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本实用新型提供了一种增加试验件局部刚度的试验夹具，属于结构强度试验技术领域。包括上部固定支座(1)、下部固定支座(2)以及限制位移控制螺杆(5)，两个固定支座通过固定支座连接螺杆(3)固定连接, 并在两个支座之间形成用于贯穿试验件的夹持空间，两个固定支座的板面上设置有若干通孔，限制位移控制螺杆(5)穿过所述通孔后伸入所述夹持空间内的一端设置有钢珠(7)，所述限制位移控制螺杆(5)通过旋转的方式在所述通孔内运动。本实用新型中限制位移控制螺杆拧入的深浅程度可以控制对试验件位移的限制，且能够通过钢珠来保证除位移方向进行约束以外，其它方向无变形影响，使试验数据更加准确。
本实用新型提供了一种基于疲劳试验机的腐蚀疲劳试验装置，属于结构强度试验技术领域。其包括环境盒与托架，所述环境盒包括上盖板(1)、侧板(2)以及底板(3)，并构成空心腐蚀腔，用于盛放腐蚀液，上盖板(1)及底板(3)开孔，用于试验件的穿过，底板在试验件穿过处设置有橡胶塞(4)，以防腐蚀液的泄漏。本装置环境盒部分采用有机玻璃制成，耐腐蚀绝缘好，环境盒上盖板开槽，方便了腐蚀液及其加热装置的放入和取出，橡胶塞置于底板与试验件之间，实现了试验件的软固定，达到了密封要求。所述托架设置在环境盒底部，用于夹持试验件并托举环境盒，既防止环境盒疲劳试验过程中与试验件产生错位，又避免环境盒倾斜而溶液倾泻。
本实用新型公开了一种测量气室及具有其的灭火剂浓度检测传感器。所述测量气室包括光源模块、测量模块以及探测模块；光源模块内设置有光源进入孔；探测模块内设置有探测孔；测量模块外部设置有进气口以及出气口，测量模块内部设置有第一腔室、第二腔室，连通第一腔室以及第二腔室的探测腔；探测腔的一部分设置在第一腔室内，另一部分设置在第二腔室内；探测腔包括内壁以及外壁，内壁中空；进气口连通所述探测腔位于第一腔室的部分的外壁；出气口连通所述探测腔位于第二腔室的部分的外壁；其中，进气口连通探测腔的延长线以及出气口连通探测腔的延长线偏离探测腔的中心轴线。采用这种结构，能够使进入测量模块的气体在其中形成涡流。
本发明涉及一种起落架变行程试验的载荷加载方法，属于起落架静力或疲劳试验领域。首先设定12个载荷加载端，其次，调整试验设备，给定或测量试验设备的几何参数作为初始工况，给定任一工况，并计算该工况与初始工况的几何参数差值，根据所述差值及该给定工况下的载荷值根据载荷平移法则计算附加矩，最后根据通过消除附加矩得到试验载荷值，并按所述试验载荷值在对应的工况下进行载荷加载，从而完成起落架变行程试验的载荷加载。通过该方法消除附加矩，能够真实反映起落架受载状态，试验简单易行，缩短了试验周期。
本发明涉及一种零件内部缺陷检测方法，属于无损检测技术领域。首先将待检零件置于检测电路中，所述检测电路由一并联电路组成，一路将待检零件与电阻R1串联，另一路将标准零件与电阻R2串联，R1与待检零件之间设置有第一连接点(1)，R2与标准零件之间设置有第二连接点(2)，所述第一连接点(1)与第二连接点(2)之间设置有电表；之后，将所述检测电路通电，调节电阻R1/R2，使R1与R2电阻相同，根据电表读数确定待检零件的缺陷及缺陷程度，若电表读数在设置阀值内，则待检零件无缺陷，否则，待检零件有缺陷。本发明利用材料损伤前后的电阻抗会发生变化的特性，研判零件是否存在深层损伤或内部缺陷。适于对零件内部缺陷进行高效检测。
本发明公开了一种飞机燃油系统设计方法。所述飞机燃油系统设计方法包括如下步骤：步骤1：建立飞机各油箱燃油流动模型；步骤2：对油箱隔间的燃油质量、温度随飞机冷、热极端典型飞行剖面变化情况进行离散化迭代处理；步骤3：计算各个油箱隔间平均温度随飞机热、冷极端典型飞行剖面变化情况；步骤4：确定集油箱温度场分布；步骤5：确定供油导管内燃油质量流量、供油导管所处环境温度随飞机冷、热极端典型飞行剖面的变化情况；步骤6：计算集油箱到发动机入口处温度变化随飞行剖面变化情况；步骤7：判断进入发动机入口的燃油是否满足燃油进入发动机入口的要求。本发明的飞机燃油系统设计方法解决了传统方法中计算精度不高的问题。
本发明涉及一种缺口结构试验件DFR值的确定方法，属于疲劳寿命试验领域。首先确定所述缺口结构试验件的应力集中系数Kt；之后根据应力集中系数Kt确定疲劳缺口系数Kf；同时获取材料拉伸强度σb；最后获取缺口结构试验件的DFR值。本发明所提出的缺口结构试验件DFR值的确定方法，对于飞机结构中广泛使用的缺口结构细节，不再依赖原先DFR基准值的各种复杂的计算公式，而给出了各种缺口结构细节的DFR计算的统一公式。是基于疲劳基本理论推导得出的，更加符合缺口细节结构的疲劳破坏机理。
本发明涉及一种空投货物出舱载荷的精确计算方法，包括步骤一：建立坐标系；步骤二：空投货物出舱过程分析；在空投货物出舱运动过程中，当货物重心运动到与转载滑轮轴心在同一竖直面内时，为货物出舱运动过程中的初始状态；当货物末端运动到转载滑轮位置或货物脱离转载滑轮时，为货物出舱运动过程中的末状态；步骤三：根据货物的受力关系和运动状态，构建计算模型并计算出预定参数；模型中将空投货物出舱运动过程分为两个过程：平移过程和翻滚过程；步骤四：根据计算出的预定参数，拟合出出舱载荷曲线。本发明的一种空投货物出舱载荷计的精确计算方法具有精度高、易于理解，计算效率快等优点。
本发明涉及一种飞行计划垂直航路规划方法及系统，属于飞行管理技术领域。首先，将飞机研制方或生产部门发布的飞机起飞、爬升、巡航、下降和着陆各个阶段的基本飞行性能数据按照机载性能数据库形式优化存储；其次，在此基础上，定义和描述起飞、爬升、巡航、下降和着陆各个阶段垂直航路信息；很方便地存储成机载状态下的基本垂直导航航路信息，进一步，在此基础上设计完整的军民用飞行计划垂直航路信息结构，接着，规划流程形成军民用飞行计划垂直航路。这些信息结构各项之间逻辑关系紧密，信息之间不会出现冗余，信息存储量小，可以很方便地进行存储并进行卸载，然后供地面或其他机载设备使用。
本发明涉及一种轮式车辆轴载荷试验装置及方法，属于轴载荷试验设计领域。所述装置包括加载夹具(1)及气囊(2)，其中，气囊(2)的第一部分设置在所述加载夹具(1)内，并向所述加载夹具(1)的一端面上延伸形成气孔(4)，向与具有气孔(4)相对立的一个端面外延伸形成第二部分，所述第二部分根据轮胎结构加工，本发明通过将轮胎假件接地端设置为气囊等具有伸缩性的结构，以保证在轮胎假件受到垂直向下的力时，其接地面积会发生改变，从而能够真实地模拟轮胎在不同载荷下的变形情况，进而有效分析地板的承载能力。