一种液体管路压力测量接头

标题：一种液体管路压力测量接头

摘要：一种液体管路压力测量接头，接头本体是三通管，三通管的两个直线端接头是内径相同的输入管接口和输出管接口，在三通管内腔还设有扩散管，扩散管的内径与输入管接口、输出管接口的内径相同，在扩散管的管体上设有多个扩散孔，扩散孔将液体管路的压力传递给测量管接口，压力表可安装在测量管接口上。

申请号：CN201210160222.0

申请日：2012/5/22

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种液体管路压力测量接头，接头本体是三通管，其特征在于在三通管的三个管口依次连接有内径相同的输入管接口、输出管接口和测量管接口，在三通管的内腔设有扩散管将输入管接口和输出管接口连通，扩散管的内径与输入管接口、输出管接口的内径相同，在扩散管的管体上设有多个扩散孔将扩散管的内径与三通管的内腔连通，测量管接口与三通管的内腔连通。

专利类型：发明申请

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一种紧固件的密封工艺方法

标题：一种紧固件的密封工艺方法

摘要：一种紧固件的密封工艺方法，选择与紧固件大小匹配的密封帽、使用注胶工具向密封帽内注入三分之二容积的密封胶，再将密封帽垂直扣在紧固件头上用手压紧，使得密封帽底部边缘与结构表面紧密贴合。

申请号：CN201210160225.4

申请日：2012/5/22

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种紧固件的密封工艺方法，含有已经装配好的紧固件，选择与紧固件大小匹配的密封帽，选择适用的密封胶以及注胶工具，其特征在于包括以下工艺步骤：1)手持密封帽，并使密封帽的帽口倾斜朝外，使用注胶工具，将注胶嘴紧贴在密封帽内部底面上；2)启动注胶工具注胶，同时缓慢向外移动注胶工具，并使注胶工具的注胶嘴始终紧贴在密封帽内表面上，密封剂注入量为密封帽容积的三分之二；3)将注入密封剂的密封帽垂直扣在紧固件头上，用手轻压密封帽、并慢慢旋转1～2圈，使得密封帽底部边缘与结构表面紧密贴合。

专利类型：发明申请

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一种快卸定位销结构

标题：一种快卸定位销结构

摘要：本发明公开了一种快卸定位销，由定位销套和快卸销以及快卸螺套组成，定位销套和快卸销锥度配合，快卸螺套通过内螺纹分别与定位销套和快卸销的外螺纹配合，在快卸螺套和快卸销上分别设有施力手柄，利用锥度将对接孔位的机械径向力转化为轴向力，克服了传统圆柱插销只有剪切力和摩擦力的情况，大大减小了圆柱销子拔出力度，人工操作方便，实现快卸定位功能。

申请号：CN201210160276.7

申请日：2012/5/22

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种快卸定位销，含有定位销和快卸销，其特征在于所述的定位销是一个内腔带锥度的C型开口销，定位销的前端是入位锥形收口结构，定位销的另一端设有第一外螺纹，所述的快卸销是一个与定位销内腔锥度匹配的整体成锥度的柱形结构，快卸销的前端头为一个入位锥形球头结构，快卸销的另一端设有带第二外螺纹的台阶轴，上述的第一外螺纹与第二外螺纹的旋转方向相反，台阶轴的外径大于定位销外径，另有一个快卸螺套，快卸螺套的内壁上设有与第一外螺纹和第二外螺纹匹配的第一内螺纹和第二内螺纹。

专利类型：发明申请

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一种钣金零件立体化铣样板制作方法

标题：一种钣金零件立体化铣样板制作方法

摘要：本发明公开了一种钣金零件立体化铣样板制作方法，利用明胶板柔软、透明、贴胎性强的优点，将其贴敷在模胎上仅进行一次描线，然后再把明胶板转贴在毛坯上，将化铣图形移至毛坯上再进行加工的制作化铣样板。采用这种加工方法需要对样板毛坯与模胎一次定位即可，具有操作简便、实用性强、效率高的优点，尤其对立体化铣样板的制作提供了便利。

申请号：CN201210160224.X

申请日：2012/5/22

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种钣金零件立体化铣样板制作方法，含具有化铣图形的模胎，已经成形的化铣样板毛坯，其特征在于首先采用透明的明胶板定位覆盖在上述模胎的表面，在明胶板上描画出化铣图形，然后在明胶板的表面粘贴双面胶，再将已经成形的化铣样板毛坯定位覆盖在模胎的表面，使画有化铣图形的明胶板粘贴在化铣样板毛坯的内表面，再将化铣样板毛坯从模胎上分离，最后根据明胶板上的图形加工制作化铣样板。

专利类型：发明申请

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一种移动工装的支脚结构

标题：一种移动工装的支脚结构

摘要：一种移动工装的支脚结构，含有套筒和支撑杆，套筒固定在移动工装的框架上，支撑杆通过弹簧与套筒镶嵌连接，套筒的铰接有偏心轮，偏心轮与支撑杆的上端面相切，通过偏心轮调节套筒与支撑杆的相对高度。其优点在于通过扳动手柄即可实现支脚结构的收放。

申请号：CN201210159980.0

申请日：2012/5/22

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种移动工装的支脚结构，含有套筒和支撑杆，套筒固定在移动工装的框架上，其特征在于所述的支撑杆通过弹簧与套筒镶嵌连接，所述套筒的上端通过销轴铰接有一带手柄的偏心轮，偏心轮与支撑杆的上端面相切，通过偏心轮调节套筒与支撑杆的相对高度，支撑杆的下端是底座。

专利类型：发明申请

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一种液压油冷却系统

标题：一种液压油冷却系统

摘要：本发明提供一种针对液压工作系统的液压油采用冷却水进行冷却的系统技术方案，含有液压油箱，冷水系统, 油水换热器和控制系统，通过油温感应器和三通式电动比例调节阀变频的控制用于热交换的冷水量，可以有效的将液压油温控制在恒定的温度范围。

申请号：CN201210192674.7

申请日：2012/6/12

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种液压油冷却系统，含有与液压工作系统连通的液压油箱，由冷水机组、水泵阀组以及膨胀水箱构成的冷水系统, 油水换热器和控制系统，其特征在于所述的液压油箱通过输油管和液压油循环泵与油水换热器的油路循环连通，所述的冷水系统通过水管与油水换热器的水路循环连通，在液压油箱与油水换热器连通的输油管上设有一个油温感应器，在冷水系统与油水换热器连通的水管上设有三通式电动比例调节阀，该油温感应器和三通式电动比例调节阀分别与控制系统信号连接。

专利类型：发明申请

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一种气垫结构及气垫运输车

标题：一种气垫结构及气垫运输车

摘要：本申请提供一种既利用了气垫的优点，又不用对厂房地面做特殊的处理的气垫结构和气垫运输车。本申请的气垫结构有一个环形履带将气垫室环绕，使充气的气垫始终压在橡胶履带上，其优点在于履带式气垫它对地面的要求大大降低，可用于各种水泥、沥青地面的运输，地面只要求相对平整，光滑度要求不高，它降低了厂房地面打磨处理的昂贵费用，提高了经济效益。

申请号：CN201210192687.4

申请日：2012/6/12

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种气垫结构，含有安装架和气垫室，气垫室固定在安装架上，其特征在于所述气垫结构的安装架是一个口框结构，另有一个环形履带通过安装架口框结构的空隙将气垫室环绕，另有一个环形履带通过安装架口框结构的空隙将气垫室环绕，该环形履带的支撑辊通过轴承固定在安装架上。

专利类型：发明申请

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基于不同膨胀系数材质组成的飞机装配型架

标题：基于不同膨胀系数材质组成的飞机装配型架

摘要：本申请提供一种基于不同膨胀系数材质组成的飞机装配型架，可以解决大尺寸飞机装配型架中钢材料、铝材料热膨胀差的问题，将第一结构钢材料和第二结构铝材料的一侧端头相对固定，第一结构和第二结构之间采用安装面滑动连接方式，第一结构和第二结构的另一侧端头可分别膨胀伸展。该方法结构既能保证产品精度要求，又能有效的兼顾工艺装备成本和工作效率问题。

申请号：CN201210116657.5

申请日：2012/4/19

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种解决结构中两种材料热膨胀量差的方法，方法包括由材料A组成的第一结构，由材料B组成的第二结构，材料A和材料B的热膨胀量不同，其特征在于将第一结构和第二结构的一侧端头相对固定，第一结构和第二结构之间采用安装面滑动连接方式，第一结构和第二结构的另一侧端头可分别膨胀伸展。

专利类型：发明申请

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一种在CATIAV5数模中嵌入和提取水印的方法

标题：一种在CATIAV5数模中嵌入和提取水印的方法

摘要：一种在CATIA?V5模型中嵌入和提取水印信息的方法，将水印信息写入到CATIA?V5数模的目标几何元素指定参数的属性值里，且不将这些水印信息加入到OPEN_ BODY中，通过水印信息读取程序读取CATIA?V5数模的目标几何元素指定参数的属性值，即可显现隐含的水印信息。

申请号：CN201210192583.3

申请日：2012/6/12

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：选取识别信息作为水印信息；

专利类型：发明申请

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一种基于刚度匹配的重载三坐标数控定位器设计方法

标题：一种基于刚度匹配的重载三坐标数控定位器设计方法

摘要：本发明公开了一种基于刚度匹配的重载三坐标数控定位器设计方法。方法的步骤为：1)建立重载三坐标数控定位器的运动特征矩阵；2)采用有限元法计算重载三坐标数控定位器各部件的刚度并建立其误差模型；3)建立重载三坐标数控定位器的空间定位误差模型，并根据误差模型匹配各部件的刚度并优化其结构。本发明的优点在于：1)根据重载三坐标数控定位器的空间定位误差模型可以获取其空间定位误差数据；2)通过对重载三坐标数控定位器的结构优化，可以适度控制三坐标数控定位器的外形尺寸，降低其制造成本；3)能够提高飞机的调姿精度。

申请号：CN201210232844.X

申请日：2012/7/5

申请人：浙江大学; 西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：一种基于刚度匹配的重载三坐标数控定位器设计方法，其特征在于它的步骤如下：
1)重载三坐标数控定位器能够沿X、Y、Z三个方向进给，通过多个重载三坐标数控定位器的协同运动能够实现飞机或部件的位姿调整，重载三坐标定位器划分为如下四个部件：(1)底座部件：包括底座7、Y向传动系统9、Y轴拖板6；(2)立柱部件：包括立柱5、Z向传动系统4；(3)Z轴滑台部件：包括Z轴滑台3和X向传动系统8；(4)X轴滑台部件：包括X轴滑台2和入位夹紧机构1，球托10；
2)根据重载三坐标定位器的结构与运动方式建立坐标系系统，坐标系系统包括底座坐标系{base}，立柱坐标系{Oy}，Z轴滑台坐标系{Oz}, X轴滑台坐标系{Ox}, 装配坐标系{Oa}, 并建立重载三坐标数控定位器的运动特征矩阵；
底座部件到立柱部件之间的运动特征矩阵为：
立柱部件到Z轴滑台部件之间的运动特征矩阵为：
Z轴滑台部件到X轴滑台部件之间的运动特征矩阵为：
为重载三坐标定位器在调姿之前坐标系{n}的原点在坐标系{m}中的坐标值，pi为重载三坐标数控定位器各轴的进给量；
球托球心在X轴滑台坐标系{Ox}中的坐标为
在装配坐标系{Oa}中的坐标为
底座坐标系{base}的原点在装配坐标系{Oa}中的坐标为
则得到球托球心在装配坐标系下的理论位置：
3)根据重载三坐标定位器的承载情况建立各部件误差模型；
(1)底座部件的误差模型：
其中，Δzbase为底座部件在Z轴方向上产生的变形，Δybase为Y向传动系统中丝杆产生的轴向变形，底座沿Z轴方向的变形为：
其中，
为底座部件所受的Z向载荷，
为底座部件的Z向刚度，Y向传动系统中丝杆变形为：
其中，μ为Y向传动系统中导轨、滑块之间的摩擦系数，
为底座部件所受的Y向载荷，丝杆的轴向刚度为：
其中，A为丝杆轴断面面积，ES为丝杆弹性模量，L为丝杆安装间距，a和b为丝杆螺母距丝杆两端支撑位置距离；
(2)立柱部件误差模型：
其中Δα为Z向传动系统中导轨绕立柱坐标系{Oy}下X轴的转角，Δβ为Z向传动系统中导轨绕立柱坐标系{Oy}下Y轴的转角，Δzy为立柱的Z向变形与Z向传动系统中丝杆的轴向变形之和，导轨的偏转角度为：
其中Δθ为偏转角，
为立柱所受的沿i向的载荷，
为立柱的在i向载荷作用下沿j轴偏转的抗弯刚度，Z向传动系统的丝杆刚度计算公式与Y向传动系统相同；
(3)Z轴滑台部件误差模型：
其中Δzz为Z轴滑台沿Z轴的压缩变形，Δxz为Z轴滑台沿X轴的压缩变形与X向传动系统中的丝杆轴向变形之和，X向传动系统的丝杆刚度计算公式与Y向传动系统相同；
(4)X轴滑台部件误差模型：
其中Δix轴滑台组件沿i轴的压缩变形，
4).建立重载三坐标数控定位器的空间定位误差模型，当考虑重载三坐标定位器的变形情况时，重载三坐标定位器的运动特征矩阵变为：
底座部件到立柱部件之间的运动特征矩阵
立柱部件到Z轴滑台之间的运动特征矩阵
Z轴滑台到X轴滑台之间的运动特征矩阵
则得到球窝球心在装配坐标系中的实际位置方程：
重载三坐标定位器的空间位置误差模型为：
重载三坐标定位器各部件为整体铸造件，各部件的制造成本f(k)随部件刚度k增加而增加，
为重载三坐标定位器的空间定位精度要求，重载三坐标数控定位器的设计优化模型为：

专利类型：发明申请

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