标题：飞机肋类零件的测量工装和测量方法

摘要：一种飞机肋类零件的测量工装和测量方法，测量工装的本体是一个刚性的外侧为弧形的板状结构，两侧有T型槽，表面设有多个安装孔。使用时，测量工装固定在测量平台上，肋类零件固定在测量工装上，可有效克服肋类零件的软变形。

申请号：CN201110067814.3

申请日：2011/3/18

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种飞机肋类零件的测量工装，其特征在于测量工装的本体是一个刚性的外侧为弧形的板状结构，本体的两侧有T型槽，本体的表面设有多个安装孔。

专利类型：发明申请

标题：一种数控加工零件压紧和加工方法

摘要：本发明公开一种数控加工零件压紧和加工方法，是对双面数控加工的大型薄壁件，借助零件的毛坯，在缺口处设计必要的工艺台，然后在相应位置制出沉孔和通孔，采用螺钉将零件压紧在夹具的对应沉孔上，将零件在铣切和支撑平面以下对零件进行紧固，压紧夹具不会影响数控切削加工的连续性和安全性；适用于槽腔较小、开敞性较差、立筋较多的零件结构。压紧工艺台的设置不会对刀具的选择和加工过程造成影响，其更为显著的优点是不需要制造衬套，更为经济快捷。

申请号：CN201110157556.8

申请日：2011/6/14

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种数控加工零件压紧和加工方法，待加工的零件具有上下两个加工面，在待加工的零件上选择多个压紧点，其特征在于含有以下工序：零件经过前期的数控铣切加工，达到了如下状态：零件的下侧加工面除压紧点加工成工艺台外其余部分通过粗加工、精加工去除了所有余量，达到最终状态；从零件的上侧加工面方向对每个压紧点工艺台制出第一沉孔和中心通孔；在装夹零件的夹具平台上按照零件压紧点的位置制出相应的第二沉孔和螺栓孔；将零件工艺台的第一沉孔嵌入夹具对应的第二沉孔，用螺栓在第一沉孔内通过中心通孔将零件压紧在夹具平台上；加工零件的上侧面到最终状态；最后由钳工分离工艺台。

专利类型：发明申请

标题：一种钣金零件振动时效方法和振动时效装置

摘要：本申请提供一种钣金零件的振动时效方法和振动时效装置，将加工成型的钣金零件连同模胎一起固定在振动时效台上，将激振器与振动时效台刚性固定，用控制系统启动激振器使振动时效台以及与其固定连接的模胎和钣金零件同时振动，以消除及均化钣金零件的内部应力。

申请号：CN201110157558.7

申请日：2011/6/14

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种钣金零件的振动时效方法，其特征在于含有以下条件或步骤：1)具有加工成型的钣金零件以及与所述钣金零件相同外形的模胎；2)将一个振动时效台支撑在弹性支座上；3)将所述的模胎固定在所述的振动时效台上；4)将所述的钣金零件固定在所述的模胎上；5)将激振器与振动时效台刚性固定；6)用控制系统启动激振器使振动时效台以及与其固定连接的模胎和钣金零件同时振动，以消除及均化钣金零件的内部应力。

专利类型：发明申请

标题：飞机肋类零件的测量工装

摘要：一种飞机肋类零件的测量工装，测量工装的本体是一个刚性的外侧为弧形的板状结构，两侧有T型槽，表面设有多个安装孔。使用时，测量工装固定在测量平台上，肋类零件固定在测量工装上，可有效克服肋类零件的软变形。

申请号：CN201120075403.4

申请日：2011/3/18

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种飞机肋类零件的测量工装，其特征在于测量工装的本体是一个刚性的外侧为弧形的板状结构，本体的两侧有T型槽，本体的表面设有多个安装孔。

专利类型：实用新型

标题：一种弹簧压紧器

摘要：一种弹簧压紧器，含有支座和压紧结构，支座是一个可与结构件连接的刚性本体，其底部设有连接孔，压紧结构由压紧轴、压紧杆和压缩弹簧组成，压紧轴的一端铰接在支座的上端，压紧轴的另一端与压紧杆孔轴间隙配合并设有限位销，压紧杆是一个外折状的悬臂，压紧杆的悬臂下端设有压紧滚轮，压缩弹簧位于支座和压紧杆之间的压紧轴上，该压紧器利用压缩弹簧及销轴将直线压紧转换为斜角压紧，实现了较远距离各类结构(包含Z形件、[形件、L形件等)的压紧作业。

申请号：CN201120146757.3

申请日：2011/5/11

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种弹簧压紧器，含有支座和压紧结构，其特征在于支座是一个可与结构件连接的刚性本体，其底部设有连接孔，压紧结构由压紧轴、压紧杆和压缩弹簧组成，压紧轴的一端铰接在支座的上端，压紧轴的另一端与压紧杆孔轴间隙配合并设有限位销，压紧杆是一个外折状的悬臂，压紧杆的悬臂下端设有压紧滚轮，压缩弹簧位于支座和压紧杆之间的压紧轴上。

专利类型：实用新型