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admin2019-11-27 03:30:002019-11-27 03:30:00一种压气机转子
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admin2019-11-27 03:29:572019-11-27 03:29:57一种紧固螺栓装置
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admin2019-11-27 03:29:572019-11-27 03:29:57一种转子叶片的锁紧结构
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admin2019-11-27 03:29:572019-11-27 03:29:57一种测量涡轮导器排气面积的方法
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admin2019-11-27 03:29:572019-11-27 03:29:57一种热电偶
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admin2019-11-27 03:29:572019-11-27 03:29:57一种接触式浮动气膜轴间密封结构及安装方法
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一种压气机转子
标题：一种压气机转子
摘要：本发明公开了一种压气机转子，涉及压气机技术领域。所述压气机转子包含转子叶片(1)、转子盘(2)、转子轴(3)及锁紧螺母(7)；所述转子盘(2)至少设置有两个，所述转子盘(2)的固定端套设在所述转子轴(3)上，叶片安装端用于安装所述转子叶片(1)；所述中介环(4)设置在两个所述转子盘(2)的叶片安装端之间，所述中介环(4)在转子轴(3)的轴向与两个所述转子盘(2)接触，且至少有一个转子盘(2)的叶片安装端与所述中介环(4)连接；多个所述转子盘(2)的固定端在所述转子轴(3)的轴向通过所述锁紧螺母(7)固定。本发明的有益效果在于：本发明的压气机转子包含多个转子盘，转子盘可以单个更换维修，使用方便。
申请号：CN201610445662.9
申请日：2016/6/21
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种压气机转子，其特征在于：包含转子叶片(1)、转子盘(2)、转子轴(3)及锁紧螺母(7)；所述转子盘(2)至少设置有两个，所述转子盘(2)包含一个固定端和一个叶片安装端，所述转子盘(2)的固定端套设在所述转子轴(3)上，所述叶片安装端用于安装所述转子叶片(1)；所述中介环(4)设置在两个所述转子盘(2)的叶片安装端之间，所述中介环(4)在转子轴(3)的轴向与两个所述转子盘(2)接触，且至少有一个转子盘(2)的叶片安装端与所述中介环(4)连接；多个所述转子盘(2)的固定端在所述转子轴(3)的轴向通过所述锁紧螺母(7)固定。
专利类型：发明申请
一种风扇转子叶片安装结构
标题：一种风扇转子叶片安装结构
摘要：本发明公开了一种风扇转子叶片安装结构，涉及轮风扇发动机技术领域。所述风扇转子叶片安装结构，转子叶片安装在风扇轮盘(4)上，其特征在于：所述风扇转子叶片安装结构包含异型流路板(1)、叶片(2)；所述异型流路板(1)与所述风扇轮盘(4)固定连接，用于限制所述叶片(2)在所述风扇轮盘(4)周向的振动；所述叶片(2)通过榫头与所述风扇轮盘(4)固定连接；所述异型流路板(1)与所述叶片(2)在所述风扇轮盘(4)的周向交替布置。本发明的有益效果在于：叶片不带缘板，两个相邻的叶片之间设置有异型流路板，异型流路板代替现有叶片上的缘板对叶片进行定位，防止叶片在风扇轮盘周向的振动，降低了叶片根部的应力。
申请号：CN201610457598.6
申请日：2016/6/21
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种风扇转子叶片安装结构，转子叶片安装在风扇轮盘(4)上，其特征在于：所述风扇转子叶片安装结构包含异型流路板(1)、叶片(2)；所述异型流路板(1)与所述风扇轮盘(4)固定连接，用于限制所述叶片(2)在所述风扇轮盘(4)周向的振动；所述叶片(2)通过榫头与所述风扇轮盘(4)固定连接；所述异型流路板(1)与所述叶片(2)在所述风扇轮盘(4)的周向交替布置。
专利类型：发明申请
一种压气机试验装置
标题：一种压气机试验装置
摘要：本发明公开了一种压气机试验装置，涉及发动机技术领域。所述压气机试验装置包含压气机、机匣、转子驱动轴套，所述压气机试验装置还包含鼓筒轴、封严盘及驱动轴；所述封严盘包含封严腔分割部及连接部，所述封严腔分割部的外圆周设置有篦齿，所述篦齿与所述机匣的内腔形成密封；所述鼓筒轴的一端与所述封严腔分割部连接，另一端连接压气机出口封严盘；所述封严盘的连接部与所述转子驱动轴套的一端固定连接，所述转子驱动轴套的另一端与所述驱动轴连接；所述封严腔分割部将封严腔分割为平衡盘前腔及平衡盘后腔。本发明的有益效果在于：严封腔分隔部将封严腔分割为平衡盘前腔及平衡盘后腔，通过控制两个腔的压力差可以调节整个转子系统所受的轴向力。
申请号：CN201610453633.7
申请日：2016/6/22
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种压气机试验装置，包含压气机(8)、机匣(5)、转子驱动轴套(10)，其特征在于：所述压气机试验装置还包含鼓筒轴(1)、封严盘(4)及驱动轴(3)；所述封严盘(4)包含封严腔分割部(41)及连接部(42)，所述封严腔分割部(41)的外圆周设置有篦齿(411)，所述篦齿(411)与所述机匣(5)的内腔形成密封；所述鼓筒轴(1)的一端与所述封严腔分割部(41)连接，另一端连接压气机(8)的出口封严盘；所述封严盘(4)的连接部(42)与所述转子驱动轴套(10)的一端固定连接，所述转子驱动轴套(10)的另一端与所述驱动轴(3)连接；所述封严腔分割部(41)将封严腔分割为平衡盘前腔(412)及平衡盘后腔(413)。
专利类型：发明申请
一种流量控制装置
标题：一种流量控制装置
摘要：本发明公开了一种流量控制装置，涉及流量调节技术领域。所述流量控制装置包含流入管、流出管及调节装置；所述调节装置包含驱动机构、壳体、活塞体和笼筒；所述壳体中心设置有容纳部，所述壳体的侧壁上设置有与所述容纳部连通的第一开口、第二开口及第三开口；所述笼筒设置在所述容纳部内部，所述笼筒将容纳部分为外腔和内腔，笼筒的侧壁上设置有气孔，所述气孔连通外腔和内腔；所述活塞体设置在所述笼筒的内部，所述活塞体与笼筒的配合段形成密封，活塞杆穿过第一开口与驱动机构连接；所述流出管通过所述第三开口与所述内腔连通；所述流入管通过所述第二开口与所述外腔连通。本发明的有益效果在于：可以满足调节装置对介质多种调节特性的需求。
申请号：CN201610459038.4
申请日：2016/6/22
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种流量控制装置，其特征在于：包含流入管(6)、流出管(5)及调节装置；所述调节装置包含驱动机构(7)、壳体(4)、活塞体(3)和笼筒(2)；所述壳体(4)中心设置有容纳部(44)，所述壳体(4)的侧壁上设置有与所述容纳部(44)连通的第一开口(41)、第二开口(42)及第三开口(43)；所述笼筒(2)设置在所述容纳部(44)内部，所述笼筒(2)的两端与所述壳体(4)固定连接，所述笼筒(2)将所述容纳部(44)分为外腔(441)和内腔(442)，所述笼筒(2)的侧壁上设置有气孔(21)，所述气孔(21)连通所述外腔(441)和内腔(442)；所述活塞体(3)设置在所述笼筒(2)的内部，所述活塞体(3)与所述笼筒(2)的配合段形成密封，活塞杆穿过所述第一开口(41)与所述驱动机构(7)连接；所述流出管(5)通过所述第三开口(43)与所述内腔(442)连通；所述流入管(6)通过所述第二开口(42)与所述外腔(441)连通。
专利类型：发明申请
一种具有补偿调节功能的航空发动机管路支架装置
标题：一种具有补偿调节功能的航空发动机管路支架装置
摘要：本发明涉及一种具有补偿调节功能的发动机管路支架装置，包括固定支架、补偿调节支架及多个连接螺栓，固定支架连接于发动机安装边与补偿调节支架之间，补偿调节又与固定管路的卡箍固定，在固定支架与补偿调节支架上设有条形的调节孔，通过调节卡箍与补偿调节支架的位置及调节补偿调节支架与固定支架的位置来调节管道的空间位置。本发明的具有补偿调节功能的航空发动机管路支架装置具有如下优点：1)可有效补偿因回弹应力和焊接热应力造成的管路变形，提高管路取样效率；2)可有效补偿安装在高温区的管路的热变形，提高拆卸管路的装配效率；3)仅需要两个支架和若干螺栓即可实现管路补偿调节，易操作，结构成熟，可靠性较高；4)适用范围广。
申请号：CN201610547632.9
申请日：2016/7/12
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种具有补偿调节功能的发动机管路支架装置，其特征在于，包括固定支架(1)、补偿调节支架(2)及多个连接螺栓(3)；其中所述固定支架(1)设有固定孔(11)、固定活动孔(12)及固定调节孔(13)；所述补偿调节支架(2)具有第一侧面(201)及第二侧面(202)，所述第一侧面(201)与第二侧面(202)呈预定角度固定，在所述第一侧面(201)上设有补偿活动孔(21)及第一补偿调节孔(22)，在所述第二侧面(202)上设有第二调补偿节孔(23)；所述连接螺栓(3)穿过所述固定孔(11)将固定支架(1)与发动机安装边(6)固定连接，所述连接螺栓(3)分别穿过固定活动孔(12)和补偿活动孔(21)以及固定调节孔(13)及第一补偿调节孔(22)将固定支架(1)与补偿支架(2)连接，且穿过固定调节孔(13)及第一补偿调节孔(22)的连接螺栓(3)具有活动空间，卡箍(4)紧固管路(5)后通过连接螺栓(3)连接于所述第二补偿调节孔(23)，且在第二补偿调节孔(23)内的连接螺栓(3)具有调节空间。
专利类型：发明申请
一种紧固螺栓装置
标题：一种紧固螺栓装置
摘要：本发明涉及一种紧固螺栓装置，紧固螺栓装置包括主体螺栓、第一滑块、第二滑块、顶块、顶紧螺钉和螺母，用于将上结构件与下结构件紧固；第一滑块与第二滑块均置于主体螺栓内；顶块置于滑块与滑块上方；顶紧螺钉置于顶块上方且与主体螺栓通过螺纹配合；顶块与第一滑块及第二滑块通过锥面贴合；顶块可沿侧向滑动；主体螺栓的螺杆部分置于上结构件与下结构件的通孔内；主体螺栓的部分螺杆与下结构件的通孔配合。本发明的紧固螺栓装置仅需拧动顶紧螺钉，即便在主体螺栓与螺栓头一侧安装孔不同心情况下，亦可代替精密螺栓，实现部件连接的功能，而无需进行配钻等复杂工作，具有结构简单、使用方便、应用范围广等优点。
申请号：CN201610621371.0
申请日：2016/8/2
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种紧固螺栓装置，其特征在于，紧固螺栓装置包括主体螺栓(1)、第一滑块(2)、第二滑块(3)、顶块(4)、顶紧螺钉(5)和螺母(6)，所述紧固螺栓装置用于将上结构件(7)与下结构件(8)连接；第一滑块(2)与第二滑块(3)均置于主体螺栓(1)内，顶块(4)置于第一滑块(2)与第二滑块(3)上方，顶紧螺钉(5)置于顶块(4)上方且与主体螺栓(1)通过螺纹配合，顶块(4)与第一滑块(2)及第二滑块(3)贴合，顶块(4)能够沿主体螺栓(1)轴向滑动，主体螺栓(1)的螺杆部分置于上结构件(7)的通孔和下结构件(8)的通孔内，主体螺栓(1)的端部螺杆与螺母(6)螺纹配合。
专利类型：发明申请
一种转子叶片的锁紧结构
标题：一种转子叶片的锁紧结构
摘要：本发明公开了一种转子叶片的锁紧结构，涉及发动机技术领域。所述转子叶片的锁紧结构包含转子叶片、鼓筒及锁紧块；所述转子叶片通过榫头安装在所述鼓筒上的榫槽内，并通过所述锁紧块在所述鼓筒的周向锁紧，所述锁紧块的一端设置有第一型面，所述锁紧块上与所述第一型面相对的另一端设置有第二型面；所述转子叶片的缘板上设置有半型面槽，相邻两个所述转子叶片上的半型面槽形成一个与所述第一型面配合的整槽；所述鼓筒上设置有与所述第二型面配合的卡槽；所述第一型面与所述第二型面至少有一个为非对称型面。本发明的有益效果在于：本发明的转子叶片锁紧结构通过第一型面或者第二型面可以防止锁紧块在鼓筒的轴向前后装反。
申请号：CN201610453683.5
申请日：2016/6/22
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种转子叶片的锁紧结构，包含转子叶片(1)、鼓筒(2)及锁紧块(3)；所述转子叶片(1)通过榫头安装在所述鼓筒(2)上的榫槽内，并通过所述锁紧块(3)在所述鼓筒(2)的周向锁紧，其特征在于：所述锁紧块(3)的一端设置有第一型面(31)，所述锁紧块(3)上与所述第一型面(31)相对的另一端设置有第二型面(32)；所述转子叶片(1)的缘板上设置有半型面槽(11)，相邻两个所述转子叶片(1)上的半型面槽(11)形成一个与所述第一型面(31)配合的整槽；所述鼓筒(2)上设置有与所述第二型面(32)配合的卡槽(21)；所述第一型面(31)与所述第二型面(32)至少有一个为非对称型面。
专利类型：发明申请
一种测量涡轮导器排气面积的方法
标题：一种测量涡轮导器排气面积的方法
摘要：一种测量涡轮导器排气面积的方法，测量原理是以体围面，通过容积测量达到测量排气面积的目的，通过构造一个亥姆霍兹消声器进行相应容积的计算；通过在声传播通道旁加入一由颈部和腔体构成的亥姆霍兹共振腔，传播通道内声波经过时，激励颈部气体与空腔内气体振动；某一特定频率的声波激励恰好使腔内气体共振，由于阻尼作用能量消耗明显，相较其它频率的声波经过时幅值变化明显，即在声通道入口与出口端传递损失最大；经过计算机处理入射波与出射波的声压信号，求得各频率声波的传递损失TL。本发明的优点：本发明所述的测量涡轮导器排气面积的方法，声学测量容积法测量精度高，与其它误差相比，测量误差几乎可忽略不计。
申请号：CN201510124866.8
申请日：2015/3/20
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种测量涡轮导器排气面积的方法，其特征在于：采用声学原理进行导向器排气面积的测量，测量原理是以体围面，通过容积测量达到测量排气面积的目的，通过构造一个亥姆霍兹消声器进行相应容积的计算；通过在声传播通道旁加入一由颈部和腔体构成的亥姆霍兹共振腔，传播通道内声波经过时，激励颈部气体与空腔内气体振动；某一特定频率的声波激励恰好使腔内气体共振，由于阻尼作用能量消耗明显，相较其它频率的声波经过时幅值变化明显，即在声通道入口与出口端传递损失最大；经过计算机处理入射波与出射波的声压信号，求得各频率声波的传递损失TL；已知颈部长度为L，截面积为S，空腔容积V，流体内声波传播速度为c，则亥姆霍兹共振腔内气柱的共振频率为：f=c2π SVL声波传播速度c、颈部长度L及颈部截面积S已知，共振频f可通过声波信号识别，则可知亥姆霍兹共振腔容积：V=c2S4π 2f2L声学测容积法测量误差可由下列公式推导得出，具体如下：由可得因ΔV＜＜V真，因此验证：假设f真＝200Hz，若使频率分辨率控制在0.1Hz以内，即令Δf＜0.1Hz，由关系式可知：容积测量误差可控制在千分之一以内。
专利类型：发明申请
一种热电偶
标题：一种热电偶
摘要：本发明涉及一种热电偶，用于发动机进气动态温度测试，所述热电偶包括细偶丝、偶丝、双孔陶瓷管、支杆及盖板，双孔陶瓷管置于支杆内部，支杆与双孔陶瓷管之间的间隙灌注绝缘胶并用盖板固定密封，偶丝与细偶丝数量相同且均为两个，偶丝一端连接于双孔陶瓷管，偶丝的另一端连接细偶丝，引出于双孔陶瓷管的偶丝呈预设角度，两个细偶丝之间迎着气流方向呈预定角度且细偶丝的交点采用储能点焊的方式进行焊接。本发明的热电偶能够快速修复和更换细偶丝，采用细偶丝和偶丝搭接的方法，实现用于发动机进气动态温度测试的热电偶在使用过程中的快速修复和更换，同时满足单支热电偶对不同时间响应要求的通用性。
申请号：CN201610621375.9
申请日：2016/8/2
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种热电偶，用于发动机进气动态温度测试，其特征在于，所述热电偶包括细偶丝(1)、偶丝(2)、双孔陶瓷管(3)、支杆(4)及盖板(5)，双孔陶瓷管(3)置于支杆(4)内部，支杆(4)与双孔陶瓷管(3)之间的间隙灌注绝缘胶并用盖板(5)密封固定端部，偶丝(2)与细偶丝(1)数量相同，且偶丝(2)数量为两个，每个偶丝(2)的一端连接于双孔陶瓷管(3)，每个偶丝(2)的另一端连接细偶丝(1)，引出于双孔陶瓷管(3)的两个偶丝(2)之间呈第一预定角度，两个细偶丝(1)之间迎着气流方向呈第二预定角度且细偶丝(1)的交点采用储能点焊的方式进行焊接。
专利类型：发明申请
一种接触式浮动气膜轴间密封结构及安装方法
标题：一种接触式浮动气膜轴间密封结构及安装方法
摘要：本发明涉及一种接触式浮动气膜轴间密封结构，用于使外衬套与高压轴之间形成密封结构，接触式浮动气膜轴间密封结构包括固定环、弹簧、第一密封跑道、密封环、第二密封跑道、固定销、第三密封跑道、锁紧座及锁紧件，且固定环、弹簧、第一密封跑道、密封环、第二密封跑道、固定销、第三密封跑道均置于外衬套与高压轴之间；通过在密封环上设有多个引气孔，气流通过引气孔在与密封环接触的密封跑道端面形成气膜。本发明的接触式浮动气膜密封结构在相对于篦齿密封可以有效提高封严性能，减少泄漏量，对解决航空发动机、燃气轮机应用篦齿密封带来的滑油温度高和滑油消耗量大的问题具有重要意义，可以提高发动机的可靠性。
申请号：CN201610621389.0
申请日：2016/8/2
申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
首项权利要求：一种接触式浮动气膜轴间密封结构，用于使外衬套(11)与高压轴(12)之间形成密封结构，其特征在于，接触式浮动气膜轴间密封结构包括固定环(1)、弹簧(2)、第一密封跑道(3)、密封环(4)、第二密封跑道(5)、固定销(6)、第三密封跑道(7)、锁紧座(8)及锁紧件(9)，且固定环(1)、弹簧(2)、第一密封跑道(3)、密封环(4)、第二密封跑道(5)、固定销(6)、第三密封跑道(7)均置于外衬套1与高压轴12之间；其中，固定环(1)、弹簧(2)、第一密封跑道(3)、第二密封跑道(5)依次相连，密封环(4)置于第一密封跑道(3)及第二密封跑道(5)之间的空隙处，多个固定销(6)固定第二密封跑道(5)于高压轴(12)，以及密封环(4)还置于第二密封跑道(5)与第三密封跑道(7)之间，第三密封跑道(7)和锁紧座(8)依次相连，锁紧件(9)将锁紧座(8)与高压轴(12)固定；在密封环(4)上设有多个引气孔(41)，气流通过引气孔(41)在与密封环(4)接触的密封跑道端面形成气膜。
专利类型：发明申请