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本发明公开了一种涡桨飞机。所述涡桨飞机包括主机翼、和缓失速装置以及襟翼，所述襟翼设置在所述主机翼的一侧，所述和缓失速装置设置在所述主机翼的设置有襟翼的一侧并向所述远离该侧的方向延伸；所述延伸长度为防止妨碍所述襟翼运动；所述和缓失速装置两端方向之间的尺寸小于所述主机翼两端方向之间的尺寸。本申请的涡桨飞机通过增加和缓失速装置从而使得机翼的气动性能无明显下降，而失速形态得到改善。并且，该种方法对原机翼的改动很小，对原总体方案和结构设计改动甚小。该装置不改变主翼和增升装置的外形；该装置几乎不改变飞机的高速气动性能，对低速气动性能的影响较小，可以一定程度上改善失速形态。
本发明涉及一种飞机机翼非线性分析方法，其包括：步骤一：机翼模型简化‘步骤二：载荷坐标系建立；步骤三：载荷简化；步骤四：跟随载荷定义；步骤五：非线性分析。本发明的飞机机翼非线性分析方法考虑结构变形和载荷跟随，其主要特点是：机翼模型按刚度等效进行简化、机翼气动载荷和惯性载荷分别施加、各肋气动载荷跟随各肋站位机翼总体变形进行定义，最终完善了传统计算方法，所计算得到的结果更为准确，可提高机翼应力分析水平，为减轻飞机机翼结构重量提供支持。
本发明提供一种飞机雷达罩升降机构，设置于支架(2)中，包括滚珠丝杠牙包(3)、滚珠丝杠(4)、减速机(5)、液压马达(6)、联轴组件(7)，其中滚珠丝杠牙包(3)、减速机(5)以及液压马达(6)设置于下部加强肋(12)上，液压马达(6)与减速机(5)一端连接，其另一端则通过联轴组件(7)与滚珠丝杠牙包(3)相连，在滚珠丝杠牙包(3)内部套装有空心的滚珠丝杠(4)，在该滚珠丝杠(4)上套装有与上部加强肋(11)相连的法兰盘套筒(10)，通过驱动液压马达(6)以使滚珠丝杠(4)上下直线运动，进而改变雷达罩(1)高度。本发明所提供的升降机构，结构简单，升降速度可控、传力特性好，丝杠中空可以通过各种线缆。
本发明提供一种带翼型的可拆卸雷达罩支撑结构，包括前缘组件、后缘组件、以及连接两者的支撑梁(5)；支撑梁(5)为工型梁，在其轴向两端分设有用于连接的耳片结构；前缘组件由前缘蒙皮(3)以及其两端和中间部位上贴设的前缘横隔板构成；后缘组件则由后缘蒙皮(9)、设置于后缘蒙皮(9)转折部分上的边条(7)，以及贴设于后缘蒙皮(9)两端和中间部位上的后缘横隔板构成；支撑梁(5)两侧翼缘部分分别与前后缘组件相插接，支撑梁(5)及前后缘组件三者构成一截面呈梭子形的构件。本发明所提供的支撑结构，前缘、后缘为可拆卸结构，其内可以为线缆、导管提供通路，并便于维修；同时多个支撑结可构组合成为桁架结构。
本发明本发明涉及无人飞行器设计，特别涉及一种人工消霾无人飞艇及人工消霾系统。人工消霾无人飞艇包括：飞艇本体；飞行控制装置，设置在飞艇本体底部，用于控制飞艇本体的飞行方向；两块反光体，对称设置在飞艇本体的两侧；反光调节机构，用于调节反光体绕着反光体转动。本发明的人工消霾无人飞艇及人工消霾系统，无人飞艇能够系留在高空且雾霾层之上，在飞艇上展开反光体，反射太阳光线聚焦到局部区域，改变当地大气气温，加强大气对流，进而影响到全局的雾霾消减，相较于当前的消雾霾技术，无需附加二次能源，耗能小，影响范围大。
本发明提供一种复合材料夹芯结构，包括主体结构(1)、端头集中力扩散块(2)，主体结构(1)包括第一上面板(101)、第一下面板(102)以及位于两者之间的主体芯材(103)，端头集中力扩散块(2)与下面板(102)通过胶膜粘贴对接组成一楔形构件，并将该楔形构件铺贴设置于第一上面板(101)与第二下面板(102)之间，该复合材料夹芯结构通过烘箱加压固化成型。本发明所提供的复合材料夹芯结构及其制造方法，一端可承受集中力，使用组合结构二次固化的方式，使本结构可以在烘箱中固化成型，避免热压罐固化导致成本增加，同时可以防止热压罐的高压将低密度芯材压塌。
本发明公开了一种载荷谱严酷度表征方法。所述载荷谱严酷度表征方法包括如下步骤：步骤1：获取飞机结构的疲劳寿命；步骤2：计算获取满足结构寿命要求的疲劳质量指数；步骤3：判断结构固有的疲劳质量指数是否大于需求的疲劳质量指数，当飞机结构固有的疲劳质量指数大于需求的疲劳质量指数时结束；当飞机结构固有的疲劳质量指数小于需求的疲劳质量指数时，引入应力修正因子，并修正Seq，并以修正后的Seq进行计算，从而获得固有的疲劳质量指数；步骤4：重复所述步骤3直至判断结果为结构固有的疲劳质量指数大于需求的疲劳质量指数时结束。
本发明涉及一种曲板张力场的试验方法，属于飞机结构试验技术领域，其包括(1)首先是构件曲板张力盒段，曲板张力盒段包括设置于中间部位且相对放置的两曲板张力试验件及用于固定两张力曲板试验件的两腹板，第一曲板张力试验件和第二曲板张力试验件的弯曲方向为相互远离，左腹板和右腹板夹持于第一曲板张力试验件和第二曲板张力试验件的两侧且固定连接，最终使两个曲板试验件形成扭力盒结构；(2)之后是对曲板张力盒段施加载荷，曲板张力盒段非腹板的一端固定于支撑结构上，非腹板另一端施加载荷。本发明曲板张力场的试验方法采用盒扣曲板试验件的方法，实现了模拟加筋曲板的复合受载分布，实现了飞机侧壁受载的真实模拟。
本实用新型公开了一种快卸式探测线管路固定卡箍，属于航空机电结构设计领域。包括具有弹性的卡带，以及分别设置在卡带两端的具有锁止功能的半锁结构，所述卡带自然状态下呈平直条带形状，任一半锁结构上设置有截面为半圆形的凹槽，在所述卡带包绕在探测管路并被锁紧时，两个半锁结构上的凹槽构成容纳探测线的条形通孔。该卡箍不需要与导管同时安装，减小了导管的外形尺寸，使导管安装时更方便；并且，该卡箍独立安装，不与管路进行永久连接，拆装容易，更换方便；另外，该卡箍在管路上的安装位置和安装角度可任意调整，极大地方便了管路系统和探测线的安装及维护等工作，有效地解决了原方案的所有弊端。
本实用新型涉及飞机水箱设计技术领域，具体提供了飞机机载水箱液位传感器，通过与浮子相连的压杆按压微动开关，形成通断信号，提供水箱已满的信息，并且压杆与微动开关均安装在安装盒内形成一个整体，便于安装，还可有效减轻重量且便于维护。