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本发明属于计算机应用、虚拟现实技术领域，具体涉及虚拟加油软管在空中动态运动的显示方法，显示对象包括：软式加油管短舱(简称短舱)、短舱基准原点(简称原点)、加油软管和锥形加油嘴(简称加油嘴)；加油软管由N段管体组成，首段管体前端与原点连接，后端与下段管体前端连接，…，末段管体后端与加油嘴连接；本发明实现了加油软管的可视化仿真，对研究和分析柔性物体运动仿真的正确性和展现其空间运动规律、评估仿真算法、演示软式加油过程中气流对加油管和加油嘴运动过程与轨迹的影响，具有重大实用价值；为研究和分析加、受对接技术开辟了一个新途径；该技术还可应用于柔性管状或类柔性物体(如斜拉桥)的虚拟可视化显示和运动研究。
本发明公开了一种复合材料加筋壁板长桁参数工程确定方法，首先根据有限元节点载荷确定相邻长桁之间距离，然后根据复合材料加筋壁板局部屈曲载荷和总体屈曲载荷之间的关系，确定出长桁缘条和腹板的厚度和高度。本发明对复合材料加筋壁板长桁间距的确定给出了工程计算方法，此种方法对长桁布置具有指导意义。本发明对复合材料加筋壁板长桁参数的确定给出了工程计算方法，此种方法对于长桁的参数设计有指导意义。此种方法确定出基本参数，代入有限元模型进行尺寸优化，可以提高计算效率，降低运算成本。
本发明公开了一种机翼壁板内形曲面生成方法，壁板内形数据按照自定义的格式存放在Excel表格中，通过原始数据，在Catia环境中，按照指定方式快速生成精确的壁板、梁、长桁内形面，当机翼外形是直纹面或双曲面，且每两个长桁之间内形面厚度沿展向线性变化时，选择步骤一进行机翼壁板内形曲面生成；当机翼外形是直纹面或双曲面，且每两个长桁之间内形面厚度沿展向非线性变化时，选择步骤二进行机翼壁板内形曲面生成；当内形面厚度变化沿展向及弦向均为非线性变化时，选择步骤三进行机翼壁板内形曲面生成，本发明极大地提高了壁板内形建模效率和精度。
本发明公开了采用金属板替换的复合材料混杂接头的细节应力仿真方法，通过采用Abaqus软件特有的实体壳元模拟了金属混杂复合材料结构连接孔处的横向剪切应力，为连接孔的细节应力分析提供了基础，并为金属混杂接头的工程应用奠定了一定的基础，降低结构重量，提高工艺性。
本发明属于飞机强度计算领域，涉及一种基于有限元模型的飞机活动面偏转方法。所述的方法包括如下步骤：步骤一，在基本坐标系下建立中立位置的活动面有限元模型；步骤二，在中立位置的活动面有限元模型中建立基准偏转坐标系，坐标系原点为某一悬挂支座的耳片孔心，X轴垂直于活动面前梁平面，前缘方向为正，Z轴为活动面转轴，翼尖方向为正，Y轴由右手法则确定；步骤三，将中立位置活动面有限元模型所有节点的坐标定义在基准偏转坐标系下；步骤四，将基准偏转坐标系绕其Z轴偏转要求的角度生成偏转坐标系，实现了飞机活动面的偏转。提供了一种基于有限元模型的飞机活动面偏转方法。
本发明属于飞机附件设计技术，涉及一种修正滑油散热器风阻特性的方法。其特征在于，修正的步骤如下：获取滑油散热器风阻特性基础数据；计算修正后滑油散热器的风阻Δp’；获得滑油散热器的新风阻特性曲线。本发明提出了一种修正滑油散热器风阻特性的方法，能对高空工作时滑油散热器风阻特性进行修正，消除了使用地面风阻特性曲线造成的误差，避免了滑油散热系统性能不达标的情况。
本发明属于工业测量领域计量校准范畴，是一种计量校准技术，涉及一种飞机总线测试系统新校准方法，涉及到对飞机1553B总线测试系统的标准量值传递。内容包括量值传递的原理，校准方法以及校准过程，其特点在于采用与标准信号比对的方式，构建从国家基准到测量系统的有效溯源链，达到量值传递的要求，本发明填补了现有技术不足。
本发明涉及一种用于高温高湿环境条件的实验设备，特别涉及一种用于大部件试验的湿热环境箱。所述的湿热环境箱包括箱体，所述的箱体为三层保温结构，里层和外层为玻璃钢面板，中间层为海绵；所属的箱体在三层保温结构内还包括内层，内层上分布有进气孔，所述的进气孔与进气通道连通。本技术方案通过使用导热较差的玻璃钢面板作为箱体的内外层，在内外层之间设置海绵的方式提高了箱体的保温、保湿效果，通过提高了整个空间的密闭性，为温度和湿度的精确控制提供了条件。另外使用玻璃钢作为箱体壁板，提高了整个实验的可视性，提高了实验效率。
本发明涉及一种电控阀门的特性参数识别方法，特别涉及一种自动化的特性参数识别方法。所述的系统还包括系统控制台、压缩机、真空泵、进气阀和排气阀；所述的模拟舱A和模拟舱B分别安装有压缩机和真空泵，压缩机和真空泵分别通过进气阀和排气阀与模拟舱连通；系统控制台内控制模块预定义有电控阀门开度θ数据表和模拟舱目标压力数据表，系统控制台内控制模块按电控阀门开度θ数据表，控制电控阀门至每一试验开度；系统控制台内控制模块在电控阀门当前开度下，控制按模拟舱目标压力数据表控制进气阀和排气阀使得各模拟舱达到目标压力值。提供一种环控系统电控阀门特性参数的自动辨识系统及特性参数辨识方法。
本发明属于作动器动态特性试验技术领域，涉及一种作动器动刚度试验方法。步骤一，将作动器固定在试验台架上；步骤二，作动器的液压系统排气后，测量液压油弹性模量；步骤三，谐频激励作动器直到作动筒温度满足测试要求；步骤四，对作动器循环施加标准动载荷；步骤五，采用预载+正弦载荷的载荷加载方式对作动器的活塞工作位置进行测试；采用斜坡保持或预载+正弦载荷加载方式，在作动器失效模式下选择活塞位置和补偿器补偿状态进行测试，获取作动器输出端的位移。该技术方案考虑了液压油的温度和弹性模量、静态和动态载荷幅值，以及作动器的活塞位置，还考虑了作动器的多个模式，对作动器的动刚度特性进行了全面测试，保证了测试结果的准确性。