标题：一种旋转接头

摘要：本实用新型公开了一种旋转接头，涉及发动机技术领域。所述旋转接头包含外套管组件、内套管组件及固定支撑臂，其中，外套管组件套设在内套管组件上，且在外套管组件与内套管组件之间形成封闭的空腔，冷却水从内套管流入试验设备，再从试验设备流入外套管组件与内套管组件之间形成的封闭的空腔内，然后流入储水设备。其中，外套管组件包含第一外套管和第二外套管，且第一外套管与第二外套管能够相对转动；内套管组件包含第一内套管和第二内套管，且第一内套管与第二内套管能够相对转动。本实用新型的优点在于：试验过程中，旋转接头一端连接进水设备，另一端连接试验设备，与试验设备连接的一端能够随试验设备转动，同时，进水端固定不动。

申请号：CN201520754743.8

申请日：2015/9/25

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种旋转接头，用于连接发动机燃烧室出口温度场测试装置中冷却水的流通管道，其特征在于：包含外套管组件、内套管组件及固定支撑臂(1)，其中，所述外套管组件套设在所述内套管组件的外部，且所述外套管组件与所述内套管组件之间形成封闭的空腔，所述内套管组件有一部分设置在外套管组件的外部；所述外套管组件包含第一外套管(2)和第二外套管(3)，所述第一外套管(2)套设在第二外套管(3)上，且第一外套管(2)与第二外套管(3)能够相对转动，所述第一外套管(2)上设置有第一进水接头(21)，所述第二外套管(3)上设置有第一出水接头(31)，所述第一进水接头(21)及第一出水接头(31)均连通所述外套管组件与所述内套管组件之间形成的封闭的空腔；所述内套管组件包含第一内套管(4)和第二内套管(5)，所述第一内套管(4)套设在所述第二内套管(5)上，且第一内套管(4)与第二内套管(5)能够相对转动，所述第一内套管(4)上设置有第二出水接头(41)，所述第二内套管(5)上设置有第二进水接头(51)；所述固定支撑臂(1)与所述外套管组件上的第二外套管(3)的外圆连接，用于固定支撑所述旋转接头。

专利类型：实用新型

标题：一种可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统

摘要：本发明公开了一种可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统。所述可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统包含燃油系统、滑油系统、加力燃油滑油散热器、主燃油滑油散热器及温度传感器，所述加力燃油滑油散热器及主燃油滑油散热器共用一套燃油系统及滑油系统，所述压力传感器及温度传感器用于测量所述加力燃油滑油散热器进口端与出口端燃油差和滑油差以及主燃油滑油散热器进口端与出口端燃油差和滑油差。本发明的有益效果在于：本发明可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统利用阀门互锁的方法，合理规避了低压燃油滑油散热器会超压损坏的缺点，能够对不同工作压力的两个散热器进行试验，降低了试验成本，提高了工作效率。

申请号：CN201511020179.8

申请日：2015/12/30

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种可实现高压与低压燃油滑油散热器试验的系统，其特征在于：包含燃油系统、滑油系统、加力燃油滑油散热器、主燃油滑油散热器及温度传感器，其中，所述加力燃油滑油散热器的滑油管路的进口端连接第一管路(1)的一端，所述第一管路(1)的另一端连接所述滑油系统的滑油箱；所述加力燃油滑油散热器的滑油管路的出口端连接第二管路(2)的一端，所述第二管路(2)的另一端连接所述主燃油滑油散热器的滑油管路的进口端；所述加力燃油滑油散热器的燃油管路的进口端连接第三管路(3)的一端，所述第三管路(3)的另一端与所述燃油系统的燃油箱连接；所述加力燃油滑油散热器的燃油管路的出口端连接第四管路(4)的一端；所述主燃油滑油散热器的滑油管路的出口端连接第五管路(5)的一端，所述第五管路(5)的另一端连接所述滑油系统的滑油箱；所述主燃油滑油散热器的燃油管路的进口端连接第六管路(6)的一端，所述第六管路(6)的另一端连接所述第三管路(3)；所述主燃油滑油散热器的燃油管路的出口端连接第七管路(7)的一端，所述第七管路的另一端连接所述燃油系统的燃油箱；所述第四管路(4)的另一端连接所述第七管路(7)；所述第六管路(6)上设置有第一阀门(61)，所述第四管路(4)上设置有第二阀门(41)，所述第七管路上设置有第三阀门(71)，所述第三阀门(71)设置在所述第四管路(4)与所述第七管路(7)的连接点至所述主燃油滑油散热器之间；所述加力燃油滑油散热器的滑油管路的两端及所述主燃油滑油散热器的滑油管路的两端均设置有温度传感器，所述加力燃油滑油散热器的燃油管路的两端及所述主燃油滑油散热器的燃油管路的两端均设置有温度传感器。

专利类型：发明申请

标题：一种燃气轮机导向叶片的交错肋

摘要：本发明公开了一种燃气轮机导向叶片的交错肋，所述导向叶片内腔沿弦向分为前区和后区，所述前区设置有短导管，所述交错肋设置在所述后区，包含多个冷却肋，在所述后区从所述导向叶片的前缘至尾缘设置有多排冷却肋，所述多排冷却肋的端部通过隔板分离，所述冷却肋在导向叶片的内部交错布置，形成多个冷却气流副通道，导向叶片的冷却空气经过短导管的上端面流入导管内部，冷却气流在所述短导管内射流增压经过短导管的前缘上孔冷却带肋的前缘，冷却气流沿所述冷却气流副通道经导向叶片尾缘流入涡轮主通道。本发明的有益效果在于：增大了流动换热面积，提高了流动换热系数，使换热能力显著提高，减少了冷却空气的用量，提高了燃气轮机的效率和功率。

申请号：CN201511024344.7

申请日：2015/12/30

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种燃气轮机导向叶片的交错肋，所述导向叶片内腔沿弦向分为前区和后区，所述前区设置有短导管(1)，其特征在于：所述交错肋设置在所述后区，包含多个冷却肋，在所述后区从所述导向叶片的前缘至尾缘设置有多排所述冷却肋，多排所述冷却肋的端部通过隔板(2)分离，所述冷却肋在所述导向叶片的内部交错布置，形成多个冷却气流副通道，导向叶片的冷却空气经过短导管(1)的上端面流入导管内部，冷却气流在所述短导管(1)内射流增压经过短导管(1)的前缘上孔冷却带肋的前缘，冷却气流沿所述冷却气流副通道经导向叶片尾缘流入涡轮主通道。

专利类型：发明申请

标题：一种GAO-YONG理性湍流模型的处理方法

摘要：本发明公开了一种GAO-YONG理性湍流模型的处理方法，涉及CFD计算技术领域。所述GAO-YONG理性湍流模型的处理方法的求解过程包含以下步骤：S1，对计算域进行网格划分；S2，对边界条件进行设置；S3，利用GAO-YONG理性湍流模型机械能方程计算分析；该模型采用了新的计算方法，对划分好网格、设置完边界条件的计算域进行CFD模拟。本发明的有益效果在于：通过采用新提出的对机械能方程的处理方法，可以降低方程求解过程中的耗散，进而得到更准确的湍流长度的分布情况，更加准确地进行数值模拟。

申请号：CN201511020017.4

申请日：2015/12/30

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：1.一种GAO-YONG理性湍流模型的处理方法，其特征在于：所述GAO-YONG理性湍流模型的机械能方程为
其中，
L是特征长度，运算符·表示取一阶内积，运算符
表示矢量
其中
表示对某参数求x方向偏导数，
表示对某参数求y方向偏导数，
表示对某参数求z方向偏导数，
是气流平均速度，
是气流平均密度，
是气流脉动速度，
是气流脉动压力，I表示单位矩阵
表示由气流粘性引起的脉动流雷诺应力项，
表示由计算得到的涡粘性引起的脉动流雷诺应力项，
表示由气流粘性引起的平均流雷诺应力项，
表示由计算得到的涡粘性引起的平均流雷诺应力项；
所述求解过程包含以下步骤：
S1，对计算域进行网格划分；
S2，对边界条件进行设置；
S3，利用GAO-YONG理性湍流模型的机械能方程对划分好网格、设置完边界条件的计算域进行CFD模拟。

专利类型：发明申请

标题：一种新型二元塞式喷管

摘要：一种新型二元塞式喷管，包括筒体、侧壁、收敛段、塞锥前段、塞锥后段、安装座、作动筒和安装座，其中安装座、作动筒和安装座构成喷管的喉道面积控制机构。侧壁和收敛段紧固连接在筒体上，塞锥前段紧固在侧壁上，塞锥后段前端插入塞锥前段的后端，并通过轴在侧壁上构成滑动副，在喉道面积控制机构的驱动下，塞锥后段可以沿喷管轴向前后移动，实现喉道面积的调节。本发明的优点在于：结构简单，作动筒工作环境好，所需拖动力小。能满足发动机主机工作状态调整的要求。

申请号：CN201410708783.9

申请日：2014/11/28

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种新型二元塞式喷管，包括筒体(1)、侧壁(2)、收敛段(3)、塞锥前段(4)、塞锥后段(5)、安装座(6)、作动筒(7)和安装座(8)；其特征在于：筒体(1)进口为圆形，出口为方形，中间均匀过渡；侧壁(2)和收敛段(3)紧固连接在筒体(1)上，侧壁(2)上有槽A和滑槽B；塞锥前段(4)为中空机构，其后端为平直段，两侧设有方形凸块C，并通过方形凸块C装入侧壁(2)上的槽A中实现塞锥前段(4)的固定；塞锥后段(5)为中空机构，其前端为平直段，两侧设有方轴D，塞锥后段(5)的前端平直段插入塞锥前段(4)后端平直段内，构成滑动副，两侧的方轴D装入侧壁(2)上的滑槽B中，构成滑动副；安装座(6)紧固连接在侧壁(2)上，安装座(8)紧固连接在塞锥后段(5)的方轴D上，作动筒(7)两端分别和安装座(6)及安装座(8)铰接。

专利类型：发明申请