标题：一种用于涡轮转子外径的测量装置

摘要：本发明公开了一种用于涡轮转子外径的测量装置，属于涡轮转子外径测量技术领域。操纵螺钉依次套接有副滑块、胀紧滑块及主滑块；副滑块、胀紧滑块及主滑块三者组成一楔形的胀紧结构，其轴向截面呈梯形状，任意两者之间的楔形角大小一致；胀紧滑块的上底面为弧形面，弧形面与高压涡轮盘榫槽的前弧面配合；胀紧滑块主滑块及副滑块的下底面与高压涡轮叶片的上平面一致；操纵螺钉的螺纹段与主滑块螺纹连接，转动操纵螺钉带动主滑块向高压涡轮叶片的方向移动，进而依次带动胀紧滑块靠近高压涡轮盘的方向移动及副滑块向高压涡轮叶片的方向移动。本发明叶片外撑作用力大小可控，达到测量精度高，操作简单，稳定可靠，降低了使用成本。

申请号：CN201711338970.2

申请日：2017/12/14

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种用于涡轮转子外径的测量装置，其特征在于，包括：操纵螺钉(5)、副滑块(6)、胀紧滑块(7)及主滑块(8)；
所述操纵螺钉(5)由螺帽端至螺纹端依次套接有所述副滑块(6)、胀紧滑块(7)及主滑块(8)；
所述副滑块(6)、胀紧滑块(7)及主滑块(8)其轴向截面呈梯形状，三者组合成一楔形的胀紧结构，任意两者之间的楔形角大小一致；
所述胀紧滑块(7)的上底面为弧形面，所述弧形面与高压涡轮盘(1)榫槽的前弧面配合；
所述胀紧滑块(7)的下底面与高压涡轮叶片(4)的上平面一致；
所述主滑块(8)及副滑块(6)的下底面与高压涡轮叶片(4)的上平面一致；
所述操纵螺钉(5)的螺纹段与所述主滑块(8)螺纹连接，转动所述操纵螺钉(5)带动主滑块(8)向高压涡轮叶片(4)的方向移动，进而依次带动胀紧滑块(7)靠近高压涡轮盘(1)的方向移动及副滑块(6)向高压涡轮叶片(4)的方向移动。

专利类型：发明申请

标题：发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装

摘要：本发明涉及航空发动机装配技术领域，具体提供了发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装，包括锁紧固定座、凸耳、顶钉、连接钉和压环，锁紧固定座套设于轴承压紧螺母外侧，杯型锁片连接于轴承压紧螺母底部，锁紧固定座内壁开有环形凹槽，环形凹槽内沿周向排布有至少三个通孔，凸耳沿周向固定于锁紧固定座外壁，凸耳内开有和通孔连通的连接孔，顶钉与凸耳连接，顶钉沿锁紧固定座径向移动，连接钉与锁紧固定座连接，连接钉沿锁紧固定座径向移动，压环设置于环形凹槽内，连接钉底端伸入压环内，压环的内壁面具有与轴承压紧螺母的锁紧槽相适配的凸起。通过旋拧各顶钉使杯型锁片沿着轴承压紧螺母上的锁紧槽均匀变形，保证了杯型锁片一次性成功锁紧。

申请号：CN201711308594.2

申请日：2017/12/11

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装，其特征在于，包括：
呈环形的锁紧固定座(10)，所述锁紧固定座(10)内壁开有环形凹槽，所述环形凹槽内沿周向排布有至少三个通孔，所述通孔沿径向开设，所述锁紧固定座(10)套设于轴承压紧螺母(92)外侧，杯型锁片(91)连接于所述轴承压紧螺母(92)底部；
沿周向固定于锁紧固定座(10)外壁的凸耳(20)，所述凸耳(20)的位置、数量和所述环形凹槽的通孔相同，所述凸耳(20)内开有和所述通孔连通的连接孔；
与所述凸耳(20)连接的顶钉(30)，所述顶钉(30)沿所述锁紧固定座(10)径向移动；
与所述锁紧固定座(10)连接的连接钉(40)，所述连接钉(40)底端伸出所述环形凹槽的槽底，所述连接钉(40)沿所述锁紧固定座(10)径向移动；
设置于所述环形凹槽内的压环(50)，所述压环(50)的位置、数量和所述环形凹槽的通孔相同，所述连接钉(40)底端伸入所述压环(50)内，所述压环(50)的内壁面具有与所述轴承压紧螺母(92)的锁紧槽相适配的凸起。

专利类型：发明申请

标题：一种测量篦齿密封结构泄露量的试验方法

摘要：本发明公开了一种测量篦齿密封结构泄露量的试验方法。所述测量密封结构泄露量的试验方法包括如下步骤：步骤1：加工试验件；步骤2：加工集气腔；步骤3：试验前，测量试验时的大气温度和压力；步骤4：进行密封泄露量测量试验，记录密封腔内压力随时间变化曲线，当密封腔内压力升高到入口压力95％后停止试验；步骤5：根据试验结果绘制密封泄露量随不同压差的函数曲线。本申请的测量篦齿密封结构泄露量的试验方法简单，成本低，结果应用面广的密封试验测试方法，该方法解决了传统密封泄露量测试方法的压差点少，试验结果不连续，试验流量从大到小变化时跨流量计量程，流量测试不准的问题。

申请号：CN201711341460.0

申请日：2017/12/14

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种测量篦齿密封结构泄露量的试验方法，其特征在于，所述测量密封结构泄露量的试验方法包括如下步骤：
步骤1：加工试验件：试验件包括密封条和密封腔，试验中密封条嵌入到密封腔的密封卡槽内，来流气体通过管路流入到密封腔，气流经过密封条和密封卡槽的上表面之间的狭缝节流；
步骤2：加工集气腔：集气腔与试验的密封腔连接，所述集齐腔用于收集从所述狭缝中流出到的气体；
步骤3：试验前，测量试验时的大气温度和压力；
步骤4：进行密封泄露量测量试验，试验过程中在进口测量来流的温度和压力；保持密封腔内初始压力为环境压力，在试验段进口通入给定压力气体，随着气体通过篦齿密封流入密封腔，密封腔内压力升高，在密封腔入口安装动态压力扫描阀，记录密封腔内压力随时间变化曲线，当密封腔内压力升高到入口压力95％后停止试验；
步骤5：根据试验结果绘制密封泄露量随不同压差的函数曲线。

专利类型：发明申请

标题：中空作动器

摘要：本发明涉及测力试验技术领域，具体提供了中空作动器，包括呈空心结构的缸筒和活塞杆、固定于缸筒一端内侧的前盖板、一端固定于缸筒另一端内侧且另一端伸入活塞杆内部的后盖板以及固定于活塞杆的位于缸筒内的一端端面的防转板，活塞杆外壁设有密封圈和支撑环，前盖板套设于活塞杆外壁，缸筒内壁、活塞杆外壁和前盖板之间形成收杆腔，前盖板外壁设有密封圈和支撑环，缸筒内壁、活塞杆和后盖板外壁形成出杆腔，后盖板一端的外壁设有密封圈，后盖板另一端的外壁设有密封圈和支撑环，后盖板外壁沿轴向开有滑动槽，防转板具有圆角凸台，圆角凸台随活塞杆的运动在滑动槽内滑动，加载时只需将加载杆穿过作动器及测力计即可施加拉、压载荷。

申请号：CN201711216236.9

申请日：2017/11/28

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.中空作动器，其特征在于，包括：
缸筒(10)；
内部为空心结构的活塞杆(20)，其一端位于所述缸筒(10)内并沿轴向在所述缸筒(10)内做往复运动，该端外壁设有活塞杆密封圈(21)和活塞杆支撑环(22)；
前盖板(30)，其固定于所述缸筒(10)一端内侧，所述前盖板(30)套设于所述活塞杆(20)外壁，所述缸筒(10)内壁、所述活塞杆(20)外壁和所述前盖板(30)之间形成收杆腔，所述前盖板(30)外壁设有第一前密封圈(31)，所述前盖板(30)内壁设有第二前密封圈(32)、至少一件第三前密封圈(33)和至少一件第一前支撑环(34)；
后盖板(40)，其一端固定于所述缸筒(10)另一端内侧，另一端伸入所述活塞杆(20)内部，所述缸筒(10)内壁、所述活塞杆(20)和所述后盖板(40)外壁形成出杆腔，所述后盖板(40)一端的外壁设有第一后密封圈(41)，所述后盖板(40)另一端的外壁设有至少一件第二后密封圈(42)和至少一件第一后支撑环(43)，所述后盖板(40)外壁沿轴向开有滑动槽(44)；
防转板(50)，其固定于所述活塞杆(20)的位于所述缸筒(10)内的一端端面，所述防转板(50)具有圆角凸台，所述圆角凸台随所述活塞杆(20)的运动在所述滑动槽(44)内滑动。

专利类型：发明申请

标题：航空发动机喷管吊具

摘要：本发明涉及发动机装配技术领域，具体提供了航空发动机喷管吊具，该喷管吊具对称设置于喷管两侧，包括固定于喷管上的固定环、固定于固定环外侧的固定板、可拆卸地固定于固定板外侧的转接板、拉杆以及设置于拉杆末端的快卸销，拉杆上设置有依次穿过拉杆、转接板和固定板的紧固件，拉杆和转接板之间以紧固件为中心轴相对转动，转接板上设置有四个定位孔，分别位于位于转接板的上侧、下侧、左侧及右侧，各定位孔到紧固件之间距离相同，位于左侧和右侧的定位孔和紧固件中心轴之间的连线垂直于位于下侧的定位孔和紧固件中心轴之间的连线，保证吊装过程中吊车与喷管重心在一条竖直线上，快卸销穿过拉杆并伸入转接板的定位孔以实现翻转后的定位。

申请号：CN201711311344.4

申请日：2017/12/11

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.航空发动机喷管吊具，其特征在于，该喷管吊具对称设置于喷管(90)两侧，其包括：
固定于所述喷管(90)上的固定环(10)；
固定于所述固定环(10)外侧的固定板(20)；
可拆卸地固定于所述固定板(20)外侧的转接板(30)；
与所述转接板(30)转动连接的拉杆(40)；以及
设置于所述拉杆(40)末端的快卸销(50)；其中
所述拉杆(40)上设置有依次穿过所述拉杆(40)、所述转接板(30)和所述固定板(20)的紧固件(41)，所述拉杆(40)和所述转接板(30)之间以所述紧固件(41)为中心轴相对转动，所述转接板(30)上设置有至少三个定位孔，分别有至少一个所述定位孔位于所述转接板(30)的左侧、下侧及右侧，各定位孔到紧固件(41)之间距离相同，位于左侧和右侧的定位孔和紧固件(41)中心轴之间的连线垂直于位于下侧的定位孔和紧固件(41)中心轴之间的连线，所述快卸销(50)穿过所述拉杆(40)并伸入所述转接板(30)的定位孔。
即拉杆(40)和转接板(30)之间通过快卸销(50)保持相对位置的固定，当快卸销(50)拔出时，转接板(30)可与拉杆(40)发生相对转动，完成喷管(90)与吊具主体结构的翻转。喷管(90)翻转后，拉杆(40)上用于穿过快卸销(50)的孔与位于左侧或右侧的定位孔重合，再插入快卸销(50)以保持拉杆(40)和转接板(30)之间相对位置的固定，实现喷管(90)从竖直方向到水平方向的翻转。

专利类型：发明申请