一种飞机操纵系统钢索滑轮支架安装调整装置及方法

标题：一种飞机操纵系统钢索滑轮支架安装调整装置及方法

摘要：本发明属于航空技术领域，提供了一种飞机操纵系统钢索滑轮支架安装调整装置及方法，装置包括：滑轮支架安装模型(1)、调整垫片(2)、T型螺栓(3)、手柄螺母(4)、定位销棒(6)和钻套(7)；滑轮支架安装模型(1)为本装置的主体，调整垫片(2)置于滑轮支架安装模型(1)与支架安装平台之间；T型螺栓(3)插入滑轮支架安装模型(1)的长圆孔中，与手柄螺母(4)配合用于滑轮支架安装模型(1)的压紧固定；定位销(6)与滑轮支架安装模型(1)过盈配合连接，钻套(7)嵌入滑轮支架安装模型(1)中。

申请号：CN201910457594.1

申请日：2019/5/29

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种飞机操纵系统钢索滑轮支架安装调整装置，其特征在于，包括：
滑轮支架安装模型(1)、调整垫片(2)、T型螺栓(3)、手柄螺母(4)、定位销棒(6)和钻套(7)；
滑轮支架安装模型(1)为本装置的主体，调整垫片(2)置于滑轮支架安装模型(1)与支架安装平台之间；T型螺栓(3)插入滑轮支架安装模型(1)的长圆孔中，与手柄螺母(4)配合用于滑轮支架安装模型(1)的压紧固定；定位销(6)与滑轮支架安装模型(1)过盈配合连接，钻套(7)嵌入滑轮支架安装模型(1)中。

专利类型：发明申请

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一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时副翼调整量的计算方法

标题：一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时副翼调整量的计算方法

摘要：本发明属于航空技术领域，为解决了多发涡桨飞机偏航、侧滑问题，提出一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时副翼调整量的计算方法，包括：步骤1、得出驾驶盘偏转角度θ和偏转方向；步骤2、按照公式L＝K×θ，计算得出副翼调整量L, 所述K为调整量系数；步骤3、根据驾驶盘偏转方向，确定调整量L和调整方向。

申请号：CN201910457024.2

申请日：2019/5/29

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时副翼调整量的计算方法，其特征在于，包括：
步骤1、得出驾驶盘偏转角度θ和偏转方向；
步骤2、按照公式L＝K×θ，计算得出副翼调整量L, 所述K为调整量系数；
步骤3、根据驾驶盘偏转方向，确定调整量L和调整方向。

专利类型：发明申请

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一种飞机内装饰板窗框基准找正装置及方法

标题：一种飞机内装饰板窗框基准找正装置及方法

摘要：本发明涉及一种飞机内装饰板窗框准确开孔的工艺装备，提供了一种飞机内装饰板窗框基准找正装置及方法，装置包括：定位体(1)采用“十”字结构形式，一面为使用面，与内装饰板的内形贴合，另一面为平面；定位体四个悬臂一侧均刻有基准线，基准线与定位体“十”字中心等距；在悬臂刻有基准线的一侧，内嵌4个相同的刻度尺，刻度尺距定位体“十”字中心距离相同；定位挡块(2)一侧紧靠内装饰板边缘，定位体(1)能在定位挡块(2)中自由滑动，待装置左右位置调整好后，用第一压紧螺钉(7)压紧定位体(1)；找正砝(3)分别套在定位体(1)的四个悬臂上，找正砝(3)能在悬臂上自由滑动。

申请号：CN201910456949.5

申请日：2019/5/29

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种飞机内装饰板窗框基准找正装置，其特征在于，包括：
定位体(1)，定位挡块(2)，找正砝(3)及第一压紧螺钉(7)；
定位体(1)采用“十”字结构形式，一面为使用面，与内装饰板的内形贴合，另一面为平面；定位体四个悬臂一侧均刻有基准线，基准线与定位体“十”字中心等距；在悬臂刻有基准线的一侧，内嵌4个相同的刻度尺，刻度尺距定位体“十”字中心距离相同；定位挡块(2)一侧紧靠内装饰板边缘，定位体(1)能在定位挡块(2)中自由滑动，待装置左右位置调整好后，用第一压紧螺钉(7)压紧定位体(1)；找正砝(3)分别套在定位体(1)的四个悬臂上，找正砝(3)能在悬臂上自由滑动。

专利类型：发明申请

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多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法

标题：多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法

摘要：本发明属于航空技术领域，为解决了多发涡桨飞机偏航、侧滑问题，提出一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，包括：步骤1、得出驾驶盘偏转角度θ和偏转方向；步骤2、按照公式计算得出襟翼调整量数值L，所述K为襟翼调整系数；步骤3、根据驾驶盘的偏转方向，得出襟翼调整量L和调整方向。

申请号：CN201910456936.8

申请日：2019/5/29

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种多发涡桨飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，包括：
步骤1、得出驾驶盘偏转角度θ和偏转方向；
步骤2、按照公式 计算得出襟翼调整量数值L，所述K为襟翼调整系数；
步骤3、根据驾驶盘的偏转方向，得出襟翼调整量L和调整方向。

专利类型：发明申请

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一种换装工装及换装方法

标题：一种换装工装及换装方法

摘要：本申请提供一种换装工装，所述换装工装包括骨架、至少两个支撑件以及至少三个定位器，其中：所述骨架上设置至少两个支撑件，所述支撑件为与飞机蒙皮相匹配的曲面，所述支撑件用于辅助所述换装工装固定在飞机上，保证接头机上换装时所述换装工装位置固定；所述至少三个定位器根据接头实际安装位置设置在骨架上，所述定位器用于换装接头。

申请号：CN201910412529.7

申请日：2019/5/17

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种换装工装，其特征在于：所述换装工装包括骨架、至少两个支撑件以及至少三个定位器，其中：
所述骨架上设置至少两个支撑件，所述支撑件为与飞机蒙皮相匹配的曲面，所述支撑件用于辅助所述换装工装固定在飞机上，保证接头机上换装时所述换装工装位置固定；
所述至少三个定位器根据接头实际安装位置设置在骨架上，所述定位器用于换装接头。

专利类型：发明申请

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一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法

标题：一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法

摘要：本发明属于航空技术领域，为解决了多发涡桨飞机偏航、侧滑问题，本发明提出一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，步骤1、得出飞机侧滑、偏航的角度θ数据，并判定飞机侧滑方向；步骤2、按照公式Cosθ×S＝K，将偏航数据、侧滑角度数据θ代入公式，计算出S的值，其中K为面积系数；步骤3、根据公式(S‑K)/P×1000＝L，计算出飞机襟翼调整量L的值，P为展长系数；步骤4、通过侧滑角得出襟翼调整量L和调整方向。

申请号：CN201910456993.6

申请日：2019/5/29

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种飞机偏航、侧滑时襟翼调整量的计算方法，其特征在于，包括：
步骤1、得出飞机侧滑、偏航的角度θ数据，并判定飞机侧滑方向；
步骤2、按照公式Cosθ×S＝K，将偏航数据、侧滑角度数据θ代入公式，计算出S的值，其中K为面积系数；
步骤3、根据公式(S-K)/P×1000＝L，计算出飞机襟翼调整量L的值，P为展长系数；
步骤4、通过侧滑角得出襟翼调整量L和调整方向。

专利类型：发明申请

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一种带预检功能的压力加油装置

标题：一种带预检功能的压力加油装置

摘要：本发明属于飞机燃油系统技术领域，涉及一种飞机用带预检功能的压力加油装置。本发明提出的一种带预检功能的压力加油装置由压力加油控制活门、油面控制器和预检电磁阀组成，三个产品联合工作可实现正常压力加油功能、应急满油功能和预检功能。本压力加油装置采用多信号输出，可以快速判断故障原因，预检功能可以提前检测压力加油装置的应急控制功能是否正常，以防止压力加油过程中因正常控制失效导致燃油溢出，可有效提高飞机燃油系统的可靠性，减少维护工作量，缩短维护周期，产品的使用寿命长，经济性好。

申请号：CN201910460340.5

申请日：2019/5/29

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种带预检功能的压力加油装置，其特征在于：该加油装置由压力加油控制活门、油面控制器和预检电磁阀三部分组成，压力加油控制活门通过端头的法兰盘与燃油压力加油管路连接，油面控制器固定在燃油箱顶部，油面控制器与加油总管通过预检管路相连，在预检管路上设置有预检电磁阀，油面控制器还通过燃油导管与压力加油控制活门相连；通过上述三部分相互配合工作实现该装置的正常加油功能、应急满油功能、加油预检功能三种功能。

专利类型：发明申请

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一种飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱

标题：一种飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱

摘要：本发明涉及飞机滑油箱技术领域，具体为一种飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱；该油箱由滑油油箱、滑油温度控制单元、通气油箱组成；滑油油箱安装于飞机上；滑油油箱上设置有多个功能接口；通气油箱设置在滑油油箱上，两者组成一体式结构，通气油箱内设置有带通孔的通气油箱隔板，通气油箱顶部设置有通气口；滑油油箱内设置有带通孔的水平隔板和垂直隔板，滑油温度控制单元设置在滑油箱体外，用于滑油箱体的加热。可以实现可靠存储滑油，防止滑油晃振，通气油箱连通外部，滑油温度恒定并具有减震功能的一种恒温滑油箱，该油箱结构简单，外形小，重量轻，集成度高，安装便捷，使用寿命长。

申请号：CN201910460133.X

申请日：2019/5/29

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种飞机用可拆卸恒温防晃振滑油箱，其特征在于：该油箱由滑油油箱、滑油温度控制单元、通气油箱组成；滑油油箱安装于飞机上；滑油油箱上设置有多个功能接口；通气油箱设置在滑油油箱上，两者组成一体式结构，通气油箱内设置有带通孔的通气油箱隔板，通气油箱顶部设置有通气口；滑油油箱内设置有带通孔的水平隔板和垂直隔板，滑油温度控制单元设置在滑油箱体外，用于滑油箱体的加热。

专利类型：发明申请

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一种航空玻璃密封装置及密封方法

标题：一种航空玻璃密封装置及密封方法

摘要：本申请提供一种航空玻璃密封装置，所述航空玻璃密封装置包括硅橡胶包边1、座舱玻璃2和密封齿3，其中：所述硅橡胶包边1形状与所述座舱玻璃2的边缘相匹配，所述硅橡胶包边1设置有凹槽，所述凹槽用于卡住所述座舱玻璃2的外边缘；所述密封齿3为至少两个密封凹槽，所述密封齿3设置在所述航空玻璃密封装置与窗框骨架的贴合面。

申请号：CN201910414616.6

申请日：2019/5/17

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种航空玻璃密封装置，其特征在于，所述航空玻璃密封装置包括硅橡胶包边(1)、座舱玻璃(2)和密封齿(3)，其中：
所述硅橡胶包边(1)形状与所述座舱玻璃(2)的边缘相匹配，所述硅橡胶包边(1)设置有凹槽，所述凹槽用于卡住所述座舱玻璃(2)的外边缘；
所述密封齿(3)为至少两个密封凹槽，所述密封齿(3)设置在所述航空玻璃密封装置与窗框骨架的贴合面。

专利类型：发明申请

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一种飞机超宽部件翻转调姿的运输翻转工装及运输方法

标题：一种飞机超宽部件翻转调姿的运输翻转工装及运输方法

摘要：一种飞机超宽部件翻转调姿的运输翻转工装，运输翻转工装的前侧和后侧分别设置有辅助托架，辅助托架承托在飞机超宽部件的结构框上，并与飞机超宽部件外形贴合；运输翻转工装的顶部设置有对接平板，运输翻转工装的中部设置有主体支架，对接平板通过铰链结构与主体支架相连；主体支架上安装有至少一支双作用液压缸，双作用液压缸一端与对接平板铰接，双作用液压缸另一端与主体支架铰接，用以顶升飞机超宽部件翻转；主体支架下方设计了底盘，底盘包含了直线导轨和丝杠手轮组成的横向移动装置以及横向限位接头；双头螺柱撑杆一端与对接平板铰接，双头螺柱撑杆另一端与主体支架铰接。

申请号：CN201910414642.9

申请日：2019/5/17

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：1.一种飞机超宽部件翻转调姿的运输翻转工装，其特征在于，所述运输翻转工装的前侧和后侧分别设置有辅助托架，所述辅助托架承托在所述飞机超宽部件的结构框上，并与所述飞机超宽部件外形贴合；所述运输翻转工装的顶部设置有对接平板，所述运输翻转工装的中部设置有主体支架，所述对接平板通过铰链结构与所述主体支架相连；所述主体支架上安装有至少一支双作用液压缸，所述双作用液压缸一端与所述对接平板铰接，所述双作用液压缸另一端与所述主体支架铰接，用以顶升飞机超宽部件翻转；主体支架下方设计了底盘，底盘包含了直线导轨和丝杠手轮组成的横向移动装置以及横向限位接头；所述双头螺柱撑杆一端与所述对接平板铰接，所述双头螺柱撑杆另一端与所述主体支架铰接。

专利类型：发明申请

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