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本实用新型提供一种铺敷着色标识层的耐磨材料的包覆结构，用于包覆易损件(1)易磨损部位，包括着色标识层(2)、结构胶粘剂(3)、耐磨材料(4)，耐磨材料(4)一侧表面铺敷着色标识层(2)，耐磨材料(4)表面铺敷着色标识层(2)一侧通过结构胶粘剂(3)与易损件(1)胶接固定，还可通过螺栓(5)螺母(6)组件或者螺钉(7)与易损件(1)固定。本实用新型所提供的铺敷着色标识层的耐磨材料的包覆结构，当耐磨材料磨损达到一定程度时，与之发生摩擦的易损件表面就会沾上着色标识层的颜色，及时提示机械维护保养人员更换耐磨材料。
本实用新型提供一种焊接式钉载测量螺栓，用于夹紧上夹层(8)与下夹层(9)，测量螺栓载荷，包括半螺栓一(1)、半螺栓二(2)、螺母(3)、垫圈(4)，半螺栓一(1)平面侧从端面至平面侧中心开有有凹槽(5)，凹槽(5)内布置应变片一(6)和应变片二(7)，外接数据线可从端面穿入凹槽(5)内与应变片一(6)及应变片二(7)连接，半螺栓一(1)与半螺栓二(2)之间通过焊接连接形成一整体螺栓。本实用新型所提供的焊接式钉载测量螺栓，直接测量螺栓内部的剪切应变和沿轴向的正应变，进而直接计算螺栓上的剪切载荷和轴向拉伸载荷。
本发明涉及一种试件初始裂纹复制装置及方法，属于测试测量技术领域。该装置用于预制裂纹并将其复制至其他试验件上，主要包括圆盘切割刀具(5)，用于旋转切割试件；调节机构，包括横向杆(2)及纵向杆(3)，分别用于调节所述圆盘切割刀具(5)在横向及纵向方向上的运动，所述横向杆(2)及纵向杆(3)上均设置有刻度；连接机构，用于将所述圆盘切割刀具转动连接在所述调节结构上。通过该裂纹复制装置，能够准确的将裂纹批量复制到若干试验件上，复制结果精确，效率较高。
本发明涉及一种测量飞机轮胎与跑道间滚动摩擦系数的方法，属于结构动力学领域。所述飞机至少具有两个发动机，通过以下步骤计算滚动摩擦系数：首先将飞机m个发动机的油门均调到同一位置，放开刹车使所述飞机自由滑行，获取飞机重心航向第一加速度a1；之后将所述飞机n个发动机的油门均调到与上述m个发动机油门所处的位置相同的位置，放开刹车使所述飞机自由滑行，获取飞机重心航向第二加速度a2，其中n不等于m；上述两步同时基于运动学定律，建立飞机轮胎与跑道间滚动摩擦系数与飞机重心航向加速度之间的关系，最后联立求得滚动摩擦系数。本发明能够快速测试得到飞机轮胎与跑道间滚动摩擦系数，对评估飞机的滑跑性能有重要工程意义。
一种挤压型材牌号筛选方法，包括如下步骤：建立数据库，并按照不同挤压型材截面形状进行分组；待制作零件选择相应的挤压型材截面组别；获得待制作零件的截面参数；设定预设条件，但不考虑转接圆角半径；转接圆角半径的选择，计算挤压型材牌号的理论最大转接圆角半径，筛选出比待制作零件的圆角半径小的理论上最大转接圆角半径；获得符合截面参数要求的挤压型材牌号后，选择使用。本发明不仅能够为挤压型材制零件选取最优的挤压型材牌号，还能在缺少相应牌号时给出合适的备选牌号。
本发明涉及一种机载中央维护系统软件测试方法及系统，属于机载电子系统设计领域。首先包括构建全面机载电子系统网络构型，包括中央维护系统软件以及机载成员系统，并设置各接口连接关系，通过分布式仿真与验证数据总线相互连接，同时，建立所述外围设备模型库的所有故障模型，之后选取测试用例组合，并按所述测试用例组合将正常或故障数据传送至机载中央维护系统软件；根据执行结果与所述测试用例组合做对比分析，用以确定所述机载中央维护系统软件功能是否满足需求。本系统建立了全系统的外围设备正常功能模型库，而且建立了故障模型库，根据以后其他各型飞机机载电子系统构型，进行有效裁剪和优化或扩展，可以满足其他机载软件的测试需求。
一种含分层复合材料层压板剩余强度的有限元分析方法，根据含分层复合材料层压板试验件中的上、下面板的尺寸，构建对应的上、下面板模型，两面板模型相互接触形成一个长方体；根据试验件中面板材料力学性能，计算试验件中的上、下面板的对应等效工程常数，将常数赋予到上、下面板模型中，以及赋予两面板模型面板材料属性；将上、下面板接触的一个表面分割为两个矩形区域，一个区域赋予界面胶层属性及相关参数；在试验件模型两非接触面一侧的未赋予界面胶层属性一端，施加一对垂直两面板模型的牵引力，使接触面张开；分析接触面张开过程中试验件模型的剩余强度。本发明可直接用于评估含分层复合材料结构的剩余强度，并可实现对分层扩展的动态仿真。
本实用新型提供了一种用于模态试验的激振器支架，属于模态试验技术领域。包括底板(1)、角柱(2)、支柱(3)、连接条(4)以及螺栓(5)，支柱(3)的侧边上设置有滑槽，连接条(4)设置在所述滑槽内，且被限制在所述滑槽内滑动，角柱(2)设置在所述滑槽外，连接条(4)及角柱(2)通过螺栓(5)连接，螺栓(5)拧紧时，所述角柱(2)能够被固定在支柱(3)的任一位置，底板(1)的周边连接所述角柱(2)，通过分别调节不同角柱的高度，可以调节底板的水平，在不平整的地方使用此优点尤为突出。且角柱相对于支柱能够滑动，可调节范围大。
本实用新型公开了一种机翼壁板疲劳试验件，属于飞机疲劳强度试验领域。包括考核段(1)、过渡段(2)以及夹持段(3)，考核段(1)的两端分别通过过渡段(2)连接夹持段(3)，所述过渡段(2)的厚度自考核段(1)向夹持段(3)延伸的方向斜削变厚，所述考核段(1)中央开孔，形成考核区(11)，所述考核区(11)与过渡段(2)之间开孔，形成两端凹陷区(12)，考核段(1)两侧向内凹陷，形成两侧凹陷区(13)。本实用新型疲劳试验件采用圆角光滑过渡和厚度均匀斜削过渡相结合的方式，避免了试验件在夹持段提前破坏。试验中疲劳试验进行顺利，试验在大开口考核段的考核区附近发生破坏，优化效果显著。
本实用新型提供了一种型材拉伸试验夹具，属于结构强度试验技术领域。包括夹持板(4)与盒段(5)，所述盒段(5)设置有凹槽，所述凹槽适于容纳试验件的端部，并通过胶粘剂将所述试验件固定在所述凹槽内，至少一个夹持板(4)连接所述盒段(5)。本实用新型将型材的端部固定在盒段内部，通过胶接的方式进行固定后再进行拉伸试验，一方面可以满足各类形式型材拉伸或对接试验使用，而不受型材剖面形式或尺寸的限制，具有通用性；另一方面，避免了由于加载端夹具设计使得试验考核段出现的偏心问题，有效提高了试验精度。