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本发明属于飞机设计技术，涉及对倾转旋翼飞行器布局的改进。其特征在于：所说的机翼是一个平直上单翼；四个动力单元分为两组，第一组为前动力单元组，前动力单元(7)中的前动力单元倾转机构(7c)的固定端与机翼(5)的前缘连接，前动力单元旋翼(7a)为拉进桨；第二组为后动力单元组，后动力单元(6)中的后动力单元倾转机构(6c)的固定端与机翼(5)的后缘连接，后动力单元旋翼(7a)为推进桨。本发明能消除前后翼在飞行过程中存在的气动干扰，不需要常规操纵舵面和安定面即可维持飞行的姿态和控制，简化了飞机结构，减轻了飞机重量。
本实用新型涉及一种飞机轮胎轮毂分离装置。该飞机轮胎轮毂分离装置由车架、俯仰调节机构、双侧加压机构、径向限位机构及控制部分组成。双侧加压机构安装在俯仰调节机构上，随俯仰调节机构调节工作高度。俯仰调节机构、径向限位机构及控制部分均安装在车架上，车架底部安装有4个脚轮，侧面分别布置3个支脚和1个牵引杆。该装置短距离移动方便，工作时具有较好的整体稳定性。可调节的径向限位机构、俯仰调节机构及双侧加压机构能够满足不同轮径、厚度的轮胎轮毂分离的要求，减少了外场保障设备种类。
本实用新型涉及一种双面定向主动加载机构。该双面定向主动加载机构由加载施力机构和复合连杆机构组成，加载施力机构可以是丝杠、液压缸或气动缸等形式，一端固定，另一端通过转接件与复合连杆机构相连。加载施力机构运动，通过转接件带动复合连杆机构中对称布置的连杆、弯臂及平行四边形机构运动，钳口内收，实现对物体的双面定向主动加载。通过平行四边形对钳口工作面的控制，保证钳口工作面对物体的加载力方向不变。
一种翼面口盖的布置方法，其特征在于，第一，对翼面使用有限元分析，得出需布置口盖的翼面盒段的最大变形区域；第二，口盖布置过程中，在口盖间留出该区域，形成若干口盖间的初始间隙；第三，对上述口盖布局形式的翼面再次进行有限元分析，计算该间隙区域的最大变形量；第四，将该最大变形量与间隙值进行比较，如果最大变形量大于初始间隙值，则计算相邻口盖间的干涉，调整该初始间隙值，使得最终间隙值不小于初始间隙值与干涉量之和；第五，用橡胶型材对间隙进行填充。与现有技术相比，本发明所具有的优点和积极效果，例如性能的提高、成本的降低等。该后缘结构在保证后缘结构功能的同时有可以使后缘可以承受一定的盒段变形，不用付出太多的重量来提高后缘的刚度。
本发明涉及一种飞机用数字式轮胎压力表，适用于飞机维护过程中的轮胎的压力检测。本发明飞机用数字式轮胎压力表由表体(1)、显示装置(2)、测压接嘴(4)、压力传感器(9)以及测试电路板，测试电路板以及压力传感器设置在表体内部。所述测试电路板包括信号放大器、压频转换器、单片机，压力传感器通过气道与测压接嘴相连。本发明飞机用数字式轮胎压力表通过内置的压力传感器感受轮胎压力，并通过内部电路驱动显示装置直接显示轮胎压力值，且操作简单，读取方便，可提高飞机保障效率。
本发明适用于机械结构设计领域，涉及一种轴承固定装置。其特征在于，包括销棒，轴承支座、外衬套、内衬套和轴承，轴承支座为单耳轴承支座，外衬套和内衬套的一侧带有凸肩，轴承支座的轴承孔外侧开有通孔，外衬套和内衬套各开有通孔，将轴承压入内衬套中，轴承一侧与内衬套的凸肩接触，再将内衬套装入外衬套中，轴承与外衬套的凸肩接触，内衬套和外衬套的凸肩分别在轴承两侧，将外衬套压入轴承支座中，将销棒插入外衬套、内衬套与轴承支座的通孔中。本发明优点：在不影响轴承径向承载的前提下，大幅度提升轴承轴向承载能力；当轴承受频繁轴向载荷时，不会产生轴向滑动及脱落；利用销棒具有可设计性，可精确标定轴承的轴向脱落载荷；提高轴承的可更换性。
本发明属于飞机舱门锁机构设计技术，具体涉及一种新型舱门锁。现有舱门锁机构目前状况为平面四连杆机构与曲柄滑块机构的组合，其结构分散，占用空间大；需要根据具体机型设计，通用性差；锁把手凸出机身表面，影响外形美观性；需要设计其他结构进行保险，可靠性受到影响。本发明其特征在于，包括锁架、内把手、外把手、搭扣、滑片、止动锁片、钥匙锁、气弹簧等，此新型舱门锁采用嵌入式把手，舱门在锁紧状态下内外把手不突出舱门表面；结构更紧凑，体积小，重量轻，构建巧妙合理，传动效率高；打开锁紧均采用双重保险，操作简单省力而且能防止舱门意外打开，从而保证了舱门开、关的可靠性和安全性；适用于各类小型飞机，通用性强，通过批量生产，大大降低产品的成本。
本发明属于飞机防冰设计技术领域，具体涉及一种热气通道面积可调式缝翼防冰设计方法。其特征在于，在梁上缘条处外蒙皮(1)和内蒙皮(2)之间增加垫块(3)。垫块(3)为长条锯齿型，沿宽度方向开有若干个凹槽，凹槽的宽度(B)和高度(H)均可调节，宽度(B)在2D～4D之间，高度(H)在2mm～4mm之间。所述垫块(3)的凹槽与外蒙皮(1)的化铣槽之间形成空腔结构。和传统的缝翼双蒙皮防冰热气通道设计形式相比，能够有效改善防冰热气通道在与梁上缘条连接处面积收缩，热气流量骤减的问题，从而提高缝翼防冰效率。
本发明属于飞机结构设计技术，涉及一种承载作动筒设计。其特征在于，包括活塞杆(1)、螺母(2)、凸轮(3)、凸轮(4)、管嘴(5)、卡环锁(6)、外筒(7)和管嘴(8)等；活塞杆(1)中间设置有一凸台(9)，凸轮(4)由活塞杆(1)顶端套入直到压在该凸台上，凸台(9)另一侧装有一卡环锁(6)；外筒(7)筒口处依次安装有螺母(2)与凸轮(3)，螺母(2)通过螺纹拧入外筒(7)中，并将凸轮(3)压紧在外筒上。本发明传力合理、占用空间小、重量轻，可同时承受很大的轴向拉压载荷与轴向扭转载荷。安装在某课题结构上，解决了飞机整流罩空间小、单独布置锁机构协调困难等问题，保证了飞机的使用要求。