标题：一种采用多功能齿轮传动轴的传动结构

摘要：一种采用多功能齿轮传动轴的传动结构，包括燃油附件、滚子轴承、油气分离装置、支撑壳体，齿轮轴、球轴承、机械式密封装置、第一附件，安装座固定附件；通过齿轮轴两端的内花键和型面联接形式，连接转速相同的燃油附件和第一附件，第一附件的后端有安装座固定附件，齿轮轴以紧度配合与花键连接相结合的方式安装油气分离装置，齿轮轴以带有安装边的滚子轴承、球轴承作为支撑固定在支撑壳体上，机械式密封装置采用螺桩联结形式固定在支撑壳体上，保证了齿轮传动系统稳定的内部工作环境。本实用新型的优点：解决了齿轮箱传动链过长、支撑与密封部件过多的现状，促进了多功能齿轮传动系统的应用发展。

申请号：CN201420007986.0

申请日：2014/1/3

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种采用多功能齿轮传动轴的传动结构，其特征在于：所述的采用多功能齿轮传动轴的传动结构，包括燃油附件(1)、滚子轴承(2)、油气分离装置(3)、支撑壳体(4)，齿轮轴(5)、球轴承(6)、机械式密封装置(7)、第一附件(8)，安装座固定附件(9)；其中：通过齿轮轴(5)两端的内花键和型面联接形式，连接转速相同的燃油附件(1)和第一附件(8)，第一附件(8)的后端有安装座固定附件(9)，齿轮轴(5)以紧度配合与花键连接相结合的方式安装油气分离装置(3)，齿轮轴(5)以带有安装边的滚子轴承(2)、球轴承(6)作为支撑固定在支撑壳体(4)上，机械式密封装置(7)采用螺桩联结形式固定在支撑壳体(4)上，保证了齿轮传动系统稳定的内部工作环境。

专利类型：实用新型

标题：一种多级平衡盘结构的轴向力平衡装置

摘要：一种多级平衡盘结构的轴向力平衡装置，包括平衡盘轴，滚柱轴承，传动轴，轴向力拉杆，供油喷嘴，平衡盘，对开机匣，测压管，供气管；其中：平衡盘轴与传动轴通过联轴器连接，轴向力拉杆与平衡盘轴连接，安装在传动轴内，平衡盘通过滚柱轴承安装在平衡盘轴上；对开机匣套在平衡盘的外部，测压管和供气管分别穿过对开机匣，连通对开机匣的内外部。本实用新型的优点：完善了试验器的轴系设计，解决了某高压涡轮的全温全压性能试验的轴向力平衡问题；多级平衡盘的结构设计方法极具借鉴意义，可以应用于航空发动机部件试验器的设计中，解决转子轴向力过大、试验件本身无法平衡的问题。

申请号：CN201420003779.8

申请日：2014/1/3

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种多级平衡盘结构的轴向力平衡装置，其特征在于：所述的多级平衡盘结构的轴向力平衡装置，包括平衡盘轴(1)，滚柱轴承(2)，传动轴(3)，轴向力拉杆(4)，供油喷嘴(5)，平衡盘(6)，对开机匣(7)，测压管(8)，供气管(9)；其中：平衡盘轴(1)与传动轴(3)通过联轴器连接，轴向力拉杆(4)与平衡盘轴(1)连接，安装在传动轴(3)内，平衡盘(6)通过滚柱轴承(2)安装在平衡盘轴(1)上；对开机匣(7)套在平衡盘(6)的外部，测压管(8)和供气管(9)分别穿过对开机匣(7)，连通对开机匣(7)的内外部。

专利类型：实用新型

标题：一种变循环发动机可调机构中的共同驱动式后涵道引射器

摘要：一种变循环发动机可调机构中的共同驱动式后涵道引射器，包括：作动筒、双臂连臂、转轴、套筒、轴承、轴承座、弹性挡圈、阀体连杆、内机匣、外机匣、阀体、同步环连杆、同步环连接铰座、同步环、同步环支座、单臂连臂、直线轴承导轨、直线轴承和直线轴承固定架。本发明采用外置式作动筒和同步环，具有对气流通道阻塞小、运动可靠、同步协调、易于应用实践等优点。

申请号：CN201410169322.9

申请日：2014/4/24

申请人：北京航空航天大学

首项权利要求：一种变循环发动机可调机构中的共同驱动式后涵道引射器，其特征在于包括：作动筒(1)、双臂连臂(2)、转轴(3)、套筒(4)、轴承(5)、轴承座(6)、弹性挡圈(7)、阀体连杆(8)、内机匣(9)、外机匣(10)、阀体(11)、同步环连杆(12)、同步环连接铰座(13)、同步环(14)、同步环支座(15)、单臂连臂(16)、直线轴承导轨(17)、直线轴承(18)和直线轴承固定架(19)；两个作动筒(1)对称安装于外机匣(10)外表面；作动筒(1)与双臂连臂(2)连接；双臂连臂(2)与转轴(3)配合；四个周向均布的转轴(3)与阀体(11)通过阀体连杆(8)连接；阀体(11)被直线轴承(18)和直线轴承固定架(19)限制，只能沿直线轴承导轨(17)前后轴向移动；双臂连臂(2)的另一条臂与同步环连杆(12)连接；同步环连杆(12)与同步环(14)通过同步环连接铰座(13)连接；同步环(14)通过同步环支座(15)安装定位于外机匣(10)外部；同步环(14)分别与双臂连臂(2)和单臂连臂(16)分别通过同步环连接铰座(13)和同步环连杆(12)连接。

专利类型：发明申请

标题：一种变循环发动机可调机构中的同步驱动式后涵道引射器

摘要：一种变循环发动机可调机构中的同步驱动式后涵道引射器，包括：作动筒、作动筒支架、同步环驱动臂、驱动臂连接柱、同步环、同步环支座、同步环连接铰座、同步环连杆、连臂、转轴、套筒、轴承、轴承座、弹性挡圈、阀体连杆、阀体、直线轴承、直线轴承固定架、直线轴承导轨、外机匣、内机匣。本发明采用外置式作动筒和同步环，具有对气流通道阻塞小、运动可靠、同步协调、易于应用实践等优点。

申请号：CN201410169257.X

申请日：2014/4/24

申请人：北京航空航天大学

首项权利要求：一种变循环发动机可调机构中的同步驱动式后涵道引射器，其特征在于包括：作动筒(1)、作动筒支架(2)、同步环驱动臂(3)、驱动臂连接柱(4)、同步环(5)、同步环支座(6)、同步环连接铰座(7)、同步环连杆(8)、连臂(9)、转轴(10)、套筒(11)、轴承(12)、轴承座(13)、弹性挡圈(14)、阀体连杆(15)、阀体(16)、直线轴承(17)、直线轴承固定架(18)、直线轴承导轨(19)、外机匣(20)、内机匣(21)；两个作动筒(1)对称安装于外机匣(20)外表面；作动筒(1)与同步环驱动臂(3)连接；同步环驱动臂(3)通过驱动臂连接柱(4)与同步环(5)连接；同步环(5)通过同步环支座(6)安装定位于外机匣(20)外部；同步环(5)在四处安装有同步环连接铰座(7)；同步环连接铰座(7)与同步环拉杆(8)分别连接；同步环拉杆(8)与连臂(9)分别连接；连臂(9)与转轴(10)配合；四个周向均布的转轴(10)通过阀体连杆(15)与阀体(16)连接；阀体(16)上面周向均布四处直线轴承(17)；直线轴承(17)在直线轴承导轨(19)上滑动。

专利类型：发明申请

标题：一种航空发动机进口整流帽罩的防冰传热结构

摘要：一种航空发动机进口整流帽罩的防冰传热结构，包括帽罩内壁前缘射流孔，帽罩内壁上周向均布的射流孔，防冰热气通道，帽罩尾端的通气孔；其中：整流帽罩为圆锥或者椭圆锥结构，整流帽罩防冰传热结构由内外两层薄壁组成，两层薄壁之间的距离从整流帽罩前端到尾端，逐渐变小，中间形成一条换热通道；帽罩内壁前缘射流孔位于整流帽罩前端，帽罩内壁上周向均布的射流孔与整流帽罩轴线所夹锐角度数为30～60°。本实用新型的优点：合理的利用了防冰热气的焓值，有效提高了防冰热气的使用效率，节约了防冰热气引气量，减少了防冰引气带来的代偿损失，有利于提高发动机总体性能。

申请号：CN201420003992.9

申请日：2014/1/3

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种航空发动机进口整流帽罩的防冰传热结构，其特征在于：所述的航空发动机进口整流帽罩的防冰传热结构，包括帽罩内壁前缘射流孔(1)，帽罩内壁上周向均布的射流孔(2)，防冰热气通道(3)，帽罩尾端的通气孔(4)；其中：整流帽罩为圆锥或者椭圆锥结构，整流帽罩防冰传热结构由内外两层薄壁组成，两层薄壁之间的距离从整流帽罩前端到尾端，逐渐变小，中间形成一条换热通道；帽罩内壁前缘射流孔(1)位于整流帽罩前端，帽罩内壁上周向均布的射流孔(2)与整流帽罩轴线所夹锐角度数为30～60°。

专利类型：实用新型