的M′尺寸，实现各尺寸零件的基准定位；第三步、基准快速定位夹具的使用当被定位零件(8)的待焊边到定位基准面的距离小于其到定位垫板(1)上凹槽左侧的距离时，采用窄尺寸零件定位块(2)；当被定位零件(8)的待焊边到定位基准面的距离大于其到定位垫板(1)上凹槽右侧的距离时，采用宽尺寸零件定位块(3)。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

一种机载天线罩结构

标题：一种机载天线罩结构

摘要：本发明涉及一种机载天线罩结构，特别涉及一种能够耐大功率电磁波的天线罩结构。所述的天线罩结构包括主透波区域和次透波区域，次透波区域为通用夹层结构，主透波区域为中空玻璃布复合材料。提供了一种能够兼顾天线罩强度、刚度和耐大功率电性能要求的天线罩结构。

申请号：CN201610512822.7

申请日：2016/7/1

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种机载天线罩结构，其特征为：所述的天线罩结构包括次透波区域和主透波区域，次透波区域为电介质材料夹层结构，主透波区域为中空玻璃布复合材料。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

一种悬臂转轴

标题：一种悬臂转轴

摘要：本发明涉及一种心轴，特别涉及一种悬臂转轴。所述的转轴外悬部分为锥形、中空的等强度轴。首先，解决了轴小空间使用及安装要求；其次，有效减轻结构重量并且缓解轴身局部应力集中；同时提高了轴的疲劳寿命。

申请号：CN201610512813.8

申请日：2016/7/1

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种悬臂转轴，其特征为：所述的转轴外悬部分为锥形、中空的等强度轴。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

一种精密测量飞机副翼调整片翼面阶差装置

标题：一种精密测量飞机副翼调整片翼面阶差装置

摘要：本发明属于机械测量工艺装备技术领域，涉及一种精密测量飞机副翼调整片翼面阶差的装置。包括夹具组件(1)和夹持组件(2)；夹具组件1包括夹具体(3)，压头(4)，活动手柄压紧螺钉(5)，滚花紧钉螺钉(6)。本发提供一种利用百分表测量调整片翼面与副翼翼面阶差的装置，实现对翼面装配误差的精确测量。解决了百分表的固定问题，将机械加工中常用的精确测量仪器用在飞机装配中，大大提高了产品装配的测量精度，为飞机装配的质量控制提供了可靠的手段。

申请号：CN201610466481.4

申请日：2016/6/23

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种精密测量飞机副翼调整片翼面阶差的装置，其特征在于包括夹具组件(1)和夹持组件(2)；夹具组件(1)包括夹具体(3)，压头(4)，活动手柄压紧螺钉(5)，滚花紧钉螺钉(6)，夹具体(1)为与被测产品轮廓一致的C形开口，C形开口上臂前端有一纵向螺纹通孔, 活动手柄压紧螺钉(5)穿过螺纹孔, 活动手柄压紧螺钉(5)端头套有压头(4)；上臂中部有一横向方孔；方孔上方有一纵向螺纹孔；滚花紧钉螺钉(6)穿过螺纹孔压紧夹持组件(2)。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

一种桨毂整流罩减振连接结构

标题：一种桨毂整流罩减振连接结构

摘要：本发明涉及一种整流罩连接结构，特别涉及一种桨毂整流罩减振连接结构。所述的结构包括桨毂整流罩前支架和后支架，前支架和后支架通过螺栓连接，支架和螺栓连接结构处设置有橡胶衬套。本发明解决了涡桨类发动机由于桨毂安装结构不平衡带来的振动和噪音等技术难题，可以有效地改善发动机安装结构疲劳性能，延长使用寿命。

申请号：CN201610512214.6

申请日：2016/7/1

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种桨毂整流罩减振连接结构，其特征为：所述的结构包括桨毂整流罩前支架和后支架，前支架和后支架通过螺栓连接，支架和螺栓连接结构处设置有橡胶衬套。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

一种飞机尾段气密端框

标题：一种飞机尾段气密端框

摘要：本发明涉及飞机尾段气密端框，特别涉及一种承载可靠性高的新型结构气密端框。所述的气密端框包括球面蒙皮、框缘、辐射条、辅框、加强环、出入口框和出入口盖，框缘是“y”字形型材框缘条，框缘位于端框周圈与机身连接处；框缘位置设置有辅框，球面蒙皮内侧分布有呈放射状的辐射条，辐射条为“Z”字形板弯件；球面蒙皮的中央开有出入口，出入口盖通过出入口框安装在该出入口处。与现有技术相比，本发明克服了飞机尾段气密端框为非对称球面情况下受力不均，现有端框结构承载强度低、承载可靠性差的技术缺陷，整体上提高了气密端框的力学性能和使用寿命。

申请号：CN201610511175.8

申请日：2016/7/1

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种飞机尾段气密端框，其特征为：所述的气密端框包括球面蒙皮、框缘、辐射条、辅框、加强环、出入口框和出入口盖，框缘是“y”字形型材框缘条，框缘位于端框周圈与机身连接处；框缘位置设置有辅框，球面蒙皮内侧分布有呈放射状的辐射条，辐射条为“Z”字形板弯件；球面蒙皮的中央开有出入口，出入口盖通过出入口框安装在该出入口处。

专利类型：发明申请

/0 评论/作者：

一种设备级电磁兼容测试工装

标题：一种设备级电磁兼容测试工装

摘要：本实用新型涉及一种设备级电磁兼容测试工装。它是以一种透波材料经过表面加工形成的电缆和测试设备安装工装。采用透波材料降低由于支架反射电磁波对测试结果造成的影响；在表面设置限位凸台，满足被测设备最靠前的电缆在接地平板前沿100mm处布置的要求；用平行电缆凹槽满足互联电缆必须平行于接地平板布置且外缘间距为20mm的要求；电缆固定凹槽满足电缆距接地平面的垂直距离为50mm的要求；电流监测探头卡槽满足监测位置距离被测设备50mm的要求；电流注入探头卡槽满足注入位置距离被测设备100mm的要求。该装置的优点在于能成功解决设备级电磁兼容测试中由于受试设备电缆和测试设备架设方式不同造成的测试结果不具可比性、数据不可复现的问题。

申请号：CN201720633448.6

申请日：2017/6/2

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种设备级电磁兼容测试工装，该工装为矩形的木质板件，在木质板件的一个矩形面上交叉形成有三条纵向通槽和五条横向通槽；纵向通槽的宽度均为5cm，纵向通槽的深度均为5cm；五条横向通槽的宽度分别为5cm、10cm、5cm、10cm和5cm，五条横向通槽的深度均为5cm；所述的木质板件厚度为10cm。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种金属摩擦阻尼减震器振动试验夹具

标题：一种金属摩擦阻尼减震器振动试验夹具

摘要：本实用新型属于试验技术，涉及一种金属摩擦阻尼减震器振动试验夹具。其特征在于：其特征在于：振动试验夹具由底座(1)、2个压紧组件(2)、质量块(4)、连接螺栓(5)和1个质量块固定螺钉(6)组成。本实用新型提出了一种金属摩擦阻尼减震器振动试验夹具，大大增加了试验件固定的牢固度，提高了支撑刚性，避免了在试验过程中发生位移，减小了金属摩擦阻尼减震器的减震性能误差。简化了试验件的安装操作过程，缩短了试验时间，提高了试验效率。

申请号：CN201720197244.2

申请日：2017/3/2

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种金属摩擦阻尼减震器振动试验夹具，被试验的金属摩擦阻尼减震器(7)有一个方形底板(7c)、一个下端带有方形法兰的圆柱体壳体(7b)，圆柱体壳体(7b)的方形法兰通过螺钉和固定在方形底板(7c)上，圆柱体壳体(7b)的方形法兰的尺寸与方形底板(7c)的尺寸相同，在壳体上端面中心有一个圆孔，安装在壳体内的支柱的上端头(7a)的横截面为长圆形，该长圆形的上端头(7a)从壳体上端面的中心孔伸出，在上端头(7a)的端面上有一个中心螺纹盲孔；其特征在于：振动试验夹具由底座(1)、2个压紧组件(2)、质量块(4)、连接螺栓(5)和1个质量块固定螺钉(6)组成；底座(1)是一个圆形板，在底座(1)的上的表面上有一个圆形的中心凸台(1d)，在中心凸台(1d)的上表面上有一个槽底为平面的方形定位槽(1f)，方形定位槽(1f)的横截面是中心凸台(1d)横截面的内接正方形，方形定位槽(1f)的边长略大于方形底板(7c)的边长，在方形定位槽(1f)槽底的中心有一个定心孔(1e)，在底座(1)的板面上有2圈沿圆周均布的螺栓过孔(1a)，每圈螺栓过孔(1a)的中心所在的圆与中心凸台(1d)同轴，在底座(1)的板面上有2个压紧螺纹孔(1b)，2个压紧螺纹孔(1b)位于底座(1)的直径上、位于中心凸台(1d)的两侧并相对中心凸台(1d)对称；压紧组件(2)是一个丁形板，在丁形板的下端面有一个圆形台阶(2a), 在丁形板的上表面有一个长条孔(2b)，在丁形板右侧的下表面挖有一个凹槽(2d), 丁形板右侧的上表面为的三角形的压尖(2c)；质量块(4)是一个圆柱形结构，为圆柱形按载荷大小挖去多余部分(4c)剩下的结构，在该结构的内表面有一个槽底为平面的长条形定位槽(4b), 在长条形定位槽(4b)槽底的中心有一个连接螺栓孔(4a)。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：