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本申请属于飞机系留固定结构设计领域，特别涉及一种系留组件，包括：基座1，用于与飞机固定连接，其上开设有旋转孔；旋转轴2，其一端设置在旋转孔中，称为旋转端，另一端称为翻转端；旋转轴2能够在旋转孔中旋转；系留环5，其外环与旋转轴2的翻转端铰接，并能够绕翻转线翻转；其中，翻转线与旋转轴2的轴线垂直。

本申请属于飞机余油收集与排放技术设计领域，特别涉及一种发动机余油收集与排放装置。该装置，包括：壳体，其边沿与机身蒙皮密封接触，与机身蒙皮之间形成余油收集腔；余油收集腔用以收集飞机余油排放管道排放的余油；壳体上开设有排油孔；余油排放开关，与排油孔配合设置，其具有打开及关闭两种状态；其中，余油排放开关处于打开状态，排油孔与外界连通，余油收集腔内收集的余油能够自排油孔排出至外界；余油排放开关处于关闭状态，使排油孔处于封闭状态。该装置种壳体可以根据实际设计壳体的大小，使其与机身蒙皮之间形成足够大的余油收集腔，使用有余油排放开关方便可靠的实现对余油收集腔内收集的余油的控制排放。

本申请提供了一种马达接插锁定机构，其包括可活动的机械锁定开关和内埋式的电缆插座，所述电缆插座用于于电气系统插接，所述机械锁定开关活动至第一状态能够遮挡所述电缆插座，所述机械锁定开关活动至第二状态不能够遮挡所述电缆插座。本申请通过将内埋式的电缆插座布置在机械锁定结构的解锁位置，利用电缆插头挡住机械锁定机构的解锁动作，从而进行双重锁定。电缆连接与切断动作和机械锁定机构的双重锁定/解锁动作合二为一，既可以简化机电系统的拆装操作，又可以防止机电系统在双重锁定尚未完成的情况下运转，也可以防止在电力系统尚未切断的情况下拆卸机械结构，从而导致电缆扯断的情况发生。

一种管路换向装置，包括：换向体，其内开设有：供液通道，其一端称为供液进口端，另一端称为供液出口端；回液通道，其一端称为回液进口端，另一端称为回液出口端；第一换向通道，其一端称为第一换向端，另一端称为第一接口端；第二换向通道，其一端称为第二换向端，另一端称为第二接口端；转向体，其与换向体之间形成两换向腔，且能够转动，从而具有：第一状态，供液出口端与第一换向端通过一个换向腔连通，回液进口端与第二换向端通过另一个换向腔连通；第二状态，供液出口端与第二换向端通过一个换向腔连通，回液进口端与第一换向端通过另一个换向腔连通。此外，还涉及一种管路换向方法，公开了该管路换向装置的一个使用方法。

本申请属于飞机起落架结构设计技术领域，特别涉及一种卷簧式飞机起落架，该卷簧式飞机起落架包括：转轴，设置在飞机起落架接头的双耳片中，且能够绕自身轴线转动；卷簧，设置在转轴外周，其内端与转轴固定连接，外端与机身固定连接；摇臂，沿转轴径向设置，且其一端与转轴固定连接；轮胎，设置在摇臂的另一端。该起落架设置卷簧作为缓冲和吸能的部件，完全采用机械传动，与油气式缓冲器起落架相比不存在气体和油液的存储密封问题，结构相对简单，且各部件可暴露于外界，处于可见状态，方便检查、维护。