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本发明公开了一种座舱气密试验器，其特征在于，包括进气系统、座舱系统、气密带气密性检测系统和雷达增压系统，其中，进气系统包括JT‑7B充气嘴1、单向活门2、冷气滤3和一级减压器4，座舱系统包括数码显示器5，座舱进气开关6，安全活门7，控制电路8，座舱压力传感器9，座舱回气软管10，座舱进气软管11；气密带气密性检测系统包括二级减压器18，气密带进气开关16、气密带进气软管13和气密带压力传感器14；雷达增压系统包括雷达增压系统软管12、雷达压力传感器15，雷达增压系统进气开关19，冷气滤20，充气嘴21；本发明不仅能够实现对飞机座舱气密性的检查还能够对飞机雷达舱和气密带进行气密性的检验，多功能合一，精巧方便。
本发明属于结构、设备抗冲击设计技术领域，涉及一种可以确定冲击载荷的等效静载荷的方法。步骤一，根据以下公式计算动态缩放系数λ：其中，TD为冲击载荷的持续时间；fn为待冲击结构的基频；步骤二，根据以下公式计算冲击载荷的等效静载Ps：Ps＝λP其中，P为冲击载荷的峰值。本技术方案计算得出的λ值，根据TDfn的变化能够出现大于和小于1的情况，真实地等效了冲击载荷，提高了等效静载的真实度。
本发明涉及一种传感器校准方法，特别涉及一种线位移传感器现场校准方法。步骤一，将通用卡尺与线位移传感器连接固定，保证通用卡尺运动方向与线位移传感器运动方向平行；步骤二，将通用卡尺的运动部件与线位移传感器的运动部件连接固定；步骤三，在通用卡尺运动部件的带动下，线位移传感器的运动部件同步运动，读出通用卡尺给出的标准位移量和各校准点上的线位移传感器输出值，并根据上述数据对线位移传感器进行校准。提供一种线位移传感器现场校准方法，该方法安装简便、定位准确快捷、具有普遍适用性。
本发明公开了一种可调节过框双密封法兰连接结构，包括大法兰盘(1)、小密封圈(2)、大密封圈(3)、密封法兰(4)、调节法兰(5)和紧固件(6)，其中，大法兰盘(1)腔体内壁有一道密封槽，外板为圆盘状，其上有四个紧固螺栓卫星孔，用于和结构框紧固连接，大法兰盘(1)外板上有梅花桩凸台，用于加强法兰强度，其上有四个螺栓紧固孔，用于和调节法兰(5)紧固连接。本发明采用双胶圈密封连接形式，双密封槽独立，分布在两个法兰上，胶圈压缩量可以有效控制在最佳范围内，并将调节法兰和密封法兰分体式设计，提高了安装工艺性和燃油导管接头的密封可靠性，有效降低了燃油泄漏风险，保证了飞机使用和飞行安全。
本发明涉及一种集装箱式保障设备储运方舱，用于飞机保障设备的存储、保管和运输。储运方舱顶部和底部包含有集装箱通用角件(1)；整个舱体划分为三部分，前部为前舱(2)，前舱划分为若干个子舱(3)，子舱(3)前设置同等数量的前舱门(6)；舱体后部一边为后舱(4)，后舱(4)设置有2扇后舱门(7)；舱体后部另一边为侧舱(5)，侧舱(5)设置有2扇侧舱门(8)。
本发明属于结构/强度试验技术领域，涉及一种飞行器薄壁结构传载特性同材料模型试验设计方法。本发明提供一种飞行器薄壁结构传载特性同材料模型试验设计方法，可以在保证结构处于平面应力状态范围内调整结构厚度的缩放比例，来消除工程制造困难。通过模型试验可以成倍地缩短试验周期与规模，节约成本，并降低飞行器方案论证阶段的设计风险。
本发明属于航空燃油传输技术，涉及一种大型飞机燃油转输方法。本发明燃油转输的步骤如下：判断左侧油量与右侧油量之差；判断第1左油箱(1)和第2右油箱(4)的油量差；判断第2左油箱(2)和第1右油箱(3)的油量差；判断第1左油箱(1)和第2左油箱(2)的油量差以及第1右油箱(3)和第2右油箱(4)的油量差。本发明提出了一种大型飞机燃油转输方法，能快速进行燃油转输；不依赖供油泵，独立实现了燃油转输；能自动对燃油不平衡进行处理，不需机组人员进行繁琐的操作。
本发明属于飞机环境控制系统技术领域，涉及一种可同时提供液冷与风冷的环控系统。所述的系统包括液冷系统、发动机引气系统和空气调节系统，所述的空气调节系统包括涡轮(5)和风扇(8)，所述的液冷系统包括液/空热交换器(9)；涡轮(5)将从发动机引气系统中引出的空气进行冷却，并将冷却后的空气输出至电子设备或座舱；风扇(8)抽取经过液/空热交换器(9)的空气，将气体排出机外。