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本发明属于航空结构设计技术领域，涉及一种内平衡自适应鼓包进气道的结构设计方法。所述结构设计方法包括以下方面：所述进气道的鼓包型面上，选定变形区域；柔性蒙皮由弹性胶膜和高弹纤维复合而成；进气道的基础型面与外侧柔性蒙皮之间形成外侧密封腔，与内侧柔性蒙皮之间形成内侧密封腔；柔性蒙皮的初始形状与内平衡自适应鼓包进气道的基础型面一致；进气道带有变形驱动装置；在所述变形驱动装置的控制下，内平衡自适应鼓包进气道的柔性蒙皮可以改变形状。本发明解决了常规鼓包进气道型面不可调节的问题，使进气道在不同飞行状态下都具有最优的气动性能和进发匹配特性，具有良好的工程适用性。
本发明属于飞行控制技术，涉及一种飞机上迎侧角传感器及空速管自动加温系统及控制方法。所述系统包括四台电传控制计算机、一个加温控制盒、一个加温开关、一个前起落架收放开关、两个迎侧角传感器及四个空速管，所述加温控制盒包括四选三多数有效表决逻辑模块和继电器控制模块。所述控制方法包括以下步骤：步骤一，输入信号判断及加温指令生成；步骤二，四选三多数有效表决；步骤三，交流加温电源输出；步骤四，执行加温及结果反馈。本发明通过自动加温的控制方法，实现迎侧角传感器及空速管自动加温，使加温控制由人工控制转变为自动控制，无需飞行员操纵加温开关，提高人机工效，提高自动化程度。
本实用新型设计了一种追踪粒子与静置构筑物相互作用的试验装置，包括一侧开口的风洞室、设置在所述风洞室顶面的漏斗(6)、设置在所述风洞室内部下表面上的路基模型(1)、高速摄影系统和与所述高速摄影系统相连的计算机系统(7)，风洞室一面透明，路基模型(1)在所述风向上定位在所述漏斗(6)的下游侧，外置高速摄像头(2)用于拍摄粒子在所述风洞室内的轨迹，内置高速摄像头(3)用于拍摄粒子撞击所述路基模型(1)的过程，拍摄的图片传送并保存在所述计算机系统(7)中，以便通过所述计算机系统分析粒子与构筑物的相互作用。本实用新型的试验装置，操作方便、成本低廉、数据全面、效果直观，可以在风洞试验粒子测试技术中大范围推广应用。
本发明属于航空技术领域，涉及一种飞行员个人辅助系统中的集成式手操纵装置。所述操纵装置包括驾驶杆手柄(1)、驾驶杆手柄外套(2)、设备支架(3)、横、纵向运动分离机构(4)、纵向向手操纵运动机构(5)、纵向弹簧载荷机构(6)、横向弹簧载荷机构(7)、横向手操纵运动机构(8)；其中，驾驶杆手柄(1)安装在横、纵向运动分离机构(4)中的连接件(9)上，连接件(9)的另一端与驾驶杆摇臂(10)相连，驾驶杆摇臂(10)的一个支臂上安装有万向接头(11)，万向接头(11)与纵向手操纵运动机构(5)中的纵向连杆(18)相连。本发明在不缩减运动行程、不影响任务功能的前提下，对手操纵人感装置实现了集成化、小型化与简易化，降低了设备制造成本与安装难度。
本发明提供了一种基于移动计算机设备的设备检查系统，包括任务接收与反馈模块、检查规划与处理模块、定位模块、显示与检查确认模块和存储模块，所述任务接收与反馈模块接收上级任务指令后传送给所述检查规划与处理模块，由所述检查规划与处理模块根据所述定位模块传送来的定位信息以及调用所述存储模块中与该任务相关的数据进行检查路径的规划和检查流程的生成，同时，所述检查规划与处理模块将具体的检查信息推送至所述显示与检查确认模块，所述显示与检查确认模块根据实时检查情况将检查信息送至所述检查规划与处理模块。通过该系统提高了检查流程的规范化，在提高设备检查效率的同低了改进与检查成本时降。
本发明提供了一种设备维修路径引导方法，通过在所述设备的各部件上粘贴识别码，当设备需要维修时读取维修人员所在位置当前部件上粘贴的识别码，通过识别码中蕴含的维修故障部件的最优维修引导路径进行设备维修。本方法克服了传统的维修辅助过程经验性强、交互性差的缺点，提供了一种实时性高、交互性强的维修路径引导方法，有助于设备的排故，减少误判和误拆。
本发明属于飞机设计领域，涉及一种适用于加强框结构的静力/疲劳试验方法的改进，其特征在于，采用带有集中承力接头的加强框框段进行静力/疲劳试验。其有益效果是：将考核加强框的舱段试验转化为框段试验，缩小了试验的规模，缩短了试验的周期；由于框段试验规模较小，可以充分考虑疲劳试验分散性，增加疲劳试验的件数，提高了加强框疲劳试验研究的准确性。
一种钛合金整体框形件的等温锻造方法，属于新材料与先进制造技术领域，具体涉及一种钛合金整体框形件的等温锻造成形方法。其特征在于，包括步骤如下：第一，制坯：将圆棒自由锻成长：宽：高＝(8-8.5)：(2-2.5)：1的方坯，自由锻至少保证最后一火在两相区锻造；第二，等温锻造：方坯在等温模锻前涂上玻璃涂料，在等温锻造模具中放置时与水平呈10～16°夹角，加热温度为Tβ以下30～100℃，等温锻造模具温度低于方坯10～30℃；初始加载速率不超过2mm／s，压力表上指示到8000±100吨时，保压5～10分钟，然后将压力增加到9500～9700吨保压8～15分钟。
本发明公开一种无人机地面站总线系统，涉及无人机地面站技术领域，能够解决无人机地面站总线系统可靠性差的问题。无人机地面站总线系统，包括控制终端、服务器、地面数据链路终端、第一以太网交换机以及第二以太网交换机，控制终端和服务器分别与第一以太网交换机和第二以太网交换机连接，且第一以太网交换机与第二以太网交换机之间相连接。本发明的无人机地面站总线系统中，交互信息能够根据合适消息传输路径进行传输，当其中一套物理子网设备故障停机时，能够实现系统自动重构，采用另外一套物理子网设备继续投递信息，进一步提高总线系统中信息传输的可靠性。