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本发明公开了一种机载1394b总线控制器节点备份系统，属于机载总线CC节点故障重构技术领域。每条总线设置有一个主CC节点、一个备份CC节点、多个可重构RN节点及常规RN节点；主CC节点通过通道号31发送STOF包，备份CC节点通过通道32号发送STOF包；备份CC节点在主CC节点正常使用情况下，作为常规RN节点使用；在主CC节点出现故障情况下，备份CC节点在原有发送异步流包的基础上，增加发送STOF包的功能；可重构RN节点同时监听31通道和32通道的STOF包，根据其监听情况，分别发送偏移发送异步流包；常规的RN只监听31通道的STOF包，若检测不到31通道的STOF包，则常规RN则保持静默。本发明能有效的提高总线传输的可靠性，其逻辑改动量小能够向下兼容传统机载1394b总线协议。
本发明涉及一种无人机地面站通信频道选择方法，其包括：1)地面站远程控制频谱仪以一定宽频谱信号扫描，扫面过程需覆盖链路工作频率；2)将接收到频谱仪发送的原始采集频谱信号能量数据进行图形绘制，并在图形底部标注出工作频道；3)将接收到原始频谱信号能量根据工作频道进行各工作频道能量平均，并将能量均值最小的频道作为目标频道，在当前工作频道信噪比异常时，切换到目标频道。本发明的无人机地面站通信频道选择方法通过地面站的频谱仪远程接口终端来采集链路地面终端频谱原始数据，并通过应用软件进行数据分析、显示，提升了无人机数据链工作频率管理及故障定位排查效率，减少了保障人员，简化了用户对于频谱仪的控制操作。
本发明公开了一种两余度前轮转弯监控方法，属于飞机飞行控制系统技术领域。包括以下步骤：步骤一、对总线通信进行故障监控；步骤二、对前轮转弯的自监控故障判断；步骤三、对前轮转弯的动态性能监控；通过比较前轮转弯实际输出与前轮转弯动态性能模型输出超出规定差值，则置前轮转弯故障；步骤四、对前轮的故障状态进行分析；当两余度前轮转弯均通讯正常且故障状态监控以及动态性能监控正常时，若两余度前轮转弯反馈的减摆/转弯状态或者反馈的转弯偏度不一致且持续200ms，则判断两余度前轮转弯均故障；否则保持两余度前轮转弯均正常；当两余度前轮转弯均故障时，判断前轮转弯失效，控制前轮转弯状态为减摆状态。
本发明提供一种起落架缓冲装置，包括端盖(1)、耳环螺栓(2)、外筒(3)、活塞杆(4)、第一衬套(5)、第二衬套(6)、圆柱螺旋压缩弹簧(10)、第三衬套(15)；端盖(1)为圆筒状构件，其端面一侧设置有套装第三衬套(15)的双耳片结构，其止口一侧对接圆筒状外筒(3)，其中呈阶梯空心圆柱状的活塞杆(4)一端插装于该外筒(3)内腔，在该段活塞杆(4)外壁面上通过套装第一衬套(5)与第二衬套(6)设置一圈圆柱螺旋压缩弹簧(10)，该活塞杆(4)露出一端内壁面中插接设置耳环螺栓(2)。本发明所提供的缓冲装置，通过压缩弹簧达到缓冲目的，避免缓冲装置中密封组件占用过多空间以及容易泄漏导致可靠性降低的问题。
本发明公开了一种余度舵机电流重构方法，属于飞行控制技术领域。余度舵机由多余度电机及机械伺服阀组成；所述多余度电机设置有多个控制通道，其每个通道接收飞控系统的电流信号，且同时输出电流控制机械伺服阀；所述每个通道设置有电流模型监控参数和直接驱动阀模型；电流模型监控本通道的电流输出是否正常，若电流实际输出与电流指令不一致，则判定本通道故障；若其中一个通道出现故障，则其他通道调整电流输出增益，使整个伺服系统不降级。本发明通过简单调整通道电流增益，保证了在个别通道故障情况下，伺服系统控制性能不降级。本算法实现简单，经实践应用证明能够全面实现预期功能要求。
本发明公开了一种基于局部应力‑应变法的疲劳寿命校准方法，属于飞机强度设计技术领域。包括：步骤一、确定局部应力‑应变法中的最敏感参数Kf；步骤二、对Kf进行修正，以期实现对疲劳性能曲线参数的修正；根据预先指定的载荷应力谱，确定其对应的中值寿命t50为目标进行优化；设定初始值，并不断调整Kf的取值，反复用局部应力‑应变法计算中值寿命，直至计算寿命等于设定的目标中值t50，此时对应的Kf值即为修正后的S‑N曲线三参数式中的Kf值；步骤三、对确定的局部应力‑应变法及其对应Kf值进行验证；利用优化得到的参数和局部应力‑应变法进行载荷谱下的寿命预测并将预测计算的该载荷谱下的计算的中止寿命t’ 与载荷谱下的实测寿命中值比较误差。
本发明涉及航空发电机试验技术领域，具体提供了基于灰色理论的发电机寿命预测算法，针对发电机寿命试验的有限数据的局限性，通过灰色理论将所获取的部分试验数据视为灰色信息，运用灰色系统理论和方法，将无规律的原始数据经生成后，使其变为较有规律的生成数列再建模，通过灰色数的不同生成方式，数据不同取舍，来调整、修正、提高精度，实现对发电机寿命的预测，进而实现对航空发电机的维修由事后维修或定期维修向视情维修转变，降低维护成本。
本发明涉及航空发电机设计技术领域，具体提供了一种发电机寿命预测建模方法，首先分析实验数据并剔除野值，确定影响发电机寿命的参数，然后建立发电机寿命预测模型，计算发电机寿命的预测数值，最后进行精度校验，修正模型参数。该建模方法用拟合指数曲线近似反映发电机寿命的变化趋势，方法简便，接近实际，效果良好，同时实现了发电机寿命预测由事后维修或定期维修向视情维修转变，缩短维修时间，降低维护成本。
本发明涉及一种航空发电机完好性评估方法，属于航空技术领域，其包括：第一：确定航空发动机的典型材料，所述典型材料包括橡胶材料和铝合金材料；第二：确定橡胶材料和铝合金材料的权重；第三：以橡胶材料和铝合金材料的存储过程中的损坏形式分别建立橡胶材料和铝合金材料的完好性模型；第四：根据上述权重及完好性模型计算发电机的完好性。本发明的航空发电机完好性评估方法通过数学模型可精确的对航空发电机的完好性进行评估，具有可操作性。
本发明涉及飞机设计领域，特别涉及一种并联组合发动机安装结构的热力耦合分析方法，包括如下步骤：确定主承力构件，建立所述主承力构件的体单元细节有限元模型；对所述有限元模型进行静强度非线性分析，分析时对约束、接触、单元选择、载荷以及边界条件参数进行预定控制；对所述主承力构件进行热强度分析，分析时对材料和温度载荷参数进行预定控制；根据所述步骤二的静强度非线性分析结果和所述步骤三的热强度分析结果，对所述主承力构件进行热力耦合强度分析。本发明的并联组合发动机安装结构的热力耦合分析方法，与传统计算相比，真实模拟了并联组合发动机安装结构强度的非线性特性，因此计算分析结果更加准确。