标题：一种二元矢量喷管喉道面积控制机构及二元矢量喷管

摘要：本申请公开了一种二元矢量喷管喉道面积控制机构及二元矢量喷管，其包括第一摇臂、第二摇臂、驱动机构、二段式连杆及至少一个的同步杆，通过两锥齿轮副的啮合，实现了上下两侧收敛调节片的同步运动；整个二元矢量喷管仅有一个驱动机构控制实现了二元喷管喉道面积控制，控制系统的可靠性较高；驱动机构放置在二元矢量喷管的下侧，二元矢量喷管的维护性较为方便。本申请与传统二元喷管喉道面积控制机构相比，具有同步性好、维护可达性高、控制系统可靠性高的优点。

申请号：CN201811536610.8

申请日：2018/12/14

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种二元矢量喷管喉道面积控制机构，其特征在于，包括第一摇臂(43)，所述第一摇臂(43)可转动的设置在左侧壁(20)和右侧壁(30)之间，且所述第一摇臂(43)穿过所述左侧壁(20)和/或右侧壁(30)，在所述第一摇臂(43)端部固定有与所述第一摇臂(43)同步转动的第一锥齿轮(433)，所述第一摇臂(43)通过第一拉杆(44)连接上收敛调节片(40)；
第二摇臂(53)，所述第二摇臂(53)可转动的设置在左侧壁(20)和右侧壁(30)之间，且所述第二摇臂(53)穿过所述左侧壁(20)和/或右侧壁(30)，且在所述第一摇臂(43)端部固定有与所述第一摇臂(43)同步转动的第二锥齿轮(533)，所述第二锥齿轮(533)与所述第一锥齿轮(433)位于同一侧，且所述第二摇臂(53)通过第二拉杆(54)连接下收敛调节片(40)；
驱动机构(52)，所述第二驱动机构(52)一端铰接于二元矢量喷管圆转方段(10)，另一端铰接第二摇臂(53)或第一摇臂(43)以驱动摇臂转动；
二段式连杆(42)，所述二段式连杆(42)一端铰接于二元矢量喷管圆转方段(10)，另一端铰接在所述驱动机构(52)相对一侧的第一摇臂(43)或第二摇臂(53)上；以及至少一同步杆(21)，所述同步杆(21)与所述第一锥齿轮(433)及所述第二锥齿轮(533)同一侧，且所述同步杆(21)的两端固定有与第一锥齿轮(433)相匹配的第三锥齿轮(211)和与第二锥齿轮(533)相配合的第四锥齿轮(212)。

专利类型：发明申请

标题：航空发动机高压转子摇转动力装置及摇转系统

摘要：本申请公开了一种航空发动机高压转子摇转动力装置及摇转系统，属于航空发动机检测技术领域。所述装置包括电机、一级转接轴及两个接近开关，一级转接轴设置在电机与高压转子的摇转口输入轴之间，并在其上沿轴向设置有两个凹槽组，任一所述凹槽组包括沿一级转接轴周向间隔设置的多个凹槽；两个接近开关与凹槽组的凹槽部分及对应的凸起部分之间的距离受电机转动而产生交替性变化，从而产生两个周期信号，由此判断可以判断出电机的转速及转向，实现了高压转子摇转速度平稳，具有换向、点动启停控制方便等优点。

申请号：CN201811536583.4

申请日：2018/12/14

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.航空发动机高压转子摇转动力装置，其特征在于，包括：
电机(9)；
一级转接轴(13)，一端与所述电机(9)的输出轴键连接，另一端输出至所述航空发动机高压转子的摇转口输入轴上，所述一级转接轴(13)沿轴向设置有两个凹槽组，任一所述凹槽组包括沿所述一级转接轴(13)周向间隔设置的多个凹槽；
两个接近开关(5)，其端部分别靠近所述两个凹槽组处的，当所述一级转接轴(13)转动时，由一所述凹槽组的凹槽部分及对应的凸起部分与一所述接近开关的距离的交替性变化，产生第一周期信号，此时，另一所述凹槽组的凹槽部分及对应的凸起部分与另一所述接近开关的距离的交替性变化，产生第二周期信号，所述第一周期性信号与所述第二周期性信号具有相位差。

专利类型：发明申请

标题：一种航空发动机火焰筒外罩结构

摘要：本实用新型涉及航空发动机主燃烧室结构，特别涉及一种航空发动机火焰筒外罩结构。其特征在于，航空发动机火焰筒外罩前端向内卷曲形成圆形空腔，外罩前端前缘与外罩内表面焊接连接，圆形空腔内部设置有与圆形空腔相适配的金属圆环，金属圆环留有开口且表面印有网纹。本实用新型对现有的外罩结构进行了改进，外罩结构整体呈一体结构，降低了残余应力，提高了可靠性及抗振性。

申请号：CN201820875464.0

申请日：2018/6/5

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种航空发动机火焰筒外罩结构，其特征在于，外罩(1)前端向内卷曲形成圆形空腔，所述圆形空腔内部设置有与所述圆形空腔相适配的金属圆环(5)。

专利类型：实用新型

标题：一种耐低温低流阻喷水雾化喷杆

摘要：本实用新型涉及喷杆设计技术领域，具体涉及一种耐低温低流阻喷水雾化喷杆，具体包括U形管体、支撑板、供气分配管、供水管、供水分配管、喷嘴安装座、空气雾化喷嘴和翼型壳体，U形管体的开口侧面通过支撑板密封，多个供气分配管轴向设置在支撑板上，供气分配管的内腔和U形管体内腔连通；供水管轴向设置在U形管体的腔体内，供水分配管沿轴向设置在供气分配管的腔体内，供水管和供水分配管连通；喷嘴安装座用于连接供气分配管和空气雾化喷嘴；翼型壳体呈能够减小流阻翼型，能够将U形管体和供气分配管包覆在内腔中，支撑板将翼型壳体分割为头部空气流通腔E和尾部空气流通腔F，头部空气流通腔E和尾部空气流通腔F在一端连通。

申请号：CN201820862794.6

申请日：2018/6/5

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种耐低温低流阻喷水雾化喷杆, 其特征在于，包括：
U形管体(3)，所述U形管体(3)的腔体内轴向设置有供水管(4)，所述U形管体(3)的U形开口侧面通过第一支撑板(5)密封，并且所述支撑板(5)的宽度大于所述U形管体(3)的开口宽度，密封后形成突出的边沿；
多个供气分配管(7)，沿轴向均匀且垂直设置在所述支撑板(5)上，所述供气分配管(7)的内腔和所述U形管体(3)内腔连通；
供水分配管(6)，沿轴向设置在所述供气分配管(7)腔体内，所述供水分配管(6)的一端与所述供水管(4)连通；
喷嘴安装座(8)，呈圆柱状，一端与所述供气分配管(7)的端口密封连接，所述喷嘴安装座(8)的圆柱体轴心位置轴向设置有通水管道(81)，所述通水管道(81)与所述供水分配管(6)连通，在所述通水管道(81)的周围设置有多条通气管道(82)，所述通气管道(82)与所述供气分配管(7)的内腔连通；
空气雾化喷嘴(10)，所述空气雾化喷嘴(10)与所述喷嘴安装座(8)的另一端密封连接；
翼型壳体(11)，所述翼型壳体(11)包覆在所述U形管体(3)和全部所述供水分配管(6)的外部，所述翼型壳体(11)通过所述支撑板(5)固定在所述U形管体(3)上，所述翼型壳体(11)内壁与所述U形管体(3)的侧壁之间具有间隙，并且所述支撑板(5)将所述翼型壳体(11)的内腔分为头部空气流通腔E和尾部空气流通腔F，所述头部空气流通腔E和尾部空气流通腔F在翼型壳体(11)第一端连通，所述翼型壳体(11)第二端的头部空气流通腔E连接有外部进气管道(12)，所述翼型壳体(11)第二端的尾部空气流通腔F连接有外部排气管道(15)。

专利类型：实用新型

标题：一种航空发动机高导及高涡外环气流路的除尘装置

摘要：本申请属于航空发动机防尘技术设计领域，特别涉及一种航空发动机高导及高涡外环气流路的除尘装置，包括：第一环部(1)，轴向一端向轴心方向延伸，轴向另一端设有第一外沿，在所述第一环部(1)中部径向开设有第一通孔；第二环部(2)，轴向一端背向轴心方向延伸，轴向另一端设有第二外沿，在所述第二换部(2)中部径向开设有第二通孔；所述第一环部(1)轴向一端端部与所述第二环部(2)轴向一端端部连接在一起，且所述第一环部(1)轴向另一端端面与所述第二环部(2)轴向另一端端面位于同一个平面。该申请提供的除尘装置结构简单，成本投入低，能够有效的减少沙尘进入发动机高压涡轮导向叶片及高涡外环。

申请号：CN201811538091.9

申请日：2018/12/16

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.一种航空发动机高导及高涡外环供气流路的除尘装置，其特征在于，包括：
第一环部(1)，轴向一端向轴心方向延伸，轴向另一端设有第一外沿，在所述第一环部(1)中部径向开设有第一通孔；
第二环部(2)，轴向一端背向轴心方向延伸，轴向另一端设有第二外沿，在所述第二换部(2)中部径向开设有第二通孔；
所述第一环部(1)轴向一端端部与所述第二环部(2)轴向一端端部连接在一起，且所述第一环部(1)轴向另一端端面与所述第二环部(2)轴向另一端端面位于同一个平面。

专利类型：发明申请