此作者还没有写他们的个人资料同时让我们说我们是骄傲的admin贡献了一只8369条目。
本发明公开了一种飞机燃油泄漏探测系统及方法，属于燃油泄漏探测技术领域。包括：燃油测量模块、发动机耗量测量模块、计时信号源、燃油泄漏数据处理中心；燃油测量模块、发动机耗量测量模块及计时信号源分别通过数据输送链路与燃油泄漏数据处理中心连接；燃油测量模块能够采集飞机燃油存量数据，发动机耗量测量模块能够采集耗量数据，计时信号源提供计时信号，共同输入到燃油泄漏数据处理中心，燃油泄漏数据处理中心对飞机燃油箱燃油量与飞机发动机耗油量进行对比分析，判断燃油是否泄漏。当发生燃油泄漏时，给飞行机组提供告警信号，便于飞行机组即时应对，提高了燃油泄漏探测精度和灵敏度。
本发明公开了一种飞机发动机驱动齿轮盘V型槽角度现场测量方法，通过设计辅助装置，固定待测标准圆柱与飞机发动机驱动齿轮盘的空间位置关系，根据高度尺两次测量的高差，利用相似三角形原理，准确便捷计算出发动机驱动齿轮盘槽各种待测参量。克服了传统方法测量误差大，不易实施的缺陷，提高了现场测量的工作效率，且该方法在保证测量准确度的前提下易于实施、经济成本低。
本发明公开了一种气体减压装置及具有其的飞机，涉及飞机燃油系统技术领域。所述气体减压装置包含：壳体，所述壳体的一端设置有第一腔体，另一端设置有第二腔体；所述第一腔体与第二腔体之间设置有连通孔；第一阀门，所述第一阀门安装在所述第一腔体内，所述第一阀门上设置有进气口；第二阀门，所述第二阀门安装在所述第二腔体内；所述第一腔体与所述第二腔体之间的壳体侧壁上设置有出气口，所述出气口与所述连通孔连通；通过第一阀门与第二阀门的协同工作，实现出气口气体压力的降低。所述飞机包含如上所述的气体减压装置。本发明的优点在于：能够将气体压力降低到设定的标准值，避免系统管路中的压力过大，安装安全可靠，并且可以实现自动泄压。
本发明属于飞机燃油系统放油技术，涉及对飞机放油装置的改进。其特征在于：它包括底座(1)、壳体(2)、弹簧(3)、活门(4)、第1密封圈(5)、第2密封圈(6)、密封垫(7)和螺母(8)。本发明提出了一种改进的易维护的飞机放油装置，避免了经常更换橡胶密封件，减少了维护的频次；特别是对于将橡胶密封件硫化结构件上的情况，避免了分解结构件上的橡胶密封件，提高了可维护性。
本发明涉及铁鸟台架试验系统，特别涉及一种飞机舵面驱动作动器性能测试装置。所述的装置包括支座、舵面驱动作动器[5]、舵面模拟件[6]和加载作动器[7]；所述的舵面模拟件[6]包括摇臂[6‑1，6‑3]、质量盘[6‑2]和转轴[6‑4]，摇臂[6‑1，6‑3]与转轴[6‑4]固定连接，质量盘[6‑2]对称固定在转轴[6‑4]两端；舵面驱动作动器[5]一端通过支座固定，另一端通过摇臂[6‑1]与舵面模拟件[6]连接，加载作动器[7]一端通过支座固定，另一端通过摇臂[6‑3]与舵面模拟件[6]连接。提供一种飞机舵面驱动作动器性能测试装置，解决传统的设计中，加载系统安装不便，机载作动器输出力难以测量，刚度模拟分散、准确度低的问题，实现对铁鸟台架作动器及后段系统的优化设计。
本发明公开了一种尾旋伞抛放机构，其特征在于，包括锁体16、摇臂18、滑块26、弹簧27、锁钩28、开伞锁销2、抛伞锁一4、抛伞锁二5，其中，锁体16包括滑块滑槽，抛伞锁锁钩滚轮滑槽，抛伞锁锁钩转轴安装孔，摇臂安装孔；锁钩28包括转轴，起限位作用的止动块，起传动作用的滑块，锁钩前端的斜面；尾旋伞抛伞锁的四连杆机构自身独立，与开锁机构仅通过锁钩28连接，通过锁钩28可以控制抛伞机构是否跟随开锁机构运动；锁钩28前段的斜面，可在开伞过程中将抛伞机构自动上锁，首先开伞锁上锁时手动将锁钩28和抛伞机构脱开，第一次拉动手柄为开伞，此时锁钩28自动将抛伞机构勾上；再次拉动手柄即为抛伞动作。
本发明公开了一种立卧两用高支撑座，属于卡箍固定安装领域。包括底部固定板、左右对称的侧壁固定板与支撑柱体；底部固定板与支撑柱体连接，侧壁固定板分别于底部固定板、支撑柱体相连，底部固定板、侧壁固定板分别对称设置有安装孔，支撑柱体侧壁设置有观察孔，支撑柱体顶部位置设置有内置自锁螺母；提供一种新型的立卧两用高支撑座用于安装电缆固定卡箍，使电缆能够在某些特定环境中安全地通过，提高安装工作效率，对电缆进行更有效的保护，可以通过选择不同的规格将卡箍撑高或延伸不同的尺寸，从而减少电缆潜在的威胁，提高飞机的可靠性。
本发明公开了一种飞行器迎角信号的建模方法，包括飞行器迎角的信号流模型和信号流中各环节的数学模型。其中，信号流模型描述了从飞行器真实迎角到飞行控制使用迎角信号之间的物理过程和处理环节，包括飞行器俯仰转动对迎角的影响、飞行器流场干扰对迎角测量的影响、迎角传感器的动态响应、传感器信号测量转换、输入信号的平滑滤波、传感器位置误差修正、输出信号的平滑滤波、和各环节中的传输延迟。各环节的数学模型给出了信号流中各个环节的典型数学模型形式，可对各个环节的物理过程和信号处理进行数学描述和模拟仿真。本发明可实现对飞行器迎角信号的高精度模拟，提高飞行控制算法设计的效率和可信度，在航空、航天行业中有较高的应用价值。
本发明涉及一种雷达罩静力试验加载点确定方法，属于飞机测试测量技术领域。首先在雷达罩与机身连接平面上确认4个基准点，其中包括雷达罩对称面与机身接触的两个点，之后根据基准点及加载点的坐标，计算出各加载点与基准点的直线距离，最后用加长圆规按加载点到基准点的距离在雷达罩表面进行划线，同一加载点与两个不同基准点所划弧线的交点即为此加载点的准确位置。本发明对加载点定位准确，易操作，所需工具较为普遍。
本发明属于航空仿真、试飞及测试监控技术领域，涉及一种飞机座舱压力控制系统控制性能评估方法。在控制系统控制稳定的前提下，通过计算座舱压力的均方差值和座舱压力变化率的均方根值评估控制性能，座舱压力的均方差值和座舱压力变化率的均方根值越小，控制性能越好。本发明对于系统研制过程控制律设计、控制律参数优化提供量化指标，进一步提升飞机座舱压力控制系统控制性能。