标题：一种新型的火焰筒结构

摘要：一种新型的火焰筒结构，包括火焰筒头部，火焰筒内壁、火焰筒内壁转接段，火焰筒外壁和火焰筒外壁转接段；火焰筒头部由旋流器，文氏管，套筒，头部转接段，挡溅盘组成，能选取不同旋流数的旋流器，不同开孔方案的头部转接段和不同结构形式的文氏管、套筒、挡溅盘，每种方案可占据3-6个头部，整个全环形的头部，分成3-6种结构方案。当火焰筒头部数量为18个，每个方案占据3个头部区域，则能在一个全环形的火焰筒上布置6种完全不同的方案，进行比较。本发明的优点：好于以往那种一个全环火焰筒只有一种开孔方案，6种方案需要做6个火焰筒，且进行6次燃烧性能试验。提高了数据的有效性，节约了时间，也降低了加工成本和试验成本。

申请号：CN201410735640.7

申请日：2014/12/4

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种新型的火焰筒结构，其特征在于：所述的新型的火焰筒结构，包括火焰筒头部(1)，火焰筒内壁(2)、火焰筒内壁转接段(3)，火焰筒外壁(4)和火焰筒外壁转接段(5)；火焰筒头部(1)由旋流器，文氏管，套筒，头部转接段，挡溅盘组成，能选取不同旋流数的旋流器，不同开孔方案的头部转接段和不同结构形式的文氏管、套筒、挡溅盘，每种方案可占据3-6个头部，整个全环形的头部，分成3-6种结构方案。当火焰筒头部数量为18个，每个方案占据3个头部区域，则能在一个全环形的火焰筒上布置6种完全不同的方案，进行比较；火焰筒内壁(2)：基本型面是厚度较薄的圆筒形结构，与火焰筒头部(1)对应的主燃孔、掺混孔和冷却孔采用不同形式的方案，占据周向不同的区域：其中有的主燃孔孔径能放大或缩小；掺混孔孔径能放大或缩小，位置还能移动；冷却孔孔径能放大或缩小，还能采用多斜孔冷却，发散冷却和层板冲击冷却的结构形式；火焰筒外壁(4)：基本型面是厚度较薄的圆筒形结构，与火焰筒头部(1)对应的主燃孔、掺混孔和冷却孔孔也采用不同形式的方案，占据周向不同的区域：其中有的主燃孔孔径能放大或缩小；掺混孔孔径能放大或缩小，位置还能前移；冷却孔孔径能放大或缩小，还能采用多斜孔冷却，发散冷却和层板冲击冷却不同的结构形式；火焰筒内壁转接段(3)和外壁转接段(5)：是用于将火焰筒支撑在燃烧室机匣内，前段对应的火焰筒内、外壁采用了不同方案的结构形式，因此内、外壁转接段的接口尺寸要适应内、外壁面结构形式的变化，保证与燃烧室机匣的接口周向和轴向都是完全一致。

专利类型：发明申请

标题：一种调节燃烧室温度场的方法

摘要：一种调节燃烧室温度场的方法，在燃烧室火焰筒的内、外壁上工与径向方向带偏转角的掺混孔，掺混孔的直径在Φ8～Φ30mm之间，掺混孔的数量为喷嘴数量的2～3倍；掺混孔的工作环境为：燃烧室外机匣与火焰筒外壁之间的空气通过外壁掺混孔进入火焰筒；燃烧室内机匣与火焰筒内壁之间的空气通过内壁掺混孔进入火焰筒。本发明的优点：燃气主流及掺混气流均有一定的周向分速度，有利于两者之间的掺混，减轻主燃烧室温度分布的周向不均匀性；由于气流与轴向之间有一定的角度，因此在火焰筒长度不变的情况下气流掺混的距离被加长，掺混效果被增强；降低燃气轮机的重量，提高燃气轮机的效率。

申请号：CN201410741454.4

申请日：2014/12/4

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种调节燃烧室温度场的方法，其特征在于：所述的调节燃烧室温度场的方法，在燃烧室火焰筒的内、外壁上工与径向方向带偏转角的掺混孔，掺混孔的直径在Φ8～Φ30mm之间，掺混孔的数量为喷嘴数量的2～3倍；掺混孔的工作环境为：燃烧室外机匣(6)与火焰筒外壁(2)之间的空气通过外壁掺混孔(1)进入火焰筒；燃烧室内机匣(7)与火焰筒内壁(3)之间的空气通过内壁掺混孔(4)进入火焰筒。

专利类型：发明申请

标题：一种新型的二元矢量喷管

摘要：一种新型的二元矢量喷管，其特征在于：包括圆转方筒体、外壁、旋流叶形结构，遮挡固定板，矢量调节板，侧壁，连杆，作动筒，密封块；其中：圆转方筒体前端与发动机连接，作为整个喷管的支撑构件；矢量调节机构由矢量调节板、连杆和作动筒组成；作动筒布置在侧壁上，前端通过机械连接方式连接在侧壁外壁上，后端通过转动副与连杆连接；矢量调节板前端与遮挡固定板后端柱面转动连接，左右两端安装在侧壁的滑道内；作动筒异步伸缩通过连杆带动矢量调节板实现喷管的矢量偏转。本发明的优点：保证常规二元喷管喉道面积调节范围，弥补常规二元塞式矢量喷管缺陷，同时兼具外廓尺寸小、结构简单和便于与机身一体化设计的优点。

申请号：CN201410739739.4

申请日：2014/12/3

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种新型的二元矢量喷管，其特征在于：包括圆转方筒体(1)、外壁(2)、旋流叶形结构(3)，遮挡固定板(4)，矢量调节板(5)，侧壁(6)，连杆(7)，作动筒(8)，密封块(9)；其中：圆转方筒体(1)前端与发动机连接，作为整个喷管的支撑构件；矢量调节机构由矢量调节板(5)、连杆(7)和作动筒(8)组成；作动筒(8)布置在侧壁(6)上，前端通过机械连接方式连接在侧壁(6)外壁上，后端通过转动副与连杆(7)连接；连杆(7)通过转轴与矢量调节板(5)连接；矢量调节板(5)前端与遮挡固定板(4)后端柱面转动连接，左右两端安装在侧壁(6)的滑道内；作动筒(8)异步伸缩通过连杆(7)带动矢量调节板(5)实现喷管的矢量偏转；遮挡构件主要由旋流叶形结构(3)和遮挡固定板(4)组成；旋流叶形结构(3)位于遮挡固定板(4)内，前端截面和后端截面在周向上成一定角度，以使旋流叶形结构(3)能够遮挡发动机前端热端构件；侧壁(6)与圆转方筒体(1)采用固定连接；外壁(2)与圆转方筒体(1)采用固定连接，密封块(9)在侧壁(6)的圆弧滑道内。

专利类型：发明申请

标题：一种新式二元塞式喷管

摘要：一种新式二元塞式喷管，包括筒体、侧壁、收敛段、塞锥、安装座、作动筒和驱动臂；筒体进口为圆形，出口为方形，中间均匀过渡，侧壁固连接在筒体上，收敛段通过轴和侧壁上的孔构成旋转副；塞锥为中空结构，紧固在侧壁上；安装座紧固在侧壁上；作动筒一端和安装座铰接，另一端和驱动臂铰接；驱动臂的另一端和收敛段上的轴紧固连接。在作动筒的驱动下，收敛段可以偏转，从而实现喉道面积调节或反推力。本发明的优点在于：结构简单，作动筒工作环境好，所需拖动力小，既能根据发动机工作需要调节喉道面积，又能实现反推力。

申请号：CN201410707316.4

申请日：2014/11/28

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种新式二元塞式喷管，其特征在于：所述的新式二元塞式喷管包括筒体(1)、侧壁(2)、收敛段(3)、塞锥(4)、安装座(5)、作动筒(6)和驱动臂(7)；其中：安装座(5)、作动筒(6)和驱动臂(7)构成喷管的喉道面积和反推力控制机构，该控制机构共2套，在喷管上下两侧对称设置；筒体(1)进口为圆形，出口为方形，中间均匀过渡；侧壁(2)固连接在筒体(1)上，其上有方槽A和孔B；收敛段(3)为板式结构，其中部两侧设有轴C，并通过轴C穿入侧壁(2)上的孔B中，构成旋转副；塞锥(4)为中空结构，两侧设有方形凸块D，并通过方形凸块D装入侧壁(2)上的方槽A中以固定塞锥(4)；安装座(5)紧固在侧壁(2)上；作动筒(6)一端和安装座(5)铰接，另一端和驱动臂(7)铰接；驱动臂(7)的另一端和收敛段(3)上的轴C紧固连接。

专利类型：发明申请

标题：一种喷油稳定一体化的组合加力燃烧室

摘要：一种喷油稳定一体化的组合加力燃烧室，其特征在于：所述的喷油稳定一体化的组合加力燃烧室，包括稳定器侧壁，喷油杆，喷油杆上的喷油堵头，尾板；其中：稳定器侧壁与尾板组成一个腔体，喷油杆置于该腔体之中，喷油杆上的喷油堵头通过侧壁上开的孔伸出。所述的稳定器侧壁尾缘张开30～120°，形成一定宽度的钝体，稳定火焰。本发明的优点：本发明所述的喷油稳定一体化的组合加力燃烧室，有效缩短喷油点与稳定器尾缘的最短距离，大大降低高温条件下燃油自燃造成的烧蚀风险；结构简单紧凑，大大降低流阻损失。

申请号：CN201410788168.3

申请日：2014/12/18

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种喷油稳定一体化的组合加力燃烧室，其特征在于：所述的喷油稳定一体化的组合加力燃烧室，包括稳定器侧壁(1)，喷油杆(2)，喷油杆上的喷油堵头(3)，尾板(4)；其中：稳定器侧壁(1)与尾板(4)组成一个腔体，喷油杆(2)置于该腔体之中，喷油杆上的喷油堵头(3)通过侧壁上开的长圆孔(K)伸出。

专利类型：发明申请